drz με γύρω στα 71000χλμ. Στο ρελαντί δούλεψε χθες κανονικά ενώ τα νερά είχαν πάρει μια βράση.
drz με γύρω στα 71000χλμ. Στο ρελαντί δούλεψε χθες κανονικά ενώ τα νερά είχαν πάρει μια βράση.
Τα drz δεν ήταν που είχαν θεματάκια με τη φλάντζα κεφαλής;
δεν ειναι και πολυ καλο αυτο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από congate7
οπως ειπε κι ο στεφανος αμα εχεις διαρροη, μπορει η βαλβιδα του βεντιλατερ να μην ειναι μεσα στο νερο οποτε κανει τα δικα της.
λυσε πρωτα το Α και βλεπουμε
Γιαννης
Χθες που έπιασε θερμοκρασία δούλεψε. Σήμερα δεν έβγαλε κιχ και ούτε το νερό έβρασε. Ίδια διαδρομή χθες και σήμερα απλά σήμερα είχα συμπληρώσει παραφλού. Ίσως γι' αυτό δεν πήρε και δεν έβρασε
καλα το Α παραμενει αλλα να ρωτησω και κατι αλλο. τσακμακι μπροστα παιρνει;
Γιαννης
Αμέσως και χωρίς τσοκ. Βέβαια θέλει 2-3 γκαζιές για να μη σβήσει, κάτι που δεν έκανε μέχρι πριν μια βδομάδα.
Με τους χοντρούς που βάζεις δικάβαλο το ξεκ@λιασες το μηχανάκι......................
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Να ξαναπω για φλατζα; αν και μολις περσι εκανες γενικη.
ωχ ωχ. παντως φτιαξε πρωτα το Α κι ας ελπισουμε να εχει αδικο ο θεοφιλος.
Γιαννης
Το θέμα δεν είναι να ελπίζουμε, το θέμα είναι να το φτιάξουμε!
Γιατί τα ωχ ωχ; Πολλά τα λεφτά;
Ποσο να κανει μια αλλαγη φλατζας; 200 300; ολο κ κατι θα βγει.
η φλαντζα παντα θελει λεφτα. αλλα αν δεν φτιαξεις την διαρροη μπορουμε να συζηταμε αιωνια
Γιαννης
Όλο και κάτι θα βγει;
Πως σχετίζονται η διαρροή με τα μπερδέματα και τη φλάντζα;η φλαντζα παντα θελει λεφτα. αλλα αν δεν φτιαξεις την διαρροη μπορουμε να συζηταμε αιωνια
Δεν είναι 2 διαφορετικά θέματα;
Αυτό που ξέρω εγώ είναι οτι αν έχει<πάρει> η φλάντζα τότε θα έχει και ίχνη σαπουναδας στο καπάκι του ψυγείου (τάπα) και αν είναι σε προχωρημένο στάδιο και στον δείκτη του λαδιού και στα λάδια, το λεγόμενο<ασπρισμα>τα κανει γάλα.η φλαντζα παντα θελει λεφτα. αλλα αν δεν φτιαξεις την διαρροη μπορουμε να συζηταμε αιωνια
Υπάρχουν όμως περιπτώσεις που η ζημιά στην φλατζα κεφαλής είναι κοντά στον θάλαμο καύσης οποτε και το ψυκτικό μέσο που χρησιμοποιούμε (παραφλου,η νερό/προτείνω παραφλου ΜΟΝΟ)εξατμίζεται στον θάλαμο καύσης.
Αυτό μπορεί να φανεί με μέτρηση καυσαερίων καθώς η ύπαρξη της γλυκολης του παραφλου αλλάζει τις ενδείξεις.
Επίσης μια αλλη εμπειρική μέθοδος για αυτου του είδους ζημιά στην φλατζα κεφαλής είναι η αλλαγή χρωματος στο μπουζί.
Συνεπικουρούμενο του γκουχ που περιέγραψες ίσως είναι αυτό,πράγμα που απευχομαι γιατί μιλάμε για σεβαστό κοστος επισκευής.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση