Την βγάζουμε την ετήσια ;

[spyrakos35]

omg + 3 lol

+ 1300 λολ

[S705]

Αυτό το λαμακι μόνο εγώ το είδα??
Μήπως είναι οριακά στην δισκοπλακα?

[theofilos888]

Αυτό το λαμακι μόνο εγώ το είδα??
Μήπως είναι οριακά στην δισκοπλακα?

Μη μου τον τρομαζεις και καθομαι και αλλαζω τακακια αυριο πριν φυγουμε..... τον εχω και στο γκρουπ μου!!!!!

[pipe_smoker]

Αυτό το λαμακι μόνο εγώ το είδα??
Μήπως είναι οριακά στην δισκοπλακα?

Το είδα κι εγώ το λαμάκι και δεν καταλαβαίνω γιατί εξέχει τόσο πολύ (σε βαθμό να "ξύνει" τη δισκόπλακα) απο τη στιγμή που φαίνεται ότι υπάρχει λίγο ψωμί στο τακάκι.
Εκτός αν ξεγελάει η φωτό και το ψωμί είναι ψίχουλο κυριολεκτικά.

[pipe_smoker]

Μη μου τον τρομαζεις και καθομαι και αλλαζω τακακια αυριο πριν φυγουμε..... τον εχω και στο γκρουπ μου!!!!!

Ντίζες πάρε και γλαροαπωθητικό

[theofilos888]

Ντίζες πάρε και γλαροαπωθητικό

Γελα εσυ!!!! Ντιζες, τακακια και μπαιγκον!!!!!

[amyroukai]

ειπαμε, αν βρει τακακια μια στιγμη αλλαζουμε. κουικ σερβις το "γκρουπ C".

[theofilos888]

ειπαμε, αν βρει τακακια μια στιγμη αλλαζουμε. κουικ σερβις το "γκρουπ C".

Ας κανει και κατι...... μιλαμε γκρουπ με μηχανικο οχι αστεια......

[el-Gatto]

Αυτό το "λαμάκι"(2) που είναι πίσω απο το τακάκι και εφαπτόμενο του εμβόλου ,είναι ένα χάλκινο έλασμα ,του οποίου η απόληξη είναι το "αυτάκι"(1) ,για το οποίο και οι απορίες.



Σκοπός του χάλκινου "λαμακίου"(2) ,είναι η εξάλειψη τυχόν μεταλικών θορύβων απο παίξιμο/συντονισμό του τακακίου ,ανάμεσα σε δισκόπλακα & έμβολο.

Σκοπός του χάλκινου "αυτακίου"(1) είναι η ηχητική προειδοποίηση στον αμελή ή τον μή γνώστη ,οτι τα τακάκια του θέλουν αλλαγή λίαν συντόμως.
Συγκεκριμένα ,το ύψος του ,είναι ελάχιστα μεγαλύτετρο απο αυτό που αναφέρεται στο manual ,ως όριο αλλαγής για τα τακάκια.(συνήθως 2mm)

Aυτό σημαίνει ότι ,μόλις το τακάκι φτάσει λίγο πρίν το (συμφωνα με τον κατασκευαστή) όριο αλλαγής ,η απόληξη του χάλκινου ελάσματος(1) αρχίζει και ξύνει την δισκόπλακα ,ειδοποιώντας ηχητικά τον οδηγό ότι θέλει τακάκια.
Εσκεμένα δε ,είναι χάλκινο το 'αυτάκι' ωστε ,εκτός απο τον ήχο ,να μην δημιουργεί φθορά στην δισκόπλακα.(βλ.χαλκός vs ατσαλιού)

Είναι μια συνήθης-απλή-&-αποτελεσματική πρακτική στα φρένα αυτοκινήτων ,όπου ο οπτικός έλεγχος είναι σχεδόν αδύνατος με τις σιδερένιες ζάντες ,και επίσης οι "χρήστες" είναι ασυγκρίτως περισσότεροι σε σχέση με τους "οδηγούς".

Η πρακτική αυτή στις μοτό χρησιμοποιήθηκε απο λίγους κατασκευαστές ,και έχει εγκαταλειφθεί εδώ κ πολλά χρόνια.
Αλλά ,ακόμα και αυτές που είχαν τέτοιο λαμάκι ,συνήθως έπαυαν να το έχουν μετά την πρώτη αλλαγή τακακίων ,αφού ο "μαστροΜήτσος" το θεωρούσε περιττό βάρος κ το πέταγε.

Σε όσες μοτό εφαρμόστηκε αυτό ,το μαμά σετ τακακίων είχε μέσα κ φρέσκα χάλκινα ελάσματα ,αφού σε περίπτωση τριβής ,το χάλκινο ελασματάκι κατεβαίνει άρα υπάρχει κ λάθος(αργότερα) ηχητική ένδειξη.

Συνήθως ,απο την στιγμή που αρχίσει να ακούγεται ο ήχος τριβής χαλκινου ελάσματος κ' δισκόπλακας ,υπάρχει περιθώριο (ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης) ,απο 500 εώς κ 1000 km "πάστας" τριβής.


ΕDΙΤ
ΥΓ: Τελείως εγκυκλοπαιδική ερώτηση: Μάρκα-τύπος μοτό ;

[AristidisZ]

εψωνίσαμε για να είμεθα σίγουροι, αύριο έχει επιτόπιο έλεγχο και βλέπουμε

κάτι premier είχε ο Χάλαρης, ελπίζω να μην μου κάνουν την δισκόπλακα καινούρια...

[bocaros]

να ειδοποιησω τον δικο μου στο βοτανικο μηπως σου τα αλλαξει πατ-κιουτ?

[AristidisZ]

να ειδοποιησω τον δικο μου στο βοτανικο μηπως σου τα αλλαξει πατ-κιουτ?

από ότι κατάλαβα μάλλον δε θα χρειαστεί καν να τα αλλάξω Γιώργο, προληπτικά τα πήρα

ευχαριστώ πάντως

[pipe_smoker]

Αυτό το "λαμάκι"(2) που είναι πίσω απο το τακάκι και εφαπτόμενο του εμβόλου ,είναι ένα χάλκινο έλασμα ,του οποίου η απόληξη είναι το "αυτάκι"(2) ,για το οποίο και οι απορίες.



Σκοπός του χάλκινου "λαμακίου"(2) ,είναι η εξάλειψη τυχόν μεταλικών θορύβων απο παίξιμο/συντονισμό του τακακίου ,ανάμεσα σε δισκόπλακα & έμβολο.

Σκοπός του χάλκινου "αυτακίου"(1) είναι η ηχητική προειδοποίηση στον αμελή ή τον μή γνώστη ,οτι τα τακάκια του θέλουν αλλαγή λίαν συντόμως.
Συγκεκριμένα ,το ύψος του ,είναι ελάχιστα μεγαλύτετρο απο αυτό που αναφέρεται στο manual ,ως όριο αλλαγής για τα τακάκια.(συνήθως 2mm)

Aυτό σημαίνει ότι ,μόλις το τακάκι φτάσει λίγο πρίν το (συμφωνα με τον κατασκευαστή) όριο αλλαγής ,η απόληξη του χάλκινου ελάσματος(1) αρχίζει και ξύνει την δισκόπλακα ,ειδοποιώντας ηχητικά τον οδηγό ότι θέλει τακάκια.
Εσκεμένα δε ,είναι χάλκινο το 'αυτάκι' ωστε ,εκτός απο τον ήχο ,να μην δημιουργεί φθορά στην δισκόπλακα.(βλ.χαλκός vs ατσαλιού)

Είναι μια συνήθης-απλή-&-αποτελεσματική πρακτική στα φρένα αυτοκινήτων ,όπου ο οπτικός έλεγχος είναι σχεδόν αδύνατος με τις σιδερένιες ζάντες ,και επίσης οι "χρήστες" είναι ασυγκρίτως περισσότεροι σε σχέση με τους "οδηγούς".

Η πρακτική αυτή στις μοτό χρησιμοποιήθηκε απο λίγους κατασκευαστές ,και έχει εγκαταλειφθεί εδώ κ πολλά χρόνια.
Αλλά ,ακόμα και αυτές που είχαν τέτοιο λαμάκι ,συνήθως έπαυαν να το έχουν μετά την πρώτη αλλαγή τακακίων ,αφού ο "μαστροΜήτσος" το θεωρούσε περιττό βάρος κ το πέταγε.

Σε όσες μοτό εφαρμόστηκε αυτό ,το μαμά σετ τακακίων είχε μέσα κ φρέσκα χάλκινα ελάσματα ,αφού σε περίπτωση τριβής ,το χάλκινο ελασματάκι κατεβαίνει άρα υπάρχει κ λάθος(αργότερα) ηχητική ένδειξη.

Συνήθως ,απο την στιγμή που αρχίσει να ακούγεται ο ήχος τριβής χαλκινου ελάσματος κ' δισκόπλακας ,υπάρχει περιθώριο (ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης) ,απο 500 εώς κ 1000 km "πάστας" τριβής.


ΕDΙΤ
ΥΓ: Τελείως εγκυκλοπαιδική ερώτηση: Μάρκα-τύπος μοτό ;

Και πήγε το μυαλό μου αλλά λέω αποκλείεται...

Πάρα πολύ σωστός!

Το ίδιο "σύστημα" έχει το αυτοκίνητό μου, το οποίο δεν έχει υπερβολικά πολλά φωτάκια γλομπάκια κλπ να σε προειδοποιούν, σε αντίθεση με το προηγούμενο που είχα, και όταν χάζευα το μάνιουαλ είχα διαβάσει ότι όταν τα τακάκια φτάσουν στο αμήν ακούγεται ένας μεταλικός οξύς ήχος.
Και σκεφτόμουν "Μαλάκα έχε το νου σου να τον ακούσεις αυτό το θόρυβο όταν είναι".

Τα μαμά τακάκια που φόραγε από το εργοστάσιο, τα οποία ήταν για γέλια και για κλάματα, φαγώθηκαν πάρα πολύ γρήγορα, ούτε καν είχα κάνει τον κόπο να προλάβω να τα κοιτάξω για το "μπας και".

Πώς κατάλαβα ότι φαγωθήκανε?

Τελικά ο μεταλικός οξύς ήχος όταν ξεκίνησε να ακούγεται έκανε σα γουρούνι που το σφάζουν
Είχα σταματήσει στην άκρη του δρόμου και προσπαθούσα να καταλάβω τί σκατά έπαθε καινούριο αμάξι και κάνει έτσι.

Όντως κάθε φορά που πηγαίνω για αλλαγή αν έχω παρατηρήσει σωστά, ασχέτως μάρκας τακακίων (είτε βάλω ferodo, είτε lucas, είτε οτιδήποτε) ο μηχανικός αυτό το λαμάκι που περιέχει η καινούρια συσκευασία το πετάει στα σκουπίδια μαζί με τα παλιά τακάκια.

Απ'το να ακούω πάλι ουρλιαχτά, προτιμώ να ελέγχω μόνος μου.


Πάντως δεν το φανταζόμουν ότι μπορεί να χρησιμοποιείται αυτό το σύστημα και σε μηχανές.

Οπότε Αρίστο είσαι κομπλέ.
Το πολύ πολύ να αρχίσει να ακούγεται σα σειρήνα το μηχανάκι και να φας τίποτα μπινελίκια


EDIT

HONDA λέμε ρε

Χόρνετ έχει ο γλαροφοβικός φίλος.

[S705]

Μη μου τον τρομαζεις και καθομαι και αλλαζω τακακια αυριο πριν φυγουμε..... τον εχω και στο γκρουπ μου!!!!!

Μην ανησυχείς . εγώ εργαλεία θα έχω μαζί μου , aprilia βλέπεις καβαλάμε.
Ένα τσιγάρο υπόθεση είναι και τελειώσαμε

[byron]

ΕDΙΤ
ΥΓ: Τελείως εγκυκλοπαιδική ερώτηση: Μάρκα-τύπος μοτό ;

Ενα Honda Gull-arm

Μην ανησυχείς . εγώ εργαλεία θα έχω μαζί μου , aprilia βλέπεις καβαλάμε.
Ένα τσιγάρο υπόθεση είναι και τελειώσαμε

Στο aprilia μαν...στο honda παίζει να χρειαστεί βγάλσιμο μπροστινού. Τεχνολογία Civic φοράει...