cb1300 vs gsxr1400 vs xjr1300

[aggelos_xr]

εμφανισιακά το gsx 1400 είναι τέλειο.Και εαν βαρεθείς το γκάζι το κάνεις και έτσι

[Alex_Under]

To CB δεν χρειάζεται modif-ιες για να γίνει κουκλί. Είναι από μόνο του...

[Alex_Under]

Και αν σε ενοχλεί πια τόοοσο ο αέρας... τότε πάρε το S

[adam13]

kala to cb me to fairing einai kata tin gnomi mou teleios retro kai tairiazei se alles ilikies para stin dikia mou. en oligis den mou aresei katholou kai epeidi kai to kawasaki tou moiazei ligo mprosta den to ebala kan mesa stin sigkrisi.

oraia to yamahaki bgike apo tin mesi ara tora emeinan 2 mixanes i honda kai i suzuki. as psifisoume loipon tin kaliteri sta simeia kai as nikisi o kaliteros

[Alex_Under]

Ok. Ας μιλήσουν οι αριθμοί λοιπόν. Εγώ θα πω για το CB όποιος ξέρει ας παραθέσει τα του GSX.

HONDA CB1300 ABS

Τιμή (11.390 χωρίς ABS, 12.390 με ABS, 13.200 με bikini fairing)

Engine: Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC inline-4 Engine Displacement 1284,4 cc Bore & Stroke 78 x 67.2 mm
Compression Ratio: 9.6 : 1
PGM-FI electronic fuel injection
Max. Power Output: 114 bhp@7,500rpm Max. Torque: 11,9 Kg@5,500rpm
Ignition: Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Gearbox: 5-Speed Final Drive #530 O-ring sealed chain Length x Width x Height 2,220 x 790 x 1,120 mm Wheelbase 1,515 mm
Seat Height: 790 mm
Ground Clearance: 135 mm
Fuel Capacity: 21 litres (including 4.5-litre warning light reserve)
Dry Weight: 234 kg
Wheels Front: U-section 5-spoke cast aluminium
Wheels Rear: U-section 5-spoke cast aluminium
Tyres Front: 120/70 ZR17M/C (58W)
Tyres Rear: 180/55 ZR17M/C (73W)
Suspension Front: 43 mm cartridge-type telescopic fork with adjustable compression and rebound damping, 109 mm axle travel
Suspension Rear: Dual conventional dampers with 5-step adjustable spring preload, 116 mm axle travel
Brakes Front: 310 x 4.5 mm dual disc with 4-piston callipers ABS and sintered metal pads
Brakes Rear: 256 x 6 mm dual-piston calliper disc with ABS and sintered metal pads


Αλλά τελικά αυτό που δεν μπορούν να σου πούν οι αριθμοί είναι η βελούδινη αίσθηση του γκαζιού και γενικότερα του κινητήρα. Το μοντέλο 2003-4 είχε ήδη από τους πιο γραμμικούς κινητήρες, απ'το 2005 όμως εξαλείψαν με επαναχαρτογράφηση του ψεκασμού και μια μικρή τρύπα που υπήρχε στις χαμηλές. Αυτός ο κινητήρας δεν ξέρει τι θα πει "σκορτσάρισμα". Όσο για τα φρένα, είναι παραπάνω από αρκετά. Θα πρότεινα το ABS. Μέσα σε 4 μήνες που το έχω το μηχανάκι, το ABS φάνηκε ήδη χρήσιμο σε 3 περιπτώσεις.
Είμαι 110 κιλά και η τελική που μου έχει δώσει είναι 230 κοντερίσια. Η μαμά Honda λέει 225, ύποθέτω πραγματικά, άρα κοντερίσια ίσως να δει κάποιος 240-245. Παραπάνω από αρκετα για μηχανάκι χωρίς ανεμοπροστασία, πίστεψέ με.

Πάρε και ένα συγκριτικό ανάμεσα στο CB και σε άλλες γνωστές μηχανές. Θα προσέξεις το CB είχε την καλύτερη επιτάχυνση ακόμη και από R1, Fireblade ZX-10R

[Alex_Under]

και η συνέχεια του τεστ...

[idi]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alnotas
Θα προσέξεις το CB είχε την καλύτερη επιτάχυνση ακόμη και από R1, Fireblade ZX-10R

:a029: :a029: :a029: :a029: :a029: :a31: :a31: :a31: :a31: :a31: :a31: :a31:

[Alex_Under]

Idi, είσαι γνωστός σαλτιμπάγκος αγόρι μου γι' αυτό, και αυτή εδώ η απάντηση μου, είναι περιττή. Το παιδί ΔΕΝ θέλει kawasaki, εσύ γιατί κολλάς ΚΑΙ σε αυτό το topic με μόνο σκοπό (όπως πάντα) να το σκατώσεις και να το γελιοποιήσεις.
Εντάξει, είπαμε, δεν γουστάρεις HONDA, μας το βαλες και στο avatar σου, με γεια σου και χαρά σου.
Τι φυτρώνεις εκεί που δεν σε σπέρνουν?


(άσε μην απαντήσεις,...τι να πεις άλλωστε, πάλι βωμολοχίες και χειρονομίες. Σαν να μιλάω σε 12χρονο.... τσ τσ τσ)

ΤΕΛΟΣ

[idi]

εισαι γνωστος παπαρολογος και ειναι 2η φορα που γραφεις την ιδια παπαρια...

παρε το ρημάδι σου απο τους δρομους βαλ'το σε κανα μουσειο και κοιτα το ...

που θες να περασεις και ΖΧ10, CBR1000 GSXR1000....

κανα παπι περνας???


:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[sapila racing]

alnota,
Στην συγκεκριμένη περίπτωση ο idi έχει δίκιο που κοροιδεύει.

To CB περνάει τα SS στα 0-100 γιατί είναι μακρύ και βαρύ (άρα δεν σουζάρει εύκολα) κι έχει πολύ ροπή χαμηλά.
Τα SS σουζάρουν από σταση και χάνουν πολύ.
Με τον ίδιο τρόπο το ZR7 πατάει για παράδειγμα το Hornet 600 στα 0-100 και μετά το Hornet εξαφανίζεται.

Τα 0-100 δεν έχουν και πολύ σημασία στις μηχανές, αν κοιτάξεις τα 0-400 (1/4 mile για τους Αγγλους) που είναι σημαντικη μέτρηση θα δείς την παραγματικότητα.
Τα 0-400 θεωρούνται επιτάχυνση, τα 0-100 είναι απλώς εκκίνηση


sapila racing

[Alex_Under]

.

[adam13]

dld gia na ta baloume kato 13200 me to bikini + ena kalo kranos + teli + to derma pano sto ntepozito poso bgainei etsi apo periergeia gia na to patho to kardiako.

tespa to cb tha paro etsi kai allios giati einai kai gamo ta mora kai as riskaro n me xorisei i arraboniastikia mou :P

[nassosxlvbros]

Αρχικά δημιουργήθηκε από adam13
thelo na agoraso kainourgia mixani kai exo kataliksei se autes. poia einai kata tin gnomi sas i kaliteri kai giati?????

το CB το'χω κανει βολτα και ειναι παιχνιδακι! ηταν στις πρωτες μου επιλογες σαν στρητ,αλλα μαλλον (για μενα)ειναι too much για καθημερινη μετακινηση,βολτα δουλεια κλπ...

καλοδρομο!

[Alex_Under]

Αρχικά δημιουργήθηκε από adam13
dld gia na ta baloume kato 13200 me to bikini + ena kalo kranos + teli + to derma pano sto ntepozito poso bgainei etsi apo periergeia gia na to patho to kardiako.

tespa to cb tha paro etsi kai allios giati einai kai gamo ta mora kai as riskaro n me xorisei i arraboniastikia mou :P

Κοίτα, εγώ, μαζί με χαρτιά,τέλη κτλ βγήκε 12.500 αλλά ο τύπος μου έκανε 1000? δώρα. Έτσι πήρα και συναγερμό και κράνος και κάγκελα και bagster και tank pad και κλειδαριές ABUS τζάμπα. Δεν είναι και λίγα εεε? Επειδή δεν μ'αρεσει η διαφήμιση, αν θες να σου πω από που το πήρα, στείλε e-mail...