λαστιχα-βαλβιδες και κοκκινα σημαδια

[telegonos]

αυτο ειναι το προβλημα στο ελλαδισταν!
οτι αυτοι που πρεπει να τα ξερουν, δεν τα ξερουν....

Μουχει τύχει επαγγελματίας λαστιχάς με δικό του μαγαζί, που επέμενε, και επιμένει ακόμα, ότι το offset το μετράμε από την άκρη της ζάντας, και ότι αν βάλεις φαρδύτερη, αναγκαστικά αλλάζει το offset.

Ακριβώς όπως το έγραψες είναι το κακό μας το χάλι, πόσες φορές το έχω δει κι εγώ αυτό...

[mikes]

Μουχει τύχει επαγγελματίας λαστιχάς με δικό του μαγαζί, που επέμενε, και επιμένει ακόμα, ότι το offset το μετράμε από την άκρη της ζάντας, και ότι αν βάλεις φαρδύτερη, αναγκαστικά αλλάζει το offset.

Ακριβώς όπως το έγραψες είναι το κακό μας το χάλι, πόσες φορές το έχω δει κι εγώ αυτό...

ωραια! μιας κι εσυ συμφωνεις ότι οι ειδικοι δεν ξερουμε και ότι ειμαστε το κακο μας το χαλι,κι εσυ ξερεις, για τεκμηριωσε μου τεχνικα γιατι δεν μπορεις να μετρήσεις οφσετ από την ακρη της ζαντας, και γιατι δεν πρεπει να αλλαξει το οφσετ αν βαλεις φαρδυτερη ζαντα... γιατι εγω μπορω να σου τεκμηριωσω το ότι ισως χρειαστεί να αλλαξει! περιμενω...

[OldMan]

Κανονίστε να σηκωθεί ο Ευκλείδης και να μας αρχίσει στις κλωτσιές....!!!!

[alex14]

Κανονίστε να σηκωθεί ο Ευκλείδης και να μας αρχίσει στις κλωτσιές....!!!!

Ο Τσακαλωτος ??

[toyar]

http://www.more-japan.com/blogs/2011...ut-the-offset/

[cityfly]

Ο Τσακαλωτος ??

αυτός κλωτσάει ήδη

[mikes]

http://www.more-japan.com/blogs/2011...ut-the-offset/

με εβγαλες απ'τον κοπο να γραψω κατεβατο πως μετριεται το οφσετ..
μιας και το ποσταρες, ας εξηγησω γιατι ισως χρειαστει να αλλαξει αμα βαλεις φαρδυτερη ζαντα..

από τη στιγμη λοιπον που το οφσετ είναι η αποσταση του "αφαλου" από το κεντρο της διατομης της ζαντας, μια ζαντα φαρδους πχ 7 ιντσων μπαινει πιο μεσα στο θολο από μια 5,5 ιντσων, οποτε αν ο θολος είναι λιγο στενος παιζει η φαρδυτερη ζαντα η να βρει στο γονατο της αναρτησης η να ακουμπάει στο ημιμπαρο όταν τερματιζει το τιμονι.. οποτε για να λυσεις το πρόβλημα αυτό αναγκαστικα πας σε μικροτερο οφσετ όχι πολύ μικροτερο όμως ώστε να μη βγει πολύ εξω ο τροχος γιατι εκει μπορει μετα να σου βρει στο φρυδι του φτερου αμα τερματισει η διαδρομή της αναρτησης..

[toyar]

παντως γενικα καλο ειναι να μην αλλαζει το οφσετ γιατι επηρεαζονται οι γωνιες κατα τη λειτουργια της αναρτησης και η φορτιση του ρουλεμαν του τροχου

[mikes]

παντως γενικα καλο ειναι να μην αλλαζει το οφσετ γιατι επηρεαζονται οι γωνιες κατα τη λειτουργια της αναρτησης και η φορτιση του ρουλεμαν του τροχου

οποιαδήποτε μετατροπή και αν κανεις, η εργοστασιακη γεωμετρια παει περιπατο... βεβαια άλλες φορες τα πραγματα γινονται πολύ καλυτερα, άλλες χειροτερα.. πχ στο δικο μου που από 5,5Χ15 με 185 φαρδος και 44 οφσετ πηγα σε 7Χ17 με 205 φαρδος και 38 οφσετ, η συμπεριφορα του βελτιωθηκε κατά πολύ.. εχω δει όμως και αρκετες περιπτώσεις που τα πραγματα εγιναν χειροτερα

η φορτηση του ρουλεμάν, θεωρω ότι περισσοτερο επηρεάζεται από το βαρος του τροχου και λιγοτερο από το οφσετ του μιας και δεν είναι σε αμεση επαφη με τον τροχο..

[congate7]

Στα dunlop κόκκινο σημάδι και στα bridgestone κίτρινο.
Επίσης φίλος που ασχολείται με λάστιχα είπε το ίδιο με τον mike. Απλά μπορεί να χρειαστεί λιγότερο «ζύγισμα» αν ταιριάξεις τα σημάδια

mike

[mikes]

Στα dunlop κόκκινο σημάδι και στα bridgestone κίτρινο.
Επίσης φίλος που ασχολείται με λάστιχα είπε το ίδιο με τον mike. Απλά μπορεί να χρειαστεί λιγότερο «ζύγισμα» αν ταιριάξεις τα σημάδια

mike

εχθες αλλαξα λάστιχα στο υπερτουμπανο ( ) μου... εβαλα παλι Dunlop streetsmart.. στο προηγουμενο ζευγαρι που φορουσα δεν υπηρχαν σημαδια.. σε αυτά που εβαλα το μπροστινο ειχε κιτρινο σημαδι και πισω πρασινο.. (αυτό για να μη λενε ορισμένοι για τα χρωματα των σημαδιων)
στη ζυγοσταθμιση το μπροστινο με το σημαδι στη βαλβιδα ζηταγε 45 γραμμαρια.. με το σημαδι απέναντι ζητησε 20.. (αυτό για να μη λενε ορισμένοι περι της θεσης που αποκλειστικα πρεπει να μπαινουν τα σημαδια...)


επισης το μπροστινο μου είναι dot 0115 αυτό ειχε ο προμηθευτης.. (αυτό για να μη λενε ορισμένοι για τις ημερομηνίες.. )

[OldMan]

από τη στιγμη λοιπον που το οφσετ είναι η αποσταση του "αφαλου" από το κεντρο της διατομης της ζαντας, μια ζαντα φαρδους πχ 7 ιντσων μπαινει πιο μεσα στο θολο από μια 5,5 ιντσων, οποτε αν ο θολος είναι λιγο στενος παιζει η φαρδυτερη ζαντα η να βρει στο γονατο της αναρτησης η να ακουμπάει στο ημιμπαρο όταν τερματιζει το τιμονι.. οποτε για να λυσεις το πρόβλημα αυτό αναγκαστικα πας σε μικροτερο οφσετ όχι πολύ μικροτερο όμως ώστε να μη βγει πολύ εξω ο τροχος γιατι εκει μπορει μετα να σου βρει στο φρυδι του φτερου αμα τερματισει η διαδρομή της αναρτησης..

Να υποθέσω ότι το μηχανακι σου εχει γόνατα Μακφέρσον..

[mikes]

Να υποθέσω ότι το μηχανακι σου εχει γόνατα Μακφέρσον..

διπλα ψαλιδια με ραβδους στρεψης εμπρος, ακαμπτο αξονα με σουστοφυλλα και ραβδο παναρ πισω ..

[kostastec]

η να ακουμπάει στο ημιμπαρο όταν τερματιζει το τιμονι.. προφανως αναφερεσε σε αυτοκινητο αλλα πες μας σαν επαγγελματιας το εχεις δει πολλες φορες αυτο το φαινομενο που αναφερεις???

[mikes]

η να ακουμπάει στο ημιμπαρο όταν τερματιζει το τιμονι.. προφανως αναφερεσε σε αυτοκινητο αλλα πες μας σαν επαγγελματιας το εχεις δει πολλες φορες αυτο το φαινομενο που αναφερεις???

εγω προσωπικα το εχω δει σε φιατ τσικουεντσετο.. γενικα επειδή και εγω αλλα και τα μαγαζια από τα οποια εχω περασει ηταν επαγγελματιες, αποφευγαμε τέτοιες καγκουριες.. αυτό δε σημαινει όμως ότι δε μπορει να συμβει...