εβαλα δισκακια απο innova το πηγα κ σε μαστορα αλλα παλι τ ιδια κανει,μου ειπαν απο το συνεργειο οτι αντεχουν τα γραναζια ακομα.
οταν εννοεις καποιο προσθετο αντιτριβικο στα λαδια τι εννοεις ακριβως για να καταλαβω?
εβαλα δισκακια απο innova το πηγα κ σε μαστορα αλλα παλι τ ιδια κανει,μου ειπαν απο το συνεργειο οτι αντεχουν τα γραναζια ακομα.
οταν εννοεις καποιο προσθετο αντιτριβικο στα λαδια τι εννοεις ακριβως για να καταλαβω?
motorkote , super dynamic ktl...
Φιλε μου γεια και χαρα..Να σου διευκρινησω πως οταν αλλαζεις δισκους καμπανας,καλο ειναι να αλλαζεις και τα ελατηρια και μαλιστα με σκληρα..Οσο πιο "φτιαγμενο" ειναι το παπι,τοσο πιο απαραιτητα ειναι και τα δυο που σου ανεφερα..Επισης,αναλογα την χρηση που του κανεις και το "φτιαξιμο" που εχει το παπι,καθε δυο με τρεις αλλαγες δισκων,θες και σιαγωνες φυγοκεντρικου..Ας υποθεσουμε οτι εχεις δισκους premier (http://www.nkmoto.gr/diskoi-innova-1...plekth-premier), ελατηρια premier (http://www.mototogelos.gr/index.php?...=2138&Itemid=0) και φυγοκεντρικο x-brake (http://www.nkmoto.gr/siagones-innova-simplekti)...Απ τους καλυτερους δοκιμασμενους συνδιασμους για μενα για το θεμα πατιναρισμα στα innova...Μηπως τα λαδια που χρησημοποιεις,ειναι υπευθυνα για το πατιναρισμα........???Αυτα που εχεις δηλ,κανουν για υγρους συμπλεκτες...??Επισης,κατι τελευταιο..Απλο,αλλα αν δεν το ξερεις και takegawa να βαλεις,παλι θα πατιναρεις. . ..Ειναι σωστα ρυθμισμενο το βιδακι ρυθμισης της καμπανας..............???
να ρωτήσω κι εγώ ρε παιδιά μια κ βαριέμαι τις δοκιμές στο ψωλοκρυο...
ποια η διαφορά στη ρύθμιση της βίδας στο συμπλέκτη ανάμεσα στο 1/4 και 1/8 της στροφής?δηλ στο 1/8 πάμε προς πατινάρισμα και μαλακό πενταλ ενώ προς 1/4 σε καρφωτές κ σκληρό πενταλ? δεν ξέρω αν γίνομαι αντιληπτός...ρακί πίνω
Ρακι=φαρμακο με τετοιο ψ.....κρυο που κανει...!Η ρυθμιση εχει ως εξης..Λασκαρουμε το 13αρι παξιμαδι..Με κατσαβιδι ισιο,στρεφουμε εντελως προς τα αριστερα μεχρι να τερματισει.ΠΡΟΣΟΧΗ!ΔΕΝ ΖΟΡΙΖΟΥΜΕ!Στρεφοντας προς τα αριστερα δηλ το ισιο,με το που κανει επαφη,σταματαμε..Ας υποθεσουμε οτι το κατσαβιδι εχει τερματισει και ειναι καθετα..Το 1/4 της στροφης ειναι να το κανουμε προς τα δεξια μεχρι να οριζοντιωθει.Το 1/8 ειναι αναμεσα στην αρχικη θεση (καθετα,στο συγκεκριμενο παραδειγμα..) και στη θεση 1/4..Οσο πιο δεξια γυρναμε με ισιο κατσαβιδι,τοσο πιο πολυ θα πατιναρουμε..Οσο πιο αριστερα ειμαστε,τοσο μεγαλυτερη και ασκοπη φθορα εχουμε..Οποιο και αν ειναι το παχος των δισκων,η διαδικασια ειναι η ιδια..Αυτο γινεται γιατι το σπειρωμα ειναι αναποδο..Οταν γυριζουμε με ισιο προς τα αριστερα,στην ουσια σπρωχνουμε το συστηματακι ρυθμισης,που υπαρχει πανω στο καπακι της καμπανας,προς τα μεσα..Προς την καμπανα δηλ..Εων στρεφοντας το δεξια,το φερνουμε προς τα εξω και απομακρυνεται απο την καμπανα..
οπότε το σωστό τόσο δεξιότερα στο 1/4 όσο να μην πατινάρει έτσι? όσο κοντά στο 1/8 που έχουμε φθορά?
Οχι φιλε μου!!!!Δημοσιεύθηκε αρχικά από petros3110
Αναποδα τα λες παλι! Οσο πιο δεξια πας,πατιναρεις!!Οσο πιο αριστερα πας,εχεις φθορα!!Οταν λεω φθορα,εννοω οτι αν δεν γινει σωστα η διαδικασια,θα τρωγονται παραπανω απ οσο πρεπει οι δισκοι..Κανεις την διαδικασια και κανεις μια βολτα για να καταλαβεις τι γινεται..Μπαινουν μαλακα οι ταχυτητες χωρις να σε ζοριζει ο λεβιες..???Τοτε εισαι οκ..Αλλιως,παιζεις με τα χιλιοστα..Σου πατιναρει...??Το κανεις αριστερα να σφηξει..Ειναι σφηχτος ο λεβιες και ψιλοζοριζεσαι να βαλεις τις ταχυτητες..??Το κανεις λιγο δεξια..Ζοριζεται ακομα..??Παλι λιγακι δεξια..Μιλαμε για διαφορες χιλιοστων ετσι...??Και ομως,παιζουν πολυ ρολο..
ok κατάλαβα! με τα χιλιόμετρα είναι δυνατόν να σφίγγει ο λεβιές???είναι φυσιολογικό?το αντιθετο δεν θα έπρεπε να συνεβαινε?
Καλά τα λές, αλλα το σπέιρωμα δεν είναι ανάποδο, οσο ξεβιδώνεις, απομακρύνεται το "ας πούμε " παξιμάδι του ρεγουλατόρου και μαζεύει τα κενά του πεντάλ - καμπάνας.Η ρυθμιση εχει ως εξης..Λασκαρουμε το 13αρι παξιμαδι..Με κατσαβιδι ισιο,στρεφουμε εντελως προς τα αριστερα μεχρι να τερματισει.ΠΡΟΣΟΧΗ!ΔΕΝ ΖΟΡΙΖΟΥΜΕ!Στρεφοντας προς τα αριστερα δηλ το ισιο,με το που κανει επαφη,σταματαμε..Ας υποθεσουμε οτι το κατσαβιδι εχει τερματισει και ειναι καθετα..Το 1/4 της στροφης ειναι να το κανουμε προς τα δεξια μεχρι να οριζοντιωθει.Το 1/8 ειναι αναμεσα στην αρχικη θεση (καθετα,στο συγκεκριμενο παραδειγμα..) και στη θεση 1/4..Οσο πιο δεξια γυρναμε με ισιο κατσαβιδι,τοσο πιο πολυ θα πατιναρουμε..Οσο πιο αριστερα ειμαστε,τοσο μεγαλυτερη και ασκοπη φθορα εχουμε..Οποιο και αν ειναι το παχος των δισκων,η διαδικασια ειναι η ιδια..Αυτο γινεται γιατι το σπειρωμα ειναι αναποδο..Οταν γυριζουμε με ισιο προς τα αριστερα,στην ουσια σπρωχνουμε το συστηματακι ρυθμισης,που υπαρχει πανω στο καπακι της καμπανας,προς τα μεσα..Προς την καμπανα δηλ..Εων στρεφοντας το δεξια,το φερνουμε προς τα εξω και απομακρυνεται απο την καμπανα..
Οχι φιλε μου!!!!
Εδώ δεν τα λές καλά, οταν πατινάρει κάνεις την βίδα δεξιά για να πάρει κενά, αν δεν απομονώνει και παίρνει τις ταχυτητες καρφωτές τοτε κάνεις αριστερα
@petros3110 στο 1/8 και αριστερά (ξεβίδωμα) πας για σκληρό πεντάλ και πατιναρισμα, στο 1/4 και δεξια (βίδωμα) πας για μαλακό πεντάλ και καρφωτές,
με τα χιλιόμετρα οταν φαγωνονται τα δισκάκια μειώνεται η απόσταση ανάμεσα σε καμπάνα και ρεγουλατόρο και ειναι σαν να εχεις γυρίσει το βιδάκι προς τα αριστερά,
Τελευταία τροποποίηση από kapnias; 30/12/2014 στις 22:44.
κάθε φορά πρέπει η διαδικασία να γίνεται από την αρχή? δηλ λασκάρισμα το 14άρι, γύρισμα μία στροφή δεξιά το βιδάκι.γυρισμα αριστερά το βιδάκι μέχρι να βρει αντίσταση και μετά έως 1/4 δεξιά κ σφύξιμο το 14άρι? αν λασκάρουμε κ γυρίσουμε κατευθείαν λίγο δεξιά δεν γίνεται?
Πρεπει να το γυρίσεις αριστερά για να δείς που εχει αντισταση. Αλλιως δεν θα μπορέσεις να μετρήσεις 1/4 της στροφής χωρίς σημείο αναφοράς.
Οταν λέμε αντίσταση εννοούμε οτι δεν μπορείς να το γυρίσεις με το χέρι, αν επιμείνεις με το κατσαβίδι συνεχίζει να γυρίζει αριστερά και πατάει τα δισκάκια (απομονώνει) .
Εδώ δεν τα λές καλά, οταν πατινάρει κάνεις την βίδα δεξιά για να πάρει κενά, αν δεν απομονώνει και παίρνει τις ταχυτητες καρφωτές τοτε κάνεις αριστερα
Πω πω..Αναποδα τα εγραψα ο τρομπας...
το σαζμάν πότε τρώγεται? όταν έχω σκληρό πενταλ? κάτι δεν καταλαβαίνω ρε παιδιά...λέτε όταν είμαι αριστερά έχω σκληρό κ πατεινάρω ενώ όταν είμαι δεξιά έχω μαλακό πεντάλ κ καρφώνω ταχύτητα(τότε δεν τρώω σαζμάν?)
εγώ αεροπλάνα έφτιαχνα αλλά από παπια μηδεν...
εν τελει το σαζμαν πότε το πιέζω όταν έχω σκληρό ή μαλακό πεντάλ???
Σασμαν τρως αν μπαίνουν καρφωτές,
το πεντάλ ειναι μαλακό οταν απλά αλλάζει ταχυτητα χωρίς να απομονώσει,
ειναι σκληρό οταν εκτος απο το να γυρισει το μυλο για να αλλάξει ταχυτητα, πατάει την καμπάνα για να απομονώσει ο συμπλέκτης.
Ειναι πολύ σκληρό οταν εχεις γυρίσει πολύ αριστερά τη βιδα και πατάει μονιμα την καμπάνα πατινάρωντας.
Αν γυρίσεις πολύ αριστερα την βίδα και πατησεις μανιβέλα, θα πάει αδεια κάτω γιατι δεν θα γυρίσει το μοτέρ αλλα θα πατινάρει η καμπάνα.
Αν γυρίσεις πολύ δεξια τη βιδα θα δεις οτι το πεντάλ σου εχει μια χαλαρή αισθηση σαν να έχει κενά στην κίνηση πάνω-κατω και σε αυτη την περίπτωση δεν θα απομονώνει. Οταν δεν απομονώνει τρώς το σασμάν.
Ελπίζω να εγινα αντιληπτός, γιατι στο μυαλό μου εχουν σειρά, στα γραπτα μου δεν ξέρω !
οκ τώρα κατάλαβα!!!
πάντως (που είπες για τη μανιβέλα) σε μένα πάει η μισή σχεδον, κενή...απ την άλλη όμως δεν πατεινάρει καμιά ταχύτητα
σκεφτομαι σωστά αν πώ πως ορεγουλατώρος βρίσκεται λίγο αριστερότερα από ότι θα έπρεπε?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση