Παρακαλώ μην πετάτε λάσπη για την αγαπημένη μου μαρκα.........Δημοσιεύθηκε αρχικά από amyroukai
Παρακαλώ μην πετάτε λάσπη για την αγαπημένη μου μαρκα.........
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
παιδιά, ή δεν δώσατε βάση στην επεξήγηση του βίντεο, ή εγώ κατάλαβα άλλα.
Η volvo χρησιμοποιεί την εφαρμογή του αεροφυλακίου μόνο για τις πολύ χαμηλές στροφές εκεί που καμμία garret δεν σπουλάρει.
και όταν λέμε χαμηλές στροφές πρέπει να έχουμε στο μυαλό μας κινητήρες diesel και όχι βενζίνης. Ουσιαστικά στο ξεκίνημα, ή σε μία ρεπρίζ. Προφανώς ένα τέτοιο ντιζελοκίνητο όχημα δεν κατασκευάζεται για "παιχνίδια" και τσαφ τσουφ με σκάστρες για πλάκα, αλλά είναι one shot βοήθεια για να "ξεκολήσει" λίγο πιο άμεσα αρχικά, και να μπει στο εύρος λειτουργίας της τουρμπίνας, οπου μετά με την κλιμάκωση των ταχυτήτων δεν ξανααδειάζει.
Επίσης το αεροφυλάκιο δεν γνωρίζουμε τι πίεση κρατάει, υπάρχουν απλά αεροφυλάκια που κρατάνε 10 bar αλλά και άλλα που κρατάνε 40 και βάλε... αυτό με την κατάλληλη ρύθμιση πίεσης παροχής μπορεί να μεταφραστεί σε αρκετά "ανοίγματα" πριν αδειάσει.
Τέλος, ο αέρας υπο πίεση ψύχεται και είναι ένα ακόμα θετικό για την λειτουργία της τουρμπίνας.
Πιστεύω ότι στην αρχική ιδέα υπάρχουν αρκετές μεταβλητές, οι οποίες ανάλογα με τις αποφάσεις του μηχανικού-αρχιτέκτονα της κατασκευής αλλάζουν το αποτέλεσμα. Σαν ιδέα πάντως είναι απλή, και αποδοτική, απλά προσθέτει έξτρα μηχανικά μέρη στο μηχανοστάσιο.
Ασχετο-σχετικο..
Τα Volvo σας αρεσουν..;;;
MADE IN JAPAN 日本製
Από 7.5 τόνους και πάνω μόνο.
Life begins at 45°.
το συστημα αυτό χρησιμοποιείται και σημερα σε μεσοστροφες μηχανές 1000-2000ιπποι των 720-900 στροφων,όταν ξεκινάει ανοιγη μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και στελνη πεπιεσμένο αερα 7-19 μπαρ στην τουρμπίνα για να σηκωση στροφές,αλλα στα αυτοκίνητα εχει ένα μειονέκτημα,θελει κομπρεσέρ η να γεμίζει τακτικά την φιάλη του αερα
Δεν ταξιδεύω για να πάω κάπου αλλά για να πάω.
Ταξιδεύω για χάρη του ταξιδιού. Το ζήτημα είναι να μετακινείσαι.
Επειδή ο συμπιεστής για να λειτουργήσει "κλέβει" ουσιαστικά ισχύ από τον κινητήρα δημιουργώντας έτσι παρασιτικά φορτία προβλέπω πως η μετεξέλιξη του συστήματος θα είναι ο συνδυασμός του με ένα σύστημα KERS (Kinetic Energy Recovery System). Στα HDVs (Heavy Duty Vehicles) χρησιμοποιείται κατά κόρον οπότε σαν παλιά καραβάνα η Volvo σε αυτά κάποια στιγμή σύντομα θα το χρησιμοποιήσει
Fortis Fortuna Adiuvat
Tα μεσαια οικογενιακα της δηλαδη...
Εμενα μου αρεσουν..
MADE IN JAPAN 日本製
Ο αεροσυμπιεστης ειναι εμβολοφορος, αρα σηκωνει μεγαλη πιεση. Αλλιως θα ειχαν βαλει screw type.
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
Αυτή την περίοδο δουλεύω σε ένα πρότζεκτ που μεταξύ άλλων χρησιμοποιούμε εύκαμπτο πιεστικό δοχείο απο συνθετικά υλικά που κρατάει αέρα σε πίεση 70bar οπότε δεν υπάρχει πρόβλημα για την εύρεση δοχείων υψηλής πίεσης.
Fortis Fortuna Adiuvat
από περιέργεια δώσε λίγο info, πολυστρωματικό είναι?
τι συνθετικά υλικά περιέχει?
Με 1000.
Ειδικα οι σειρες V (τα station wagon δλδ.) και με τα 2.5λιτρα τουρμπατα μοτερ.
Πλεον εχουν πεσει και οι τιμες.
Construction
Fully wrapped Type 3 Composite Over-wrapped Pressure Vessel
Liner
Seamless, impermeable 6061-T6 Aluminum
Structural shell
High strength carbon fiber and epoxy composite
Protective barrier
Sacrificial layer of glass fiber and epoxy composite
Αυτά είναι τα στοιχεία που έχω για τα μη εύκαμπτα πιεστικά δοχεία της εταιρίας με την οποία συνεργαζόμαστε.
Fortis Fortuna Adiuvat
τα προσιτα volvo ειναι πολυτελη μεσαια ford
το υπερδιαφημισμενο v40 ειναι στο πατωμα του προηγουμενου focus
εννοειται οτι τα μοτερ ειναι ford
και φυσικα τιποτα δεν ειναι made in sweden οπως καποτε
το φασον παει συννεφο............
Ολα αυτα ισχυουν φυσικα, αλλα πλεον η Volvo δεν ειναι μελος του ομιλου Ford. Πουληθηκε το 2010 σε κινεζικα κεφαλαια.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
