φιλτρο αερος για μηχανη

[cosgili]

ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις σας καλα δεν περιμενω να αρχισει ξαφνικα να ροπιαζει και σαν διχρονο αλλα ισως να ειναι λιγοοο αισθητη η διαφορα , ενα τακ :Ρ τουλαχιστον ελπιζω να ανασανει λιγακι και να μην ρουφαει πολυ ..

Μεγαλύτερη ροή αέρα=μεγαλύτερη ποσότητα καυσίμου.

[peristeroman]

Μεγαλύτερη ροή αέρα=μεγαλύτερη ποσότητα καυσίμου.

wow ... μην μου λες τετοια ;ρ απλα διαβασα γιατι γενικα το ψαχνω πολυ πριν κανω κατι οτι μειωνουν την καταναλωση πχ τα pipercross Που τα βρηκα στον σπιλιοτη .. για αυτο και το ανεφερα ...

[Vice]

Τζάμπα το ψάχνεις. Εξαιρετικά αμελητέα εώς μηδενική διαφορά απόδοσης και αύξηση των πιθανών προβλημάτων στον κινητήρα.

Βάλε το μαμά και άστο οπως είναι.

[amyroukai]

Αναβιώνω το νήμα μετά την αγορά φίλτρου DNA για τον πήγασο. Δεν πήρα χάρτινο, δεν τα συμπαθώ ιδιαίτερα.
Μόλις καθάρισα το φιλτροκούτι το οποίο είχε ιδιαίτερα πολλή μπίχλα μέσα λόγω των τσίπικων χάρτινων που φορούσε (ημερομηνία παραγωγής 2006 αυτό που έβγαλα) και όταν στεγνώΞει θα βάλω το νέο φίλτρο.

Διαβάζω τις οδηγίες: Καθάρισμα κάθε 15 με 20000χλμ ή αν σε οπτική επιθεώρηση η βρωμιά καλύπτει την εσωτερική σήτα.
Προφορικές οδηγίες: Καθάρισμα κάθε 10000χλμ. Μόνο με τα δικά του ζουμιά. Όχι φύσημα. Τα ζουμιά έχουν 17 ευρώ. Διαρκούν 3 με 4 καθαρίσματα.

Φλασμπακ 4 χρόνια πίσω (περίπου). Ψωνίζω Pipercross από το No Limits μαζί με ένα κιτ καθαρισμού. Σφουγγάρι, που σύμφωνα με το φυλλάδιο της DNA δεν είναι "καλό" ή όσο "καλό" είναι το δικό της. Το φιλτροκούτι φυσικά είναι σαν καινούριο, δεν πέρασε ποτέ σκόνη μέσα. Τα σπρέι καθαρισμού και λαδώματος τα πήρα 10 ευρώ και έχουν ακόμα περιεχόμενο, κάπου 80000 χιλιόμετρα μετά; Το φίλτρο δεν έχει φθορές και πλενόταν στον νεροχύτη της κουζίνας με υγρό πιάτων, αφού το πότιζα με το δικό του σπρέι να μαλακώσει η βρωμιά.

Ο πονηρίδης ο Γραικός έχει βρει πάλι αγελάδα ν'αρμέγει; Δεν είχε pipercross για τον πήγασο, ατυχώς, αλλιώς θα πήγαινα στο δοκιμασμένο. Θα μου πεις τώρα, πόσο κόστος σου βγαίνει ρε τσίπη ανά καθάρισμα που παραπονιέσαι και άλλα τέτοια γλαφυρά, η ουσία είναι ότι βγαίνει τραγικά ακριβότερα από το άλλο, το οποίο είναι αποδεδειγμένης εξαιρετικής ποιότητας ότι και να λένε τα διαφημιστικά.

άιντε να δούμε τι θα δούμε και με δαύτο...


υ.γ. Το ΧΤ με φίλτρο stage3 πήρε 10 άλογα, λέει στο διαφημιστικό συνοδευτικό έντυπο. Αυτό είναι τόσο αληθινό όσο το ότι ο Τσίπρας έσκισε το μνημόνιο μ'ένα νόμο, ένα άρθρο;;;

[BLiTzER]

Γελάω με τα 10 άλογα.

Για οδήγηση εντός Αθηνών (σε δρόμους ε), καθάριζέ το μια φορά τον χρόνο (2, αν νιώθεις large) και είσαι μια χαρά.

[stefanos]

Τα ζουμιά έχουν 17 ευρώ. Διαρκούν 3 με 4 καθαρίσματα.

220 ml λάδι σε 3-4 καθαρίσματα δεν θα το έβαζα.
Αντίστοιχες συσκευασίες είναι και τα ΚΝ και σου μένουν και μετά που θα πετάξεις το μηχανάκι.

[amyroukai]

Οι προφορικές οδηγίες, ξαναλέω.
Αν είπε ότι να' ναι...

[BLiTzER]

Νομίζω και οι γραπτές οδηγίες συνιστούν να το "πνίξεις" στο λάδι. Αλλά δεν έχει ιδιαίτερο νόημα αυτό, όταν πρέπει να το στραγγίσεις μετά. Μπορείς απλά να χρησιμοποιήσεις τη σωστή ποσότητα εξαρχής.

[sapila racing]

Δεν ξερω για τα DNA αλλά το αντίστοιχο κιτ για KN που εχω φτάνει για πολύ περισσότερα απο 3-4 καθαρίσματα οπως ειπε κι ο stafanos.
Το stage3 για Χτ660 δεν είναι μονο φίλτρο, περιλαμβάνει πολλά πράγματα, ακόμα και αλλο φιλτροκουτι. Φυσικά για να πιάσει τόπο θελει κι αλλη εξάτμιση κλπ. αλλά και πάλι 10 ιπποι ειναι πολλοί.

Τωρα μου θύμησες οτι πρέπει να το καθαρίσω σε καποια φάση!

[byron]

Δεν ξερω για τα DNA αλλά το αντίστοιχο κιτ για KN που εχω φτάνει για πολύ περισσότερα απο 3-4 καθαρίσματα οπως ειπε κι ο stafanos.
Το stage3 για Χτ660 δεν είναι μονο φίλτρο, περιλαμβάνει πολλά πράγματα, ακόμα και αλλο φιλτροκουτι. Φυσικά για να πιάσει τόπο θελει κι αλλη εξάτμιση κλπ. αλλά και πάλι 10 ιπποι ειναι πολλοί.

Τωρα μου θύμησες οτι πρέπει να το καθαρίσω σε καποια φάση!

Κάτι αντίστοιχο και στο ΚΝ που είχα στο SRX και αν θυμάμαι καλά, ήθελε καθάρισμα και λάδωμα κάθε 30-40-50 χιλ...πολλά πάντως χλμ.

Δεν ξέρω ποιό ΧΤ πήρε 10 άλογα με φίλτρο, αλλά δεν κινείται σε αυτόν τον πλανήτη. Κάτι αέρινο και μεταφυσικό θα είναι, μια οπτασία που το ακούν στους ουρανούς του Βορρά τον χειμώνα όταν κατεβαίνει να αλλάξει λάδια από οξύρρυγχους στα φιόρδ της Νορβηγίας.

[amyroukai]

Δεν ξέρω ποιό ΧΤ πήρε 10 άλογα με φίλτρο, αλλά δεν κινείται σε αυτόν τον πλανήτη. Κάτι αέρινο και μεταφυσικό θα είναι, μια οπτασία που το ακούν στους ουρανούς του Βορρά τον χειμώνα όταν κατεβαίνει να αλλάξει λάδια από οξύρρυγχους στα φιόρδ της Νορβηγίας.

Επειδή και εμένα με ξένισε, τελικά βρήκα αυτό το διαφημιστικό νήμα και από αγγελίες βλέπω 600+ ευρώ το σύστημα.

Και εξηγεί και αυτά που στο φυλλάδιο δεν λέει. Σκέτο το φιλτροκούτι +5 άλογα. Με επαναπρογραμματισμό +6,5 άλογα. Μαζί και με ακράπες ανοιχτές φτάνει +10. που πάλι ακούγονται μπόλικα (25% πάνω...!) αλλά τέλος πάντων δεν μ'απασχολεί κιόλας πέραν του εγκυκλοπαιδικού σπαμαρίσματος για τα φίλτρα. 600 το φιλτρκούτι και 600 οι εξατμίσεις και 600 το πάουα κομάντα και το τιτιούν κλπ, δεν παίρνεις ένα CBR600F με τα ίδια λεφτά καλύτερα... Αλλά όπως είπε και κάποιος το tuning γίνεται για το tuning. Αυτοσκοπός.

Σημειώνω ότι παρακολουθώ το φίλτρο και όταν βρωμίσει πάω να πάρω ένα κιτ.

[Desperado]

Σημειώνω ότι παρακολουθώ το φίλτρο και όταν βρωμίσει πάω να πάρω ένα κιτ.

Κιτ καθαρισμού εννοείς? Σε αμάξι παλιότερα που είχα ΚΝ, ακολούθησα την συμβουλή φίλου μηχανικού, το φίλτρο το έπλεναν με ΑΖΑΧ για τα τζάμια (ή αντίστοιχο), δηλαδή το μούσκευαν καλά με αζαχ , το άφηναν λίγη ώρα να μαλακώσει η μπίχλα και μετά καλό ξέβγαλμα με νεράκι. Αφού στεγνώσει καλά το ψέκαζαν με ψιλό λάδι (π.χ. WD40). Κανένα πρόβλημα!!

[byron]

Επειδή και εμένα με ξένισε, τελικά βρήκα αυτό το διαφημιστικό νήμα και από αγγελίες βλέπω 600+ ευρώ το σύστημα.

Και εξηγεί και αυτά που στο φυλλάδιο δεν λέει. Σκέτο το φιλτροκούτι +5 άλογα. Με επαναπρογραμματισμό +6,5 άλογα. Μαζί και με ακράπες ανοιχτές φτάνει +10. που πάλι ακούγονται μπόλικα (25% πάνω...!) αλλά τέλος πάντων δεν μ'απασχολεί κιόλας πέραν του εγκυκλοπαιδικού σπαμαρίσματος για τα φίλτρα. 600 το φιλτρκούτι και 600 οι εξατμίσεις και 600 το πάουα κομάντα και το τιτιούν κλπ, δεν παίρνεις ένα CBR600F με τα ίδια λεφτά καλύτερα... Αλλά όπως είπε και κάποιος το tuning γίνεται για το tuning. Αυτοσκοπός.

Σημειώνω ότι παρακολουθώ το φίλτρο και όταν βρωμίσει πάω να πάρω ένα κιτ.

on a modified 700cc engine or 8HP on a standard XT660 engine with slip on's

Και τα 8 είναι μπόλικα, εκτός και είναι πολύ πνιγμένο από εξατμίσεις που δεν το ξέρω.
Αν δεις στο site που έβαλες, δίνει 47+ τα stock ΧΤ660 που δεν παίζει με την καμμία. Λογικά, λίγο πάνω από 40 άλογα είναι stock, και όσο θυμάμαι κάποια μέλη του apriliabikers που είχαν βάλει akrapovic είχαν μικρό όφελος της τάξης 2-3 άλογα.

Τα 700cc με PCIII, εξατμίσεις και πάει λέγοντας...είναι να χαμε να λέγαμε. Παίρνεις ένα stock 690 του βάζεις μια σανίδα στη σέλλα, το φορτώνεις 4κάβαλο και κάνεις πλάκα σε ότι φτιαγμένο ΧΤ υπάρχει.

[sapila racing]

Παίρνεις ένα stock 690 του βάζεις μια σανίδα στη σέλλα, το φορτώνεις 4κάβαλο και κάνεις πλάκα σε ότι φτιαγμένο ΧΤ υπάρχει.

Κοψε κατι, κόψε κάτι!
Αμα ειναι κανένα πραγματικά φτιαγμένο μοτέρ τα άλογα ανεβαίνουν κατακόρυφα.
Θυμάσαι το διαγραμμα από SR500 με τα 57 τροχό (οχι σε dynojet που χαρίζιε άλογα) στις 9000+ ? Φαντασου να ειχε και κυβικά.
Μπορεί και να είχε βέβαια...
Φαντασου να κατσεις διπλα σε κανα 690 και να γελας ολη την ώρα. Η μεχρι να το παρεις στο χέρι.

[byron]

Κοψε κατι, κόψε κάτι!
Αμα ειναι κανένα πραγματικά φτιαγμένο μοτέρ τα άλογα ανεβαίνουν κατακόρυφα.
Θυμάσαι το διαγραμμα από SR500 με τα 57 τροχό (οχι σε dynojet που χαρίζιε άλογα) στις 9000+ ? Φαντασου να ειχε και κυβικά.
Μπορεί και να είχε βέβαια...
Φαντασου να κατσεις διπλα σε κανα 690 και να γελας ολη την ώρα. Η μεχρι να το παρεις στο χέρι.

Άρη...όσο ζυγίζει ο στροφαλος του 660, ζυγίζει όλο το ΚΤΜ.