Αν εξαιρέσεις τα λάστιχα κατά 99% δεν θα θέλεις τπτ άλλο. Καλορίζικο να πω και το μόνο κρίμα στην υπόθεση είναι ότι δεν είναι το 200άρι.
Ακόμα κλαίω που έδωσα το δικό μου. Ότι πιο παιχνιδιάρικο σε δίτροχο είχα στην κατοχή μου.
Καλές βόλτες!
LIFE IS TOO SHORT to remove usb safely
"These violent delights have violent ends
And in their triumph die, like fire and powder
Which, as they kiss, consume" William Shakespeare (Romeo & Juliet).
Μπορει η στεγανοτητα τους να εχει παει περιπατο μπορει και οχι.....
Den πειραζεις τιποτα ... Αναγκαστικα πρπει να μπεις στην διαδικασια μονο οτι σου βγαλει προβλημα να το αλλαξεις...
Kινδυνος ζημιας δεν υπαρχει... Σαν ανταλακτικα ειναι φθηνα .....
Τα εργατικα ομως τσουζουν...
Mε γεια σου!!!
Παναγιωτη ορμα και μη φοβασαι τιποτα!!!!! Καλοριζικο!!!!!![]()
Και εγώ το συγκεκριμένο που κοιτάς ήθελα όταν έψαχνα,αλλά πολλά τα χρήματα και τελικά πήρα το X.Καλορίζικο!
Εγγύηση δεν δίνει?Το συγκεκριμένο με αυτό το κοστούμι έβγαινε σε 125 και 230(Lanza) και είναι κουκλάκι,καλορίζικο!
RIDE MORE TALK LESS
Αυτό με άγγιξε γιατι και εγώ το ίδιο έκανα(μεταχειρισμένο πρώτο χέρι) και πείρα ένα dt125X και εγώ έψαχνα για το RE αλλά όλα εκείνη την περίοδο ήταν χρέπια απο 16χρονους που δοκιμάζαν τα πάντα(και τα κοάλα μαζί) και έτσι βρέθηκε ένα πεντακαθαρο μαμα "Χ" μηχανάκι απο πιτσιρικά μεν, μουσικό δε(πολύ καλή πάστα δε πειράζουν τίποτα).
και έτσι είναι το αγαπημένο ρετρό(λόγο κινητήρα που σταμάτησε να παράγεται πια) όχημα, κατέβασε το μανουάλι
http://www.motogelnar.cz/manual/YAMA...ice_Manual.pdf
και κάντα όλα μόνος σου είναι τέλειο μηχανάκι θα μείνει για μια ζωή γιατί είναι δίχρονο κάιει 5 με 5,5 βάζεις μονο συνθετικό μίξης
μοτέρ σκύλος ίδιο και απαράλακτο απο το '89 δε νομίζω να χρειασθεί ουτε αλλαγή λαδιών του μπροστινού γιατί είναι 120κιλά γεμάτο θα το κάνεις απλά για σένα, οι τσιμούχες εαν το είχε σε σκιερό μέρος δε θα πάθαν τίποτα(φοράει ίδιες με yz '81)
αλλάξε όλα τα ζουμιά, σε φρένα, ψηγείο και σασμανολαδο μαζί με ένα φουλ συνθετικό μιξης και έφυγες
έχει 3 κόφτες σε κοντέρ, σαλίγκαρο, και καρμπς για να επανέλθει στα 23hp('92) εγώ φυσικά δεν πείραξα κανένα
περιφερειακά νομίζω οτι καλύτερο στην κατηγορία του 41mm μπροστινό, κανονικό μοχλικό όρθιας διάταξης αμορτισέρ, σασί εντουράδικο και υποπλάισιο στιβαρότατο με μέγιστο φορτίο 190kg και για ταξίδια φρένα nissin μονοπίστονη πίσω μπροστά το δικό μου φοράει διπιστονη brempo με 300δίσκο
4 πράγματα είναι βασική συντήρηση του
test lube pump bleeding,
check and adj. ypvs
carb clean
clean and oiled air filter
και ένα μπουζί καθε χρόνο
είχα την μαμα μπαταρία ως πριν καποιους μηνες(2005 όχι πολύ και συντηρημένο ρευμα απο τεντερ) σε συνδυασμό με διπλάσιο στροφάρισμα της μίζας σε σχέση με τετράχρονα είναι αλλαγή ελλατηρίων του κομπλερ και αλλαγή καρβουνάκια μιζας είναι η μονη δυσλειτουργία που μου έβγαλε και το δικό μου έκανε και χωματοβόλτες(σετ τροχούς μαζί με το πίσω αμορτισερ απο το RE).
είναι το δικό μου παιχνίδι άντε με το καλο!!!
you rise you fall you're down then you rise again
και ξέχασα γράσαρε καλά το μοχλικό (καλυτερα λύστο και βάλτο με το χεράκι παρά απο τα γρασαδοράκια).
you rise you fall you're down then you rise again
Οτι φλαντζα υπαρχει θελει αλλαγμα ..!!!
(εκτός απο τις χαλκινες, εννοείται..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...