Ευχαριστώ Gs . Το έχω δει αυτό με το καυτό νερό . Δεν ξέρω κατα πόσο σε βρωμερά έμβολα 45000 χλμ θα κάνει δουλειά .Το δοκιμάζω και αυτό Άλλωστε και το υγρό φρένών σίγουρα , αλλά και το καθαριστικό που πήρα (έτσι τουλάχιστον λέει ) δεν διαβρώνουν τα o rings . Και λογικά την επόμενη φορά καλό θα ήταν ενδεχομένως να πάρω ένα κιτ τσιμούχες να τις αλλάξω κιόλας . Εχει κάμποσα βιντέο στο utube που ασχετα με το αν είναι ο ενδεδειγμένως τρόπος σου δίνουν μια ιδέα .Δημοσιεύθηκε αρχικά από gsman
Modenas Kriss 125
αυτο που δε γυρναει ο τροχος που λες...
πρεπει να αποσυναρμολογησεις- καθαρισεις-λιπανεις και την 'αρθρωση' της δαγκανας.
πολλες φορες , παρολο που υπαρχουν εκει λαστιχενιες φυσουνες,κολλαει απο τη σκονη,σκουρια κτλ με αποτελεσμα να μην ανοιγοκλεινει καλα και να μην δουλευουν σωστα τα τακακια, να πιανουν μονοπατα κτλ
εγω ειχα πολυ βρωμια και καθαρισαν με το νερο.με ενα καθαρο πανι μαζεψα την υγρασια πανω και μεσα στα εμβολα.
και επισης αν δεν ειχα προβλημα, δε θα αλλαζα τσιμουχακια, εμβολα κτλ
εχω 96000χλμ στη μηχανη και μονο τους καθαρισμους που σου περιεγραψα κανω πλην τακακια υγρα φρενων.
Με έναν έλεγχο στα τακάκια,φαίνεται τι συμβαίνει
Το θέμα με τον τροχό που δεν γυρίζει και "πολύ" ελευθέρα το έχω σχεδόν απο όταν πήρα το μηχανάκι .Στην αρχή μάλιστα σφύριζε αρκετά το φρένο . Μετα τις πρώτες 2-3 χιλιάδες χλμ έστρωσε αλλά πάλι δεν γύρναγε ελευθέρα ο τροχός και μάλιστα όταν έκανα όπισθεν σχέδον μάγκωνε και έκανε ενα περίεργο τρίξιμο . Θα έχω αλλάξει 4-5 τακάκια και έβαλα και oversize δισκόπλακα επώνυμη με σωληνάκι υψηλής επίσης επώνυμο και πάλι ψιλοζορίζεται ο τροχός . Φρενάρισμα εχω απο πολύ καλό εώς άριστο θα έλεγα αν εξαιρέσεις πως προς το τέλος του φρενασίσματος παρότι η μανέτα είναι σταθέρη το φρενάρισμα γίνεται σχεδόν βηματικά (δηλαδή δαγκώνει πολύ και μετα λίγοτερο εναλλάξ) .Εχω ρωτήσει δύο τρείς μάστορες και ο καθένας μου λέει τα δικά του . Αλλός πως θέλει γρασάρισμα η μανέτα εκεί που σπρώχνει την τρόμπα . Το έκανα και είδα μια σχετική βελτίωση . Αλλος πως είναι πολύ μεγάλος ο δίσκος και δεν προλαβαίνει να ζεσταθεί. Άλλος πως η συγκεκριμένη δισκοπλάκα τα κάνει αυτά λόγω κατασκευής και είναι απλά θέμα συνήθειας . Και με την δισκοπλάκα αυτή είναι τα τρίτα τακάκια που έχω αλλάξει . Τα προηγούμενα ήταν κάτι newfren (μάπα κατά κάποιους) και αυτά που εχω απάνω τώρα είναι EBC ότι καλύτερο υπάρχει για παπί σύμφωνα με γνωστό μοτοφρενάδικο . Φαίνεται πως κάτι δεν πάει καλά με την δαγκάνα εκ γεννετής και ενδεχομένως τρώει/στράβωνει και τις δισκόπλακες . Ίδωμεν .
Modenas Kriss 125
στη θεση σου θα καθαριζα γλυστρες εμβολα, θα εκανα μια καλη εξαερωση και αν συνεχιζε το ιδιο, αν με επερνε οικονομικα θα αλλαζα δαγκανα, μη σου πω και τρομπα μαζι.
καλα τα τακακια στα τρωει αμεσως και στραβωνει τους δισκους?
η ζαντα σου ειναι οκ?μηπως στραβογυριζει?βγαλε τη δαγκανα και περιεστρεψε τον τροχο και δες αν ολα καλα.
Εγώ την αλλαγή υγρών στο κύκλωμα των φρένων την κάνω ανάποδα, δλδ γεμίζω μια σύριγγα με το καινούριο υγρό, την συνδέω στο ρακοράκι της εξαέρωσης και σπρώχνω τα υγρά από κάτω προς τα πάνω. Βέβαια χρειάζονται 2 άτομα (ο ένας σπρώχνει τα υγρά και ο άλλος πάνω στο δοχείο αδειάζει και κρατάει πατημένη την μανέτα) αλλά σχεδόν ποτέ δεν χρειάστηκα εξαέρωση μετά. Μόλις δεις τα καινούρια υγρά στο δοχείο είσαι οκ.
LIFE IS TOO SHORT to remove usb safely
"These violent delights have violent ends
And in their triumph die, like fire and powder
Which, as they kiss, consume" William Shakespeare (Romeo & Juliet).
Δεν είναι κακος τρόπος
Κάνει εξερωση αυτόματα γιατί βγάζει τον αέρα ψηλά
Ίσως όμως δεν ξεπλένεται καλά το κύκλωμα λόγω βαρυτητας
Αν όταν κάνεις όπισθεν νιώθεις τα τακάκια να μαγκώνουν και σε δυσκολεύει τότε σίγουρα υπάρχει πρόβλημα.Τα τακάκια πάντα βρίσκουν αλλά σε λογικό επίπεδο , άμα βρίσκουν πολύ τα τακάκια ο δίσκος σου θα "καίγεται" και αν ξεπεράσει τις επιτρεπτές θερμοκρασίες θα χάσεις τα φρένα σου εκεί που δεν το περιμένεις .
Αν το κάνεις συχνά μούργα δεν πιάνει αλλά όπως και να 'χει φέρνει επάνω την βρώμα που έχει συσσωρευτεί. ΠοτέΣ δεν είχα θέμα και το θεωρώ σοβαρή λύση για την εξαέρωση.
LIFE IS TOO SHORT to remove usb safely
"These violent delights have violent ends
And in their triumph die, like fire and powder
Which, as they kiss, consume" William Shakespeare (Romeo & Juliet).
Άντε και έκανες όλα τα παραπάνω σωστά,το να έχει στραβώσει ο δίσκος το απέκλεισες;Γιατί στην φωτο βλέπω οτι σε δυο σημεία τουλάχιστον "μαγκώνει".Στο ένα το έχεις σημαδέψει κιόλας με λευκό μαρκαδόρο.Αν βάλεις καινούργια τακάκια το μάγκωμα θα είναι πιο εμφανές...
Ανεξαρτήτως εξαερώσεως,καθαρισμού εμβόλου,πλευστού και οτιδήποτε άλλο πιστεύω πως έχεις και στραβή δισκόπλακα.
Ρουλεμαν τροχου σιγουρα ειναι οκ;
Δεν έχω σημαδέψει τίποτα είναι αντανάκλαση απο το φως αν δεις εχει και συμμετρικά .
Λοίπον πληροφοριακά η δισκόπλακα μπήκε στα 25000 χλμ . Εβαλα τότε και κάτι τακάκια που είχε η συσκευασία μέσα δώρο . Όχι και η καλύτερη αίσθηση εξ αρχής , στο τέλος του φρεναρίσματος είχα αυτό το βηματικο -δαγκώνει αφήνει - χωρίς όμως να παίζει η μανέτα . Περίμενα 4 χιλιάδες χιλιόμετρα μπας και πατήσουν αλλα τίποτα . Στα 29000 χλμ πήγα σε μάστορα , το είδε το θέμα , και μου είπε πως δεν έχει κάτι η δισκόπλακα απλά δεν κάνει γενικά , οι οβερσαιζ δεν είναι καλές κλπ μπλα μπλα και απλά αλλάξαμε τακάκια και βάλαμε κάτι Newfren . Μια απο τα ίδια , καλό φρενάρισμα γενικά , λίγο εως πολύ παίξιμο στο τελείωμα , και σχετικό μαγκώμα σε ελευθέρη κίνηση .
Πήγα εκει που πήρα την δισκόπλακα , μπλα μπλα κουβέντα , μου είπε να γρασάρω εκεί που σπρώχνει η μανέτα την τρόμπα και με συμβούλεψε να πετάξω τα τακακία και να βάλω EBC όπως και έκανα . Όντως το παίξιμο στο τελείωμα του φρεναρίσματος περιορίστηκε κατά 50 % (παραμένει οστώσο) . Επίσης μία απο τα ίδαι σε ελευθερη κίνηση μπροστά και πίσω . Μία με μιάμιση στροφή το πολύ . Με τα EBC είμαι απο τις 36000 μέχρι τώρα τις 44000 χλμ .
Με αλλα λόγια να τελείωσα τακάκια με την oversize δεν παίζει καθώς και τα δύο προηγούμενα σετ που χρησιμοποιήσαν πετάχτηκαν ουσιαστικά καινούρια προληπτικά . Επίσης τα EBC που έχω επάνω είναι σαν καινούρια . Αρα να πως ο δίσκος τρώει τα τακάκια υπερβολικά το ψιλοαποκλείω . Η δισκοπλακα λίγο που την μέτρησα έχει πάχος 4,3 εκατοστά με όριο ατα 4 οπότε και πάλι έχει ψωμί . Επίσης η δισκόπλακα δεν έχει χτυπήσει , δεν χρησιμοπιώ disc lock κλπ
Πιο πιθανό λοιπόν απο το να έχει σταβώσει δισκόπλακα επώνυμη σε λιγότερο απο 20000 χλμ είναι να εχουνε μαζέψει υπερβολική βρώμα τα στιμουχάκια στα πάσα και εγκλωβίζουν πίεση οπότε τα πιστονια δεν γυρνάνε ευκολα πίσω . Παραδόξως επίσης η δισκόπλακα είναι γενικά δροσερή .
Οπότε προσανατολίζομαι με την πρώτη ευκαιρία να βγάλω/τρίξω πιστόνια , αλλάξω τσιμουχακια , γρασάρω με γράσσο χαλκού τις επαφές και με αυτην την ειδική πάστα τις γλύστρες και ότι πετύχω . Το πολύ πολύ αν ειναι κατασλευαστικό θέμα της δαγκάνας το αφήνω όπως είναι το θέμα . Γενικά φρένα έχω .
Modenas Kriss 125
Άκυρο αλλά τα ebc τακάκια πως τα βρήκες;καλύτερο φρενάρισμα; σκέφτομαι και εγώ να τσιμπήσω αυτά εδώ http://www.ebay.com/itm/Honda-CBF125...dVk9cL&vxp=mtr
Αν κατάλαβα καλά μιλάμε για μεγαλύτερη δισκοπλακα οποτε και για αποστάτη
Ο αποστάτης είναι σωστά φτιαγμενος-κεντραρισμενος-σφιγμενος;
Το ίδιο και η δισκοπλακα;
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση