Σφάξ' το πριν μας σφάξει...Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Θα μας καρατομήσει ο Παλαιοάνθρωπος
Σφάξ' το πριν μας σφάξει...Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Θα μας καρατομήσει ο Παλαιοάνθρωπος
Βρε παιδιά βρε παιδιά! Ο μοτέρ είναι σβηστός! Τα πιστόνια πάντα πάνε πάνω-κάτω, δε θα φέρουν αντίρρηση. Τα χιτώνια είναι λεία και απαλά... ελάχιστες τριβές. Τα γρανάζια δε γνωρίζουν μπρος και πίσω! Τίποτα δε τα μπλοκάρει! ΣΥγκεντρωθείτε παρακαλώ!!!
---
Προσέχουμε για να τρέχουμε
Εκτός των παραπάνω, στρίβουμε και το τιμόνι για να κοντράρουν οι ρόδες στο πεζοδρόμιο (έτσι ώστε και να τσουλήσει το αυτοκίνητο να πάει προς το πεζοδρόμιο και να σταματήσει... και όχι να το πάρει η κατηφόρα)
Μην φοράτε κράνος αν δεν έχετε να προστατέψετε κάτι! (16η Π.Σ.Μ.)
Παίρνω το σουγιά μου και πάω να λύσω το αυτοκίνητο...Αρχικά δημιουργήθηκε από SF
Βρε παιδιά βρε παιδιά! Ο μοτέρ είναι σβηστός! Τα πιστόνια πάντα πάνε πάνω-κάτω, δε θα φέρουν αντίρρηση. Τα χιτώνια είναι λεία και απαλά... ελάχιστες τριβές. Τα γρανάζια δε γνωρίζουν μπρος και πίσω! Τίποτα δε τα μπλοκάρει! ΣΥγκεντρωθείτε παρακαλώ!!!
Θα σου απαντήσω σε δέκα... χρόνια!
Κάτσε να σε βοηθήσω με το σουγιά...
Aν λύσεις ένα 4μπούκαλο θα βρεις (πάνω-κάτω) τα εξής:
---
Προσέχουμε για να τρέχουμε
Οπότε τώρα ίσως ξεδιαλύνονται οι διαισθητικές απόψεις. Αν το πιάσεις με τα (δυνατά) χέρια από το μεγάλο εκείνο γρανάζι (στο κέντρο του οποίου είναι ο άξονας που στέλνει την ισχύ στο κιβώτιο), τα πάντα μέσα στο μοτέρ θα κινηθούν κανονικά... Φυσικά θα χρειαστεί λίγη δύναμηγιατί -αν και μικρές- παντού υπάχουν τριβές, αλλά ΕΙΤΕ από τη μια ΕΙΤΕ από την άλλη μερια το γυρίσεις... όπως βλέπεις δε το εμποδίζει κάτι.
Πάμε στο κιβώτιο.
---
Προσέχουμε για να τρέχουμε
χμμμμμ τα μοτοσακά δεν έχουν όπισθεν....
δεν μας ενδιαφέρει το παραπάνω θέμα
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Να ένα μικρούλι. Πάλι -νομίζω- είναι εμφανές ότι απ'όποια μεριά να γυρίσεις τους άξονες (είτε εισόδου είτε εξόδου), τα γραναζάκια δε θα φέρουν καμία αντίρρηση... σε όποια σχέση και να βρίσκονται.
....το λοιπον βαζοντας μια σχεση στο κιβωτιο ειτε οπισθεν ειτε πρωτη (αναλογα με τη φορα που εχει το αμαξι στη κατηφορα) δημιουργηται συμπιεση λογω της αντιστροφης κινησης που τεινουν να κανουν ολα τα κινουμερα μερη του κινητηρα και αυτος ειναι και ο λογος που φρεναρει το αμαξι.......βαλτε σε ενα αμαξι μια ταχυτητα χωρις χειροφρενο και προσπαθηστε να το σπρωξετε...θα δειτε οτι αυτο κινητε εστω και λιγο ....
FORNICATION UNDER CONSENT (OF THE) KING.
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Θα μας καρατομήσει ο Παλαιοάνθρωπος
Τι να σας κάνω, που η Latris το έβαλε στις Γενικές....
Δεν με λέτε ρε παληκάρια, γιατί δεν ακούτε τον Πόντιο, που ΟΡΘΟΤΑΤΑ είπε: "Η Συμπίεση" ???
Όταν έχουμε ταχύτητα στο κιβώτιο, το όλον σύστημα, από τροχό μέχρι πιστόνι είναι "κομπλαρισμένο" !!!
Όταν το όχημα πάει να κινηθεί, σαν τελικό αποτέλεσμα έχουμε να σπρώχνει το πιστόνι προς τα πάνω (αναλόγως σε ποια φάση σβύσαμε το μοτέρ...).
Φτάνοντας στο ΑΝΣ στην φάση της συμπίεσης, "ζορίζεται" (λόγω κλειστών βαλβίδων) και "φρενάρει" !!!
(Έχετε προσπαθήσει να σταματήσετε με ταχύτητα Δίχρονο - Wardburg ή Trabant)???
Η 1η ταχύτητα είναι ιδανικότερη, γιατί η ροπή που ασκείται (μέσω κιβωτίου ταχυτήτων) είναι μεγαλύτερη !!!
ΔΕΝ έχει σχέση η φορά κύλισης (το μοτέρ είναι σβυστό...) και όπισθεν βάζουμε σε περίπτωση που ο υποδιπλασιασμός της είναι μεγαλύτερος από αυτόν της 1ης (ανοίξτε manual...) ή η κατηφόρα είναι ΠΟΛΥ μεγάλη (και το όχημα "βλέπει" προς τα κάτω) για να εκμεταλευτούμε την αντίθετη φορά κίνησης του πιστονιού (το μικρό διάστημα που "τσουλάει" μέχρι να κομπλάρει...)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Άρα έχουμε όλοι δίκιο!!!
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Τι να σας κάνω, που η Latris το έβαλε στις Γενικές....
....
Σιγά μην το έβαζε εδώ μέσα η Λάτρης Μηχανής....
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Θα ημιδιαφωνήσω με τον παλαιάνθρωπο...
Η συμπίεση του αέρα που έχει απομείνει στον κύλινδρο δεν είναι αρκετή ούτε για κούκου!
Από την άλλη, όλες οι τριβές (προσθετικά φυσικά) όλων των κινούμενων μερών σε όλο το σύστημα είναι που συνθέτουν το 'εμπόδιο'.
Η μετατροπή της ροπής από το κιβώτιο πολλαπλασιάζει το φαινόμενο ('από τη μεριά του τροχού') και η συνολική τριβή X τη σχέση πολλαπλασιασμου δίνουν τη συνολική αντίσταση που θα βρει το όχημα.
Οι κοντές σχέσεις (όπως λέει και η εμπειρία) είναι αρκετές για να κρατήσουν το όχημα. Με 4η και 5η π.χ. δε γίνεται δουλειά.
Κι επειδή η 1η είναι πάντα λίγο πιο κοντή από την όπισθεν, ψηφίζουμε πάντα 1η, βρέξει-χιονίσει.
---
Προσέχουμε για να τρέχουμε
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
χμμμμμ τα μοτοσακά δεν έχουν όπισθεν....
δεν μας ενδιαφέρει το παραπάνω θέμα
xaxaxa μόνο απο μοτοσακά ξέρεις εσυ??Τότε γιατι οδηγείς και αμάξι??
Τρελοκοτσιδού..!!!!
Το έβαλα γενικές για να το δείτε!!Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Σιγά μην το έβαζε εδώ μέσα η Λάτρης Μηχανής....
Τρελοκοτσιδού..!!!!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση