Μια απλή πατέντα για καποιον που δεν εχει το σωστό allen ειναι να παρει μια βίδα με κεφαλι ιδιας διαστασης και 2 παξιμαδια.
Βιδώνοντας τα δύο παξιμαδια στην βίδα και σφίγγοντας τα μεταξύ τους σαν κοντρα παξιμαδι, εχεις ενα αυτοσχέδιο allen της διαστασης που θέλεις.
Αν η βίδα παίρνει μεγαλη ροπή, ισως υπαρξει πρόβλημα, αλλά λογικά αυτη η ταπα χρονισμού δεν θα εχει θέμα.
Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 13/01/2016 στις 13:39.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Αρκεί να ξεβιδωσει από το μεσα παξιμαδι..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan
Αν το κλωτσήσεις, δεν σκορπάει;
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Προφανως..
(αλλα δεν νομίζω να παρεχει μποτα κλωτσήματος στα εργαλεία η ΚΤΜ..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Μήπως με αρσενικό καρυδάκι σαν αυτά που εχουν τα κουτιά για τις ζάντες?
14 allen είναι πάντως,πληροφοριακά.
Δεν νομίζω να υπάρχει μοτο που στο κιτ των εργαλείων της να εχει τόσο μεγάλο νούμερο αλλεν. Τα εργαλεία του κιτ είναι για περιπτώσεις άμεσης ανάγκης (π.χ. για μια βίδα που χαλάρωσε και ανεμίζει σαν σημαία ο καθρέπτης)και οχι επειδή ακούγονται οι βαλβίδες να κάτσεις στην άκρη του δρομου να τις ρυθμίσεις. ;-)
Θελω να ευχαριστησω οσους πραγματικα προσπαθησαν να δωσουν μια βoηθεια και απαντηση στην ερωτηση μου.
Για τους τρόλους δεν σχολιαζω. δεν περιμενα και πολυ καλυτερο επιπεδο απο μια καποια %ψηφια. Γνωστη φαση σε ολα τα .gr φορα.
Σημειωνω μονο την προσπαθεια τους να πουν κατι και να ΜΗΝ βαλουν εστω καποιο :-) στα αστειακια τους.
Οπως θα ειδατε εχω γραψει καμμια 15αρια μηνυματα, αρα ειμαι καινουριος, εδω.
Εχετε εσεις βρει τον τροπο να καλωσοριζετε βρε!
Μενω λοιπον με τα εξης χρησιμα για το ερωτημα μου:
- οτι ειναι Allen 14ΑΡΙ , πραγματι "βαρυ εργαλειακι" για under the seat, παρολ αυτα μπορουσε να ειναι "κολλημενο" πανω στο κλειδι για το ξεβιδωμα του παξιμαδιου του πισω τροχου ενα "κεφαλι" απο αλλεν 14αρι μηκους 50-70mm (πολυ σωστα, ΔΕΝ χρειαζεται ιδιαιτερη δυναμη για ξεσφιγμα της συγκεκριμενης βιδας ετσι κι αλλιως)
- με την ιδεα/πατεντα/λυση αναγκης της βιδας και 2 παξιμαδιων, ξεβιδωνοντας πολυ σωστα απο το μεσα παξιμαδι !!!
- καρυδακι αρσενικο 14αρι ? - δεν τα ξερω τα κουτια απο ζαντες που λες.
- το "πολυγωνο" ή αλλο κλειδι, δοκιμαστηκαν και δεν κανουν με κανενα τροπο
Αξιζει να τονισουμε οτι η ΚΤΜ εχει μεριμνησει να βαζει πολυ πληρη εργαλεια στο 990ADV της (το κυριοτερο: την εχει "σχεδιασει" ετσι!). Λυνεις ΟΛΗ τη μοτο και εχεις προσβαση ΚΑΙ σε εκκεντροφορους/βαλβιδες, μονο με οτι εχει μεσα η πορτοκαλι θηκη κατω απο την σελλα. ΔΕΝ ειναι φτιαγμενο για να σφιγγεις μονο τους καθρεπτες. Ειναι ενα αξιομαχο σετ εργαλειων για να κανεις στην κυριολεξια επισκευη στην ακρη του δρομου, σε μια μηχαναρα που μπορει να σε παει πχ. 17.500χλμ μακρυα προς οποια κατευθυνση επιλεξεις εσυ.
Αυτη η μεριμνα συμβαινει σε μειοψηφια μοτοσυκλετων -δεν ειναι ο κανονας.
2 ελλειψεις που προκαλουν ομως απορια: μια ΒΑΣΙΚΟΤΑΤΗ (κατα την γνωμη μου) : μπουζοκλειδο ...δεν υπαρχει!!!!!!!! (το 950 ειχε!!!)
και μια, οντως λιγοτερο σημαντικη, το 14αρι allen για προσβαση/ανοιγμα προς την γεννητρια (αριστερο καπακι). Αποριας αξιον, πως σχεδιαστικα η ΚΤΜ δεν εβαλε σε αυτο το καπακι κατι πιο κοινοτυπο οπως μια χοντρη εγκοπη αντι για αλλεν, η οποια θα μπορουσε να ξεβιδωνει με ενα απο τα κλειδια των παξιμαδιων των τροχων ή με ενα χοντρο κατσαβιδι. Εννοειται οτι φευγοντας ταξιδι ολα αυτα μπορεις να τα φροντισεις -ευτυχως ομως ΟΛΑ τα αλλα ειναι εκει!!!
Τωρα ΤΙ στον φουτσο θαθελες να κανεις προς το αριστερο καπακι ... ε αυτο ψαχτε το λιγο.
Εκτος κι αν θελετε να σας βοηθησω σε αυτο.
Στο advrider.com παντως εαν ρωτησετε σας εγγυωμαι οτι δεν θα φροντισουν να σας χλευασουν ή να σας τρολαρουν !
Κωλοπαιδα , αλήτες , μηχανοβιοι.
Πάντως δεν είναι κάτι που θα σου χρειαστεί και ειδικα στην άκρη του δρόμου .
Όταν θα χρειαστεί να λυθεί το συγκεκριμένο , αυτό θα γίνει σε συνεργείο η στο γκαράζ σου αν μπορείς εσύ , κάτω από συνθηκες λησιματος μότο , πιπιλισματος κτλ .
...Όχι βιαστικά σε μια άκρη κάπου κάπως,
Σε καμμια περιπτωση!
Δεν θα ελεγα ποτε κατι τετοιο για καποιον/-ους που δεν εχω γνωρισει απο κοντα (πρωτα!).
Απλα δεν μπρουσα να αφησω ασχολιαστη καποια συμπεριφορα που ειμαι σιγουρος οτι εχει ενοχλησει και αλλους οταν εχουν βρεθει στην δυσκολη θεση να ζητησουν μια πληροφορια για κατι που τους ταλανιζει.
Μενω στο γεγονος οτι μου δοθηκε απαντηση μεσα απο τις (ακομα και τετραπερατες!) λυσεις και ευχαριστω το φορουμ , εν συνολω, γι αυτο!
Nα σαι καλα και πάντα χαρές να χεις στη ζωή σου
Ανοίγοντας αυτή την τάπα δεν έχεις πρόσβαση στη γεννήτρια. Ούτε να δεις μέσα δεν μπορείς καλά-καλά.
Για να γίνει αυτό πρέπει να λύσεις όλο το πλαϊνό καπάκι.
Οπότε ναι, θα ήθελα να με βοηθήσεις σχετικά με το τι θα σου χρησίμευε το άνοιγμα αυτής της τάπας, εκτός της ρύθμισης βαλβίδων.
Μπορεί να είναι κάποια ιδιαιτερότητα των KTM που δεν γνωρίζω.
Κι επίσης δεν πιστεύω ότι έχει μέσα στο σετάκι της η ΚΤΜ κλειδί για το βολάν, εκτός βέβαια κι αν κάνω λάθος.
Κανένα τρολάρισμα iKTM, απλά ρωτήσαμε γιατί θες να ανοιξεις στο δρόμο αυτό το καπάκι (που δεν ανοιγει κι απο την εν λογω τάπα).
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Αν δε σου κάνει κόπο μετέφρασε το πρω μήνυμα σου και βάλτο στο advrider
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση