Euro φάκιν 4

[Ζεύκας]

μπορεί να τα φρέσκαρε πέρισυ αλλά η triumph ίσως ήταν η πρώτη που αναβίωσε τα ρετρό μηχανάκια back in 2004
τότε που ο όρος χίπστερ δεν υπήρχε ούτε στα υπόγεια του Μπρούκλιν και όποιος ήθελε ρετρό μηχανάκι έπαιρνε είτε
vespa px200 σε σκούτερ ή triumph σε μοτοσυκλέτα.

[nik69]

μπορεί να τα φρέσκαρε πέρισυ αλλά η triumph ίσως ήταν η πρώτη που αναβίωσε τα ρετρό μηχανάκια back in 2004
τότε που ο όρος χίπστερ δεν υπήρχε ούτε στα υπόγεια του Μπρούκλιν και όποιος ήθελε ρετρό μηχανάκι έπαιρνε είτε
vespa px200 σε σκούτερ ή triumph σε μοτοσυκλέτα.

Ακριβώς. Και τα έκανε υδρόψυκτα με κρυμένο καλά το ψυγείο για να μην φαίνεται.
Και ψεκασμό να μοιάζει σαν καρμπυρατέρ από μακρυά.
Λεπτομέρειες που σε άλλους φαίνονται κωμικές , σε άλλους απλά αρέσουν

Η ουσία είναι ότι ρίχνοντας μόλις πέρυσι την ανανεωμένη σειρά είχαν στο νου τους και το ευρο4.

[MikeG]

Το ότι η Ευρωπαϊκη Ένωση τα έχει κάνει πουτανα δε το σκεφτόμαστε και σκεφτόμαστε το περιβάλλον και την εξέλιξη. Οξυμωρο.
Η ΕΕ χρόνια τώρα προσπαθεί να κάνει πλατες σε συγκεκριμένα μαγαζιά και να αποκλείσει άλλα.

[XJR_Billy]

Άμα θέλανε να περάσουν του περιορισμούς θα το εξελίσανε.
Τα ίδια είπανε μόλις ανακοίνωσε η honda την κατάργηση του cbr600 , αλλά να που έσκασε το καινούργιο R6.
Προφανώς κάθε εταιρία κοιτάει προς κάποιες εμπορικές κατευθύνσεις.
Εάν η αγορά ζητήσει νέο xt μονοκύλινδρο ή xjr1300 θα βγει. Η Triumph έβγαλε ολόκληρη ρετροσειρά μόλις πέρυσι.
Κρίνωντας όμως με πρακτικά κριτήρια. Ποιός θα πάει να αγοράσει ένα xtz660 (7000ευρώ) αντί για το MT07 (6700?)

Εγώ.
Αν δεν σκοπεύεις να πατήσεις σε χώμα, ναι, η διαφορά είναι αμελητέα, δεν το συζητάμε... Αλλά άλλο η μία και άλλο η άλλη...
Βρίσκω το συλλογισμό σου πολύ σωστό.
Το ΧΤ, καλό-κακό-άσχημο, δεν έχει σημασία, είναι το στάνταρ στην κατηγορία και κερδοφόρο μοντέλο για την εταιρεία.

[basilis_k6]

κερδοφορο το χτ? πουλαει πουθενα εκτος απο εδω?

ειναι δεκα χρονια στην πιατσα το μοτερ αυτο. καιρος δεν ειναι να μπει ενα νεο? δεν συμφωνω με τα ε4 αλλα βοηθανε λιγο να αλλαξουμε μοτερια. Άλλωστε δεν μας δυσκολευει και πολύ να περάσουμε ενα νεο χαρτη το ε4.

[nik69]

Εγώ.
Αν δεν σκοπεύεις να πατήσεις σε χώμα, ναι, η διαφορά είναι αμελητέα, δεν το συζητάμε... Αλλά άλλο η μία και άλλο η άλλη...
Βρίσκω το συλλογισμό σου πολύ σωστό.
Το ΧΤ, καλό-κακό-άσχημο, δεν έχει σημασία, είναι το στάνταρ στην κατηγορία και κερδοφόρο μοντέλο για την εταιρεία.

Έχω γράψει αρκετά προσεκτικά XTZ (είναι η motard παραλλαγή του XT με τα αφάλτινα λάστιχα)

[basilis_k6]

Έχω γράψει αρκετά προσεκτικά XTZ (είναι η motard παραλλαγή του XT με τα αφάλτινα λάστιχα)

χτχ ειναι αυτο το ζ ειναι το τενερε

[nik69]

χτχ ειναι αυτο το ζ ειναι το τενερε

ΟΚ. Sorry για το λάθος

[XJR_Billy]

κερδοφορο το χτ? πουλαει πουθενα εκτος απο εδω?

ειναι δεκα χρονια στην πιατσα το μοτερ αυτο. καιρος δεν ειναι να μπει ενα νεο? δεν συμφωνω με τα ε4 αλλα βοηθανε λιγο να αλλαξουμε μοτερια. Άλλωστε δεν μας δυσκολευει και πολύ να περάσουμε ενα νεο χαρτη το ε4.

Η σειρά των ΧΤ (κυρίως τα R & Tenere) κάνει τρελλές πωλήσεις στη Νότιο Αμερική, Αυστραλία, Ασία.
Φαίνεται ότι εκτιμούν την πολυχρηστικότητά του πιο πολύ από εδώ.
Αλλά πάλι το λέω. Το θέμα δεν είναι τα ΧΤ. Ένα μοντέλο είναι... Ιστορικό, αλλά ένα μοντέλο. Πόσα άλλα μοντέλα θα χάσουμε?
Και για τους ρύπους στις μοτο συγκεκριμένα, καρα-έχω τις αμφιβολίες μου...

[Ζεύκας]

Το ότι η Ευρωπαϊκη Ένωση τα έχει κάνει πουτανα δε το σκεφτόμαστε και σκεφτόμαστε το περιβάλλον και την εξέλιξη. Οξυμωρο.
Η ΕΕ χρόνια τώρα προσπαθεί να κάνει πλατες σε συγκεκριμένα μαγαζιά και να αποκλείσει άλλα.

για πες...

[Δεινόσαυρος]

ειναι δεκα χρονια στην πιατσα το μοτερ αυτο. καιρος δεν ειναι να μπει ενα νεο?

Ρε φίλε. άλλο πράγμα να μπει ένα νέο, άλλο να ΑΠΑΓΟΡΕΥΤΕΙ το παλιό. Τόσο δύσκολο πια;

Κατα τα άλλα, από όλες οι Παρθενώπες που σχίζονται για τους ρύπους, καλύτερα να μην ακουστεί κιχ όταν οι μηχανές περιοριστούν στους 100 ίππούς (όπως σχεδόν κατάφεραν οι Γάλλοι την πρώτη φορά) ή και λιγότερο, γαιτί όχι;
Τι δουλειά έχει η μηχανή να είναι πάνω από 70 ίππους; Το περιβάλλον, αφού. Hello Euro4++

[MikeG]

για πες...

Δεν έχω σκοπό να το αναλύσω Μπάμπη. Περισσότερο τροφή για σκέψη είναι. Ο καθένας μπορεί να το εκλάβει όπως θέλει.
Θα γράψω όμως μια γρήγορη παράλληλη διαπίστωση.

Σα πολλά αυτοκίνητα του VW Group δε κυκλοφορούν σε όλη την Ευρώπη;

[XJR_Billy]

Ρε φίλε. άλλο πράγμα να μπει ένα νέο, άλλο να ΑΠΑΓΟΡΕΥΤΕΙ το παλιό. Τόσο δύσκολο πια;

Κατα τα άλλα, από όλες οι Παρθενώπες που σχίζονται για τους ρύπους, καλύτερα να μην ακουστεί κιχ όταν οι μηχανές περιοριστούν στους 100 ίππούς (όπως σχεδόν κατάφεραν οι Γάλλοι την πρώτη φορά) ή και λιγότερο, γαιτί όχι;
Τι δουλειά έχει η μηχανή να είναι πάνω από 70 ίππους; Το περιβάλλον, αφού. Hello Euro4++

Δεν μπορώ παρά να συμφωνήσω με τον κύριο... Καλά τα λέει..

[Ζεύκας]

Δεν έχω σκοπό να το αναλύσω Μπάμπη. Περισσότερο τροφή για σκέψη είναι. Ο καθένας μπορεί να το εκλάβει όπως θέλει.
Θα γράψω όμως μια γρήγορη παράλληλη διαπίστωση.

Σα πολλά αυτοκίνητα του VW Group δε κυκλοφορούν σε όλη την Ευρώπη;

σαν πολλά ford δεν κυκλοφορούν σε όλες τις ΗΠΑ;

σαν πολλές fosters δεν πίνουν οι Αυστραλοί;

ότι τι;

[MikeG]

σαν πολλά ford δεν κυκλοφορούν σε όλες τις ΗΠΑ;

σαν πολλές fosters δεν πίνουν οι Αυστραλοί;

ότι τι;

Τίποτα Μπάμπη! Όλα καλά!