Πρόβλημα με Honda Scoopy 50 πενηντάρι αυτόματο

[chr1s_86]

Με την σειρά θα κάνεις τα παρακάτω και θα δοκιμάζεις σε κάθε στάδιο άν εφτιαξε:

τσεκαρε αν έχει καλή σπίθα το μπουζί (πρέπει να σου τινάζει το χέρι καλά).
καθαρισε το καρμπυρατερ μην έχει παρει κανα σκουπιδάκι μεσα στον πλωτήρα και βουλώνει. ψεκασε όλα τα ζιγκλέρ και φύσηξέ τα καλά

τσεκαρε βαλβίδα reed μην έχει σπασει (είναι εκει που ακουμπαει ο λαιμός απο το καρμπυρατερ στον κορμό)

Βγαλε την εξατμιση και καψτη πολλή ώρα με ένα καμινέτο μέχρι να πάρει φωτιά μέσα.

Αν κανεις όλα αυτα και πάλι δεν παει στο τέλος λυσε την κεφαλή να δεις τι παίζει με το ελατήριο.

κομπρεσσιον πως μετρησατε? Με κολάρο στη θέση του μπουζί και μιζάρισμα?

Ανάφλεξη-καρμπ-reed είναι εντάξει. Εξάτμιση όπως έχω γράψει βάλαμε καινούργια.

Ναι η συμπίεση μετρήθηκε βιδώνοντας στη θέση του μπουζί το σωληνάκι του συμπιεσόμετρου. Υπάρχει άλλος τρόπος;

[duke200]

εφόσον η μετάδοση ειναι οκ και όλα τα περιφερειακά είναι οκ μονο ένα πραγμα μένει. Κοίταξα λίγο τιμές κομπρεσσιον για 50αρια, είναι αλήθεια οτι είσαι αρκετα χαμηλά, έπρεπε να σουν πανω απο τα 100psi.

έχει φαει κύλινδρο μάλλον. Δεν πειράζει όμως που κανατε όλα τα προληπτικά, θα τα κάνατε ούτως η άλλως κάποια στιγμή.

αν δεν έχεις το manual και δεν το βρίσκεις στείλε μοντέλο και χρονολογία να στο βρω...

Ο κόσμος νομίζει οτι είναι απλή δουλειά να επισκευάσεις ένα σκουτεράκι 50αρι, όμως σε πληροφορώ είναι σαν κανονικής μοτοσυκλέτας θέλει ώρες, προσοχή και πιστή τήρηση του manual

[OldMan]

Μαλλον θα χρειαστει κατεβασμα η κεφαλη γιατι υπαρχουν εντονες υποψιες για ραγισμα στην περιοχη που βιδωνει το μπουζι..

[AlkisRR]

Καλησπέρα παιδιά, εδώ και καιρό έχω λύσει το πρόβλημα και ήθελα να ποστάρω για να υπάρξει ένα feedback και μην πάει άκαρπη η όλη κουβέντα.

Λοιπόν, το θέμα ήταν η διαφυγή καυσαερίων από τα ελατήρια προς τα κάτω, όπου στην περίπτωση του δίχρονου από εκεί περνάει και το μίγμα προς καύση.
Άρα εκτός της απώλειας ώθησης του πιστονιού από τη διαφυγή, αναγκαζόταν καίει (αντί για καθαρό μείγμα) και τα παλιά καυσαέρια (ξανά )

Με λίγο ψάξιμο βρήκα κάτι που γενικώς το ξεχνάμε, ότι η μέτρηση συμπίεσης είναι η μισή δουλειά γιατί είναι μια στιγμιαία (peak) τιμή που επιτυγχάνεται με το πιστόνι να βρίσκεται στο ανώτατο σημείο. Λίγο πιο κάτω όμως τι γινεται?? Σφραγίζει ο κύλινδρος ή όχι? Ή ακόμα και στο ανώτατο σημείο πόσο καλά σφραγίζει?
Για αυτό υπάρχει το "Leak Down Test". Και όπως πολύ ωραία λέει και το wiki "Any test should include both compression and leak-down".

Οπότε άλλαξα από δεύτερο μηχανάκι (που έχω για ανταλλακτικά) κύλινδρο-πιστόνι-ελατήρια.
Και εδώ σε θέλω, το μηχανάκι πετάει, παρ'ολο που μετράω νέα συμπίεση ακόμα πιο χαμηλή από πριν (φυσικά με το ίδιο όργανο...)

Και ιδού τα διαπιστευτήρια - τι αντίκρισα εκεί μέσα:

[AlkisRR]

Έχει μαυρίσει ακόμα και ο στρόφλος

[panavour]

υπαρχουν ανταλλακτικα για αυτο το μοτερ η και γενικως για το μηχανακι η ολα ειναι discontinued ??ρωταω γιατι θελω ενα για την πολη για να μην φθειρω τον καβασακουλα που εχω στο πηγαινε ελα ψωνια σουπερμαρκετ δουλεια κλπ

[AlkisRR]

Απ'οσο ξέρω ο Σαρακάκης σου φέρνει ό,τι θες....

[leo1964]

Κυλινδροπίστονα βρίσκονται,προσοχή στα λάδια μίξης που χρησιμοποιείται,εδώ δεν χωράει ο όρος οικονομία

[duke200]

εγω στου πεθερού μου ειχα βαλει 65αρι topkit (κινεζικο), μια χαρά κραταει για 2 χρόνια, μόνο στα ρεύματα έχω προβλημα μια ζωή..(1985 honda lead SS)

[Lio]

......
Με λίγο ψάξιμο βρήκα κάτι που γενικώς το ξεχνάμε, ότι η μέτρηση συμπίεσης είναι η μισή δουλειά γιατί είναι μια στιγμιαία (peak) τιμή που επιτυγχάνεται με το πιστόνι να βρίσκεται στο ανώτατο σημείο. Λίγο πιο κάτω όμως τι γινεται?? Σφραγίζει ο κύλινδρος ή όχι? Ή ακόμα και στο ανώτατο σημείο πόσο καλά σφραγίζει?
Για αυτό υπάρχει το "Leak Down Test". Και όπως πολύ ωραία λέει και το wiki "Any test should include both compression and leak-down".

Οπότε άλλαξα από δεύτερο μηχανάκι (που έχω για ανταλλακτικά) κύλινδρο-πιστόνι-ελατήρια.
Και εδώ σε θέλω, το μηχανάκι πετάει, παρ'ολο που μετράω νέα συμπίεση ακόμα πιο χαμηλή από πριν (φυσικά με το ίδιο όργανο...)

......

Πολύ σωστά. Η συμπίεση έδειχνε μεγαλύτερη λόγω της καρβουνίλας που είχε μαζευτεί εκεί μέσα και είχε μειώσει τον όγκο του χώρου καύσης στο μισό...
Βέβαια η αύξηση της πίεσης είναι πιο έντονη λόγω του μικρού μεγέθους του θάλαμου καύσης. Σε ενα 500 πχ. θα ήταν πολύ μικρότερη...
Και ας μην ξεχνάμε οτι στα δίχρονα, ελατήρια-πιστόνι (τουλάχιστον) είναι αναλώσιμα...
(και πάντα συνθετικό λαδάκι για λιγότερα κατάλοιπα)....