Ειναι τοσο βασικο το σχεδιο του
2 ροδες, 2 πεταλια,ενα τιμονι που....μ αρεσει....
για εξοχικο ή χρηση μεχρι μπακαλικο/πλατεια και διχως τελη(πινακιδα σαν ποδηλατο) και ασφαλεια κλπ
το θεωρω μια καλη λυση.
Τωρα για τα αλστιχα...πραγματι για την πολη δεν εχει νοημα τοσο πλατος, αλλα αυτο ειναι κατι που αλλαζει.
Τιμη;
Στο Καναδα ξεκιναει απο 2000 και παει μεχρι 4.Δημοσιεύθηκε αρχικά από GFawkes
Βεβαια και ενα ηλεκτρικο ποδηλατο την ιδια δουλεια μπορει να κανει με πολυ λιγοτερο βαρος, και μπανει και στο ασανσερ.
2 με 4...
ευχαριστω ΔΕΝ θα παρω...
ακομη ειναι ακριβα...αλλα πονταρω σε μειωσεις κοστους για το μελλον...
πάντως μπαίνεις ανοίγεις ένα θρεντ και το μόνο που κάνεις είναι απλά να αναφέρεις ότι οδήγησες ένα δίκυκλο κ 2 φωτογραφίες.
αυτό είναι λίγο..εεεε....εχμ....
Στη σελιδα της Daymak, πρωτη πρωτη σελιδα, εχει φωτο με τον τυπο με καραμπινα στην πλατη...
There are 10 types of ppl in this world: Those who understand binary and those who don't.
Η μπαταρία είναι αποσπώμενη με κλιπς και σηκώνεται όρθια για να βγει από το καπάκι της...Μπορείς να την φορτίσεις στο σπίτι 3-4 ώρες και να την επανατοποθετήσεις το πρωϊ για να οδηγήσεις στην δουλειά σου...Kαι αντε και το παιρνεις και ζεις σε πολη σε μια πολυκατοικια.. Που ακριβως θα το φορτιζεις;;;;
Δεν χρειάζεται πινακίδες και συνεπώς ΔΕΝ πληρώνεις τέλη κυκλοφορίας κάθε έτος όπως με τις συμβατικές μοτοσυκλέττες!
Εάν είδες την ιστοσελίδα της εταιρείας στον Καναδά, υπάρχουν τέσσερις διαφορετικές εκδόσεις για το συγκεκριμένο μοντέλο, όμως στην Ελλάδα προς το παρόν κυκλοφορούν οι δύο πιο οικονομικές εκδόσεις με τιμές αντίστοιχα 2,000 και 3,000ευρώ...
Η πρώτη εντύπωση είναι ότι το μοντέλο είναι ακριβό διότι ΔΕΝ είναι ακριβώς μοτοσυκλέττα. Όμως ΜΗΝ συγκρίνεις ανόμοια πράγματα διότι το μοντέλο "Beast" κινείται με μπαταρία επαναφορτιζόμενη και ΔΕΝ μπορεί να έχει τις ίδιες δυνατότητες με μια συμβατική μοτοσυκλέττα.
Επίσης αξίζει να λάβεις υπόψη τα έξοδα ΜΕΤΑ την αγορά οποιουδήποτε οχήματος ή μοτοσυκλέττας. Εάν αγοράσεις το μοντέλο "Beast" ΔΕΝ θα έχεις έξοδα που δεν μπορείς να τα αποφύγεις με την αγορά μιας συμβατικής μοτοσυκλέττας όπως
α) Ανεφοδιασμός βενζίνης ή πετρελαίου ή σε εξαιρετικές περιπτώσεις αέριο gas (σσ. αν θυμάμαι καλά, υπάρχει Yamaha scooter που κινείται με αέριο)
β) Τέλη κυκλοφορίας κάθε έτος (σσ. το μοντέλο "Beast" δεν θέλει πινακίδες κυκλοφορίας)
γ) Ασφάλεια (σσ. ίσως οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν μπορούν να το ασφαλίσουν διότι δεν ανήκει σε κάποια κατηγορία. Με άλλα λόγια, κάνεις ασφάλεια για ποδήλατο?)
Έτσι ενώ αρχικά η τιμή αγοράς είναι 2,000 ή 3,000 ευρώ, ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΕΊΣ χρήματα μετά την αγορά....Μπορείς να κρίνει ο καθένας από τους αγοραστές πότε θα κάνει την απόσβεση της αγοράς ανάλογα την χρήση που κάνει ο ο οποιοσδήποτε κάθε μέρα! Κάθε περίπτωση είναι μοναδική διότι άλλες ανάγκες έχω εγώ, άλλες εσύ, άλλες ο Φούφουτος!
Μια συγγνώμη από τον μέγιστο στον τρισμέγιστο. Δεν είχα σκοπό να σου χαλάσω το πρόμο αλλά η λογική αυτών που μας καλείς να αξιολογήσουμε για ένα δίκυκλο offroad στον πεζόδρομο της Ακρόπολης με τρακτερωτά λάστιχα, βάζοντας απλά 2 φωτογραφίες μπάζει από παντού.
Όλες οι απόψεις σεβαστές..Μόνο που η προσωπική σου άποψη δεν σημαίνει ότι ταυτίζεται με αυτή των άλλων χρηστών, οπότε μην βγάζεις άλλα συμπεράσματα...
επίσης εάν εσύ έχεις κάποιο άλλο τρόπο να παρουσιάσεις το μηχανάκι, μπορείς να το προτείνεις...
Δεν έχω διάθεση να ΠΟΥΛΗΣΩ το μηχανάκι, ούτε έχω κάποια συγγένεια με τους ιδιοκτήτες της εταιρείας που το προωθεί στην ελληνική αγορά....Δημοσιοποίησα το θέμα γιατί πιστεύω ότι ήταν καινοτόμο μοντέλο και όχι ότι γνωρίζουμε ως συμβατική μοτοσυκλέττα...
Να αναφέρω ότι είναι γνωστό ότι εδώ στο φόρουμ υπάρχουν αρκετοί που δεν έχουν τρόπους και είναι αθυρόστομοι...Όλοι κρινόμαστε βέβαια από τις εκφράσεις μας και τα επιχειρήματα μας...
Αυτα προς το παρόν και ο νοών νοήτω...
Εγώ έφαγα όλη τη μέρα να googlarω ηλεκτρικά ποδήλατα. Αυτά που έμαθα είναι ότι δεν είναι και τόσο φθηνό το σπορ, νομίζω το παπί πάλι κερδίζει κατά κράτος στην οικονομία και ευκολία χρήσης. ΑΣΕ που θα φοβάσαι μη στο κλέψουν ακόμα και αν είσαι πάνω του.
Μια απο τα ίδια. Τελικά παρόλο που το "άμεσο" κόστος χρήσης φαίνεται χαμηλό,1-2 λεπτά του ευρώ ανα χλμ,το "έμμεσο" call me αντικατάσταση μπαταριών είναι τσαπού καλή και φυσικά είναι ανάλογη όχι μόνο των διανυθέντων χλμ, αλλά και το τρόπου χρήσης , τρόπου φόρτισης, θερμοκρασιών περιβάλλοντος,βάρος αναβάτη,διαδρομή κλπ. Το οποίο συνεπάγεται οτι το σπορ είναι πολύ πολύ περιορισμένου εύρους και όπως κάθε τι καινούργιο απευθύνεται σε κόσμο που θέλει να πληρώσει πολλά για να κάνει οικονομία.Εγώ έφαγα όλη τη μέρα να googlarω ηλεκτρικά ποδήλατα.
Πάμε τώρα να δούμε το συγκεκριμένο μοτοσυκλετάκι με επιχειρήματα σαφώς.Όσο το αντιμετωπίζουμε ως παιχνίδι,no problem. Μια χαρά παιχνιδάκι είναι κι ο καθένας κάνει ότι θέλει τα λεφτά του. Όταν επιχειρούμε να το παρουσιάσουμε ως εναλλακτικό μέσο μετακίνησης, λογικό είναι να αντιπαρατεθεί με έτερα μέσα μετακίνησης προσπαθώντας να αποδείξει την αξία του.
Απο εδώ http://www.daymak.com/beast/features.html
μπορούμε να ρίξουμε μια ματιά στα τεχνικά χαρακτηριστικά του.Η πιο φθηνή έκδοση του κοστίζει 2000 δολάρια και φυσικά εξοπλίζεται με τις φθηνότερες μπαταρίες μολύβδου οι οποίες αντέχουν 300 κύκλους φόρτισης σύμφωνα με την εταιρεία (κοινώς βγάζει δε βγάζει χρόνο προτού βάλουμε το χέρι στη τσέπη για αντικατάσταση) και χρειάζεται περίπου 6 ώρες για μια πλήρη φόρτιση(στα 110V, στα ευρωπαϊκά 220V δε ξέρω αν βελτιώνεται ο χρόνος αυτός)
Τελική ταχύτητα ΕΩΣ 25 χλμ/ώρα
Αυτονομία ΕΩΣ 25χλμ
Αυτά τα έως που γράφω με κεφαλαία η εταιρεία τα έχει με ένα μικρουλάκι αστερίσκο που γράφει κάτω κάτω επεξήγηση
Based on controller adjustments (more performance -> less distance , vise versa). Riders weight and terrain may also effect range.
Κοινώς στο τέρμα γκάζι ΔΕΝ βγάζει 25χλμ απόσταση , ενώ στην τέρμα οικονομική οδήγηση "σέρνομαι" δεν έχεις αξιοπρεπή ταχύτητα.
Όσο για τα ηλιακα πανελ που διαφημίζει αναφέρει παρακάτω
Daymak says that the solar panels can deliver 10 km (6.2 mi) of range for every eight hours they are exposed to ambient sunlight.
πηγή http://www.gizmag.com/daymaks-beast-...d-ebike/32145/
Καλό ως σκέψη, χωλαίνει ελαφρώς στην υλοποιηση και την αξιοποίηση του στην καθημερινότητα.
Πέρα απο την αντικατάσταση των μπαταριών,η εταιρεία προβλέπει και σέρβις του ηλεκτροκινητήρα ανα 100 ώρες λειτουργίας ή μια φορά το χρόνο.
We suggest motor maintenance every 100 running hours or so. Bring your bike once a year
for a tune-up
http://www.daymak.com/manuals/beast_manual.pdf
Επίσης απο το manual αντιγράφω
Don’t leave the bike out in the rain or snow.
Store it somewhere dry and out of direct sunlight.Και η μπαταρία με τις κυψέλες πως θα φορτίζει ρε παιδιά?
Εν τω μεταξύ παρακάτω η εταιρεία αναφέρει ρητά ότι το συγκεκριμένο όχημα αντιμετωπίζεται απο το νόμο (του Καναδά προφανώς) ως ποδήλατο, ως εκ τουτου δεν πρέπει να κυκλοφορεί στο δρόμο και υπο αυτές τις συνθήκες δεν απαιτεί κατοχή διπλώματος και ασφάλισης.
Είναι σαφές νομίζω ότι το συγκεκριμένο όχημα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως μέσο μετακίνησης ή καλύτερα ως ανταγωνιστικό μέσο μετακίνησης.
μακάρι να γίνει πιο φθηνή η τεχνολογία των e-vehicles.
μέχρι τότε σε σχέση με το ε-σκούτερ του θρεντ καλύτερα παπί κι ας ειναι και κινέζος
ενα παπι ακομα και 50αρι ειναι καλυτερο παντου (τιμη αγορας, ισχυς,αυτονομια,αξιοπιστια,κοστος χρησης,οδικη συμπεριφορα,χωροι)
τα ηλεκτροκινητα αυτου του μεγεθους ειναι καλα για μετακινηση σε κλειστες εγκαταστασεις τυπου μεγαλα ξενοδοχεια, γηπεδα γκολφ, εργοστασια κλπ
Κορίτσια, μην ειστε αρνητικές...!!!
(χωρις απαραιτητα να ειστε θετικές - αυτα θα τα δειξουν τα αποτελεσματα των εξετασεων..)
Επειδη η καούκα μου ομου μετα της συνδεσεως σερνεται απελπιστικα, αν θελει καποιος να μπει στο site της εταιρειας και να μας πει την ισχύ του κινητήρα για να βγαλουμε μια ακρη για την πραγματικη του καταναλωση...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
