Japan VS Europe (scooter edition)

[BLiTzER]

Ναι, δε σβήστηκε κατά λάθος.

Ορίστε, τα επανέφερα.

[daz]

το είχε γράψει για δείτε μήπως το ξεσβήσετε.

νομίζω μπεβερλι 250 και σπορσίτι 200;

scarabeo 200 & Bev 250

[sniper]

Άλλοι πανε και κάνουν μ@λακίες, εμείς τσακωνόμαστε;

[lleonidas]

Εγω παλι ξερω αρκετους με Piaggio Group,που εχουν απο 80 εως 100+ χιλιαδες χλμ απροβληματιστα (μονο φυσιολογικες φθορες).
Επισης ενημερωτικα,τα οντως αξιολογα SΗ,ειναι κι αυτα made in Italy.

Είναι αξιοπρόσεκτη η απήχησή τους στην Ιταλία .Κατά το πρώτο πεντάμηνο του τρέχοντος έτους, στις τρεις πρώτες θέσεις βρίσκονται τα τρία Honda SH σημειώνοντας συνολικά πάνω από 14.200 πωλήσεις!
Και έπεται το beverly 300 abs με 3.406 και το Τ Max με 2093.
ΥΓ:Μόνο μέσα στο Μάιο, το Honda X Adv πούλησε 938 κομμάτια

[zopas]

Είναι αξιοπρόσεκτη η απήχησή τους στην Ιταλία .Κατά το πρώτο πεντάμηνο του τρέχοντος έτους, στις τρεις πρώτες θέσεις βρίσκονται τα τρία Honda SH σημειώνοντας συνολικά πάνω από 14.200 πωλήσεις!
Και έπεται το beverly 300 abs με 3.406 και το Τ Max με 2093.
ΥΓ:Μόνο μέσα στο Μάιο, το Honda X Adv πούλησε 938 κομμάτια

Δεν είναι μακακες οι ιταλοι να μην αγορασουν μακραν το καλυτερο απλα ειχαν χρηματα και τα αγορασαν καινουργια...και φανταζομαι ουτε είναι μακακες για να τα αγοραζουν μεταχειρισμένα...όταν σκασει και σε αυτους η φουσκα του χρεους τους των 2 τρις ευρω ( ο αναπηρος καραδοκει), τοτε λογω χρηματων και αυτοι piaggio θα παιρνουν αναγκαστικα θελουν δεν θελουν....

[Bob_o_mastoras]

ΥΓ:Μόνο μέσα στο Μάιο, το Honda X Adv πούλησε 938 κομμάτια

Nαι, αλλα η Ιταλια ειναι η Μεκα των σκουτερ. Και εχει και 60 εκατομυρια κατοικους. Οχι οτι 1000 κομματια σε ενα μηνα δεν ειναι εντυπωσιακο νουμερο, βεβαια.

[amyroukai]

( ο αναπηρος καραδοκει)

τι να πω... ας μην μιλήσω.

[zopas]

Σημερα παλι ψιλοβροχο...και σημερα βρηκε η ιταλικη πατατα που είμαι υποχρεωμένος να καβαλαω στη δουλεια να εχει από καπου διαρροη λαδιου που φυσικα δεν την πηρα χαμπαρι...αποτέλεσμα 2 κανονικότατες τουμπες στην ασφαλτο ευτυχως με λιγα χιλιόμετρα-και στις δυο περιπτώσεις- γιατι σταματησα σε στοπ..δευτερο ευτυχως ότι την γλυτώσαμε με μελανιες και μώλωπες μονο αλλα και το σοκ , σοκ...μετα κοιταω και τι να δω..διαρροη λαδιου που ειχε καλυψει την πισω ροδα με σημαδια λαδιου πανω της...τι προαλλες κοπηκε το σωληνακι τροφοδοσίας εν κινησει, τωρα αυτό στα 35.000χλμ ...δηλαδή στα 100.000χλμ ο ιδιοκτητης ενός λιμπερτυ θα ζει;

Τα γραφω για να προβληματισω καποιους υποψηφιους αν θα είναι καλο η όχι να δωσουν ένα 1000αρικο παρα πανω για αγορα ενός χοντα..αληθεια τα απανωτα σοκ από 2 συνεχομενες τουμπες ποσο αραγε να κοστιζουν σε φραγκα;

[Bob_o_mastoras]

..αληθεια τα απανωτα σοκ από 2 συνεχομενες τουμπες ποσο αραγε να κοστιζουν σε φραγκα;

Aν δεν χτυπουσα θα τα κοστολογουσα γυρω στα 100 με 150 € ανα τουμπα για την ψυχικη μου οδυνη.
Με μολωπες και μια μικροεκδορα 200€
Με μολωπες και σοβαρη εκδορα που χριζει ραματων 300€
Με μολωπες, σοβαρη εκδορα και λιγα εγκαυματα τριβης 600€

[Ζεύκας]

Τα γραφω για να προβληματισω καποιους υποψηφιους αν θα είναι καλο η όχι να δωσουν ένα 1000αρικο παρα πανω για αγορα ενός χοντα..αληθεια τα απανωτα σοκ από 2 συνεχομενες τουμπες ποσο αραγε να κοστιζουν σε φραγκα;

και τα χόντα μια χαρά ξερνάνε λάδι.

έλεος πια με τις παρωπίδες του καθενός.

[daz]

Σημερα παλι ψιλοβροχο...και σημερα βρηκε η ιταλικη πατατα που είμαι υποχρεωμένος να καβαλαω στη δουλεια να εχει από καπου διαρροη λαδιου που φυσικα δεν την πηρα χαμπαρι...αποτέλεσμα 2 κανονικότατες τουμπες στην ασφαλτο ευτυχως με λιγα χιλιόμετρα-και στις δυο περιπτώσεις- γιατι σταματησα σε στοπ..δευτερο ευτυχως ότι την γλυτώσαμε με μελανιες και μώλωπες μονο αλλα και το σοκ , σοκ...μετα κοιταω και τι να δω..διαρροη λαδιου που ειχε καλυψει την πισω ροδα με σημαδια λαδιου πανω της...τι προαλλες κοπηκε το σωληνακι τροφοδοσίας εν κινησει, τωρα αυτό στα 35.000χλμ ...δηλαδή στα 100.000χλμ ο ιδιοκτητης ενός λιμπερτυ θα ζει;

Τα γραφω για να προβληματισω καποιους υποψηφιους αν θα είναι καλο η όχι να δωσουν ένα 1000αρικο παρα πανω για αγορα ενός χοντα..αληθεια τα απανωτα σοκ από 2 συνεχομενες τουμπες ποσο αραγε να κοστιζουν σε φραγκα;

Από που ήταν η διαρροή ρε συ ζόπα? Έχανε η γμνη φλάτζα τόσο λάδι που γέμισε την πίσω ρόδα? Απο που έβγαζε τόσο λάδι το γμνο? Δλδ δεν αλάχθηκε ποτέ η χαλκοροδέλα στα κάρτερ και φταίει το μηχανάκι? Τοποθετήθηκε λάθος το σωληνάκι αναπνοής των κάρτερ? Από που?
Αν κόπηκε το σωληνάκι καυσίμου είναι θέμα του κατασκευαστή ή αυτού που συντηρεί το μηχανάκι? Δλδ ο Ιάπωνας τι κάνει για να μην κόβονται τα σωληνάκια? Τα παραγγέλνει από ΝΑΣΑ μαζί με ειδικούς σφιγκτήρες που αυξάνουν τη ζωή τους στον αιώνα τον άπαντα?

Όχι, στα 100.000 χλμ αν δεν συντηρεί σωστά το μηχανάκι του κινδυνεύει! Τα σωληνάκια και ροδελάκια και τα παπαράκια πρέπει να αλλάζονται μετά από κάθε χρήση ή κάθε X χρόνο! Όταν έχουμε ένα φθηνό μουλάρι που το παραμελούμε και δε μας νοιάζει και πολύ, μετά μην παραπονιόμαστε ότι δεν είναι καλό ή οτι χαλάει!

Ξέχασα όμως! Τα χόντα δεν βγάζουν το λάδι έξω, το πίνουν για να μην καταλήγει στην ρόδα! Πτνα honda, τα πάντα εν σοφία εποίησες!

[stefanos]

Όχι, στα 100.000 χλμ αν δεν συντηρεί σωστά το μηχανάκι του κινδυνεύει! Τα σωληνάκια και ροδελάκια και τα παπαράκια πρέπει να αλλάζονται μετά από κάθε χρήση ή κάθε X χρόνο! Όταν έχουμε ένα φθηνό μουλάρι που το παραμελούμε και δε μας νοιάζει και πολύ, μετά μην παραπονιόμαστε ότι δεν είναι καλό ή οτι χαλάει!

Ξέχασα όμως! Τα χόντα δεν βγάζουν το λάδι έξω, το πίνουν για να μην καταλήγει στην ρόδα! Πτνα honda, τα πάντα εν σοφία εποίησες!

Δεν είναι σοφία απλά οι άνθρωποι βάζουν το κατάλληλο μήκος σωληνάκι και το κατάλληλο μήκος καλωδίου ώστε να μην κόβονται οι πλεξούδες στο λαιμό και να μην ξηλώνονται τα σωληνάκια απο τους κραδασμούς του μοτέρ.
Σιγά μην αλλάζουμε σωληνάκια πρίν τα 30 χρόνια σε japan μηχανάκι.

[zopas]

αντε παλι από την αρχη...ευτυχως μας διαβαζουν και αλλοι και ο καθενας κρινει...

1) η ιταλικη πατατα συντηρείται λοιπον ευλαβικα σε εξουσιοδοτημενο σερβις piaggio συμφωνα με τα πρότυπα της εταιριας, όλα τα σερβις υπογεγραμμένα στο βιβλιαρακι...μαλιστα σε 500χλμ από τωρα παει για το σερβις των κάθε 10.000χλμ με αλλαγη ραουλα, ιμαντα κ.λ.π..Λαστιχα κάθε 10.000χλμ...λαδια κάθε 3.000 κ.λ.π. Η εταιρια μου το καθήκον της το κανει...θελετε να πειτε ότι το εξουσιοδοτημενο δεν το κανει; γιατι η πισω ροδα κυκλικα είναι γεματη από λαδια..τελειωσε αυτό με την ξερολασυνη του καθενα εδώ μεσα, υπαρχουν εγγραφα και σφραγίδες..

2) Φιλε ζευκα όλα τα χοντα που ειχα ΠΟΤΕ κανενα δεν εσταζε λαδι...ναι ενα διχρονο γιαμαχα μου 110 εσταζε, το ΚLR 250 που ειχα ναι εσταζε αλλα όχι τα χοντα...ναι μπορει να καινε λαδι λογω φλαντζας αλλα ΔΕΝ σταζουν. Εμενα ποτε κανενα χοντα δεν ειχε πρόβλημα τετοιο...ειδικα το μαθουσαλικο 50αρι λειτουργουσε σχεδόν και χωρις λαδι αν το ξεχνουσε καποιος.. Ακομα και το παλιοχρεπο που εχω το SH του 2004 που πρεπει να εχει πανω από 120.000χλμ στη καμπουρα του, μπορει σημερα να μου καιει 1 λιτρο λαδι στα 1000χλμ αλλα ένα χρονο που το εχω ΔΕΝ εχει σταξει ποτε και να μου μαμησει τη ροδα όπως εκανε η ιταλικη πατατα σημερα..

Καλα δεν τα γραφω για να αλλαξω γνωμη σε καποιον αλλα μια αποψη οι υποψήφιοι κάτοχοι σκουτερ ας την εχουν..ετσι και αλλιως τη γνωμη μου την εχω πει στους προισταμενους μου...τους προτεινα να πανε στην φιλλεληνων οπου η επαγγελματικη DHL εχει παρατεταγμενα δεκάδες κιτρινα sh150 και innova Honda, χαζοι λοιπον είναι που εδωσαν 30%-40% περισσοτερα για κανουν το στολο τους και δεν προτιμήσανε τις φθηνες λυσεις..

τελος παντων ο καθενας ότι καταλαβαινει...

[amyroukai]

το κατάλληλο μήκος καλωδίου ώστε να μην κόβονται οι πλεξούδες στο λαιμό

ΓΚΟΥΧ να δεις τι διαβάζαμε στο νήμα των CBF τώρα πρόσφατα, να δεις...

[daz]

Δεν είναι σοφία απλά οι άνθρωποι βάζουν το κατάλληλο μήκος σωληνάκι και το κατάλληλο μήκος καλωδίου ώστε να μην κόβονται οι πλεξούδες στο λαιμό και να μην ξηλώνονται τα σωληνάκια απο τους κραδασμούς του μοτέρ.
Σιγά μην αλλάζουμε σωληνάκια πρίν τα 30 χρόνια σε japan μηχανάκι.

Ενώ ο Ιταλός τα κόβει με το μάτι και αφήνει να είναι και λίγο μπόλικο να κρέμεται? Στεφ, αυτό που λες είναι σωστό, αλλά όλα τα σωληνάκια τροφοδοσίας είναι συνήθως ξεσκισμένα απ' το βάλε - βγάλε, λύσε - δέσε. Ειδικά στα σκουτεράκια που έχουν αυτό το μαραφέτι υποπίεσης εξω απ' το ρεζερβουάρ αντί για αντλία και δεν έχουν συνδέσμους καυσίμου στα σημεία σύνδεσης.