Καταρχήν τα απλά από τα S/R διαφέρουν στο ύψος των αναρτήσεων αλλά και σε εξοπλισμό. Τα τελευταία πχ δεν έχουν ABS αν μιλάμε με για 990. Επισης αρκετές διάφορες απο τα 950 στα 990 σε ψαλίδι, κινητήρα, πλαγιοστατη. Για τις τρομπες που ρώτησες εγιναν κάποιες αλλαγές και τα προβληματα αραίωσαν αλλα μπορει να παιζει ρολο και πιο δροσερή λειτουργία του μοτερ με τον ψεκασμό. ..Το 990 έχει αρκετές βελτιώσεις χωρις να ειναι τρομερά σημαντικές...
για 09 και μετά..αντιγράφω από παρουσίαση:
"Ξεκινώντας από την καρδιά του Adventure, ο περίφημος κινητήρας LC8 αποδίδει πλέον 98 ίππους. Σαν να μην έφτανε αυτό, στην ψηλή έκδοση R η απόδοση σκαρφάλωσε στα 115 άλογα στις 8.750 στροφές, 17 περισσότερα από πέρυσι! Η μέγιστη τιμή της ροπής είναι ίδια και για τις δύο εκδόσεις, 100Nm στις 6.750 στροφές ανά λεπτό. Τα εύρωστα αυτά νούμερα είναι κυρίως αποτέλεσμα των επανασχεδιασμένων κεφαλών. Ο θάλαμος καύσης έχει νέο σχήμα και οι εισαγωγές έχουν υποστεί ροϊκή εξέλιξη, ώστε το μείγμα να κινείται με μεγαλύτερη ταχύτητα. Επίσης, έχει επανασχεδιαστεί ο στρόφαλος και τα πιστόνια είναι ακόμα ελαφρύτερα. Εκτός των πλεονεκτημάτων απόδοσης, ο κινητήρας δε χρειάζεται πλέον ρύθμιση βαλβίδων και αλλαγή λαδιών στα πρώτα 1.000 km και έχει ακόμα ομαλότερη λειτουργία χάρη στον ανανεωμένο ψεκασμό της Keihin."
Πηγή: http://www.skai.gr/news/auto/article...#ixzz3b9RTHjYr
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση