Δημοσιεύθηκε αρχικά από pipe_smoker
Ναι ετσι ειναι. Ειναι εξισου αξιοπιστο με CRF.
Το προβλημα ξεκιναει απο ελλειπη συντηρηση, γνωση και ειναι το μονο μηχανακι που θελει καθε 3 ωρες λαδια-φιλτρο. Σε συνδυασμο δε, με το οτι οποιαδηποτε βλαβη ειναι ΕΠΙ 2, το καθιστα ασυμφορο
Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss
.............
Καροτσάκι θες να πεις...
...next thing you know, they'll take my thoughts away...
KTM RC8
Moto Guzzi V85TT
SYM Symphony ST 125
Ναι ρε σεις, με τα πόδια, σπρωχτό κλπΚαροτσάκι θες να πεις...
Πέραν πλάκας, αν δείτε πώς πήγαινε ένα SXV450 VDB στα Μέγαρα, θα πέσει κλάμα...
εχω δει
στις σερρες
Τα Μεγαρα ειναι το τεραιν του 550 με -1 δοντι στο μπροστα.
Το μπροστινο μαρζοκι ειναι?
με μια προχειρη αναζητηση στο car.gr οι τιμες που πουλιεται ειναι ιδιες μ'ενα ΧΤ...
κοσμημα το πιο πανω...
εγω δεν καταλαβα ομως ποιο απο τα 2 ειναι πιο αξιοπιστο?
Επισης κατι που δεν ξερουν πολλοι ειναι οτι το 80% αυτων που κυκλοφορουν ειναι με χαρτογραφησεις αγωνιστικες ενω η μαμα απριλια τα δινει στην ουσια με περιορισμους. Οποτε να μην τα βριζουμε μονο...αλλο 60 αλογα αλλο 80+
Βυρωνα, αυτο δεν ειναι VDB. Δεν εχει το κοντο ψαλιδι, ουτε την ARROW, ουτε τις ALPINA, ουτε την BREMBO monoblock 108mm, ουτε το τηλε-ρυθμιστηρη της μανετας στην τρομπα, ουτε τα πλαινα numberplate. Μην ειναι κανα RXV φτιαγμενο απο τον Διακακη
Τα παρακατω πρωτα 2 ειναι το 450 VDB, με αλλα γραφικα. Το αλλο ειναι το 550, με βαμμενες ζαντες (αυτος που το εχει ειναι dealer της alpina στην Μ.Βρετανια)
Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss
Τι να σΕ πω ρε φίλε, έτσι έλεγαν στη τέντα της aprilia τότε, που έτρεχε για την aprilia. Ή δαγκάνα ήταν μια άλλη monoblock όντως, δεν θυμάμαι μάρκα.Βυρωνα, αυτο δεν ειναι VDB. Δεν εχει το κοντο ψαλιδι, ουτε την ARROW, ουτε τις ALPINA, ουτε την BREMBO monoblock 108mm, ουτε το τηλε-ρυθμιστηρη της μανετας στην τρομπα, ουτε τα πλαινα numberplate. Μην ειναι κανα RXV φτιαγμενο απο τον Διακακη
Τα παρακατω πρωτα 2 ειναι το 450 VDB, με αλλα γραφικα. Το αλλο ειναι το 550, με βαμμενες ζαντες (αυτος που το εχει ειναι dealer της alpina στην Μ.Βρετανια)
Πήγαινε τάπα πάντως, 1:07-1:06 γύρναγε με ασχετο κόσμο μεσα στην πίστα.
Δεν ειναι Βυρωνα, εκτος και σου ειπα πεταξαν την arrow και τις alpina tubeless λογω χορηγων και εβαλαν και το μακρυ ψαλιδι για ευσταθεια. Ξηλωσαν μασκα, φτερο, ρυθμιζομενο triple clamp. too good to be true. Α, και τα μπροστινα ειναι SACHS εκτος και αλλαξαν και εκει το κατω μερος που πιανει η δαγκανα
Παντως το .7-.6 το εχει για πλακα ο συγκεκριμενος. Εγω γυρισα με το 550 στο .12 για πρωτη φορα, με ελατηριο πιεσης συμπλεκτη OFF, λαστιχα να 'χαμε να κλαιγαμε (τελειωμενα metzeler racetech k1-2) με πιεσεις ουτε καν κοντα για τοσο ελαφρυ μηχανακι, οταν γυρνουσα με το rsv στο .8-.9
Δες το βιντεο να δεις εκκινηση καλου γυρου και τα γλιστριματα του μπροστινου.
https://www.youtube.com/watch?v=rO11...sPu934o7#t=429
Τωρα που το θυμαμαι, το GPT ειχε πιασει και πιο γρηγορο γυρο, γυρω στο .9 ψηλα
Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss
Οι διαφορές είναι οι παρακάτω. Τώρα τι είχε και τι δεν είχε ρε Κοσμά, δεν ξέρω. ήταν τούμπανο πάντως.
-modified frame geometry w/adjustable rake in 1/2 degree increments
-1.5-kg weight reduction on frame
-billet T-clamps w/adjustable offset
-shortenned swingarm
-longer and re-valved rear shock
-revised geometry shock linkage w-adjustable rear ride height
-50mm Marzocchi Shiver fork
-108mm Brembo billet caliper w/Ti pistons
-Brembo 16 x 16mm billet M/C
-remote adj brake lever
-full floating front rotor
-Ti bolts everywhere except axles
-Ti shock linkage and swingarm bushings
-Ti footpeg brackets and pivot pin
-aluminum bolts on all body panels
-shortened footpegs
-Arrow full Ti pipe
-special ECU map
-special camshafts
-foam airfilter
-radiator braces
-STM slipper clutch w/ special tool
-race specific oil drain/catch system
-Alpina tubeless wheels
-Dunlop 16.5/17 slicks
-CF fuel tank
-race wire harness
-quick disconnect race battery
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
