Τσεκαρε κ το Multistrada 950 κ 1200, δεν ειναι τοσο δυνατα οσο το S1000XR αλλα για ταξιδι ειναι το ιδιο κ ισως κ καλυτερα λογω λιγοτερων κραδασμων, παρολο που ειναι δικύλινδρα. Επίσης υπάρχουν κ τα tiger explorer 1200, honda cross tourer (v4). Τωρα στο θεμα ST η mega-on-off, αν θες ταχυτητα κ συμπεριφορά σε αυτοκινητοδρομο τότε ST, αν θες επαρχιακό,φορτωμα,δικαβαλο κ να παταει κ λιγο χωμα, με μικρες υποχωρησεις στον αυτοκινητοδρομο, τότε ADV.
Test ride θα ήταν πολύ καλή λύση αλλά δυστυχώς η πλειοψηφία δεν είναι διαθέσιμα.. Οπως και να χει θέλει αρκετή σκέψη γιατι τα λεφτά δεν είναι λιγα.. Ευχαριστω πολύ παιδιά για την βοήθεια..
Tiger 1050 Sport. The best of both worlds...
The road less travelled, is less travelled for a reason...
Η απλά ένα st τυπου Ζ 1000sx με σέλα από zzr fjr gtr.. Τόσα πολλά ζητάω??
Μέχρι τα 170 πας συνεχόμενα και χαλαρά και αρκετά οικονομικά (είσαι και μακρυά από την περιοχή των κραδασμών που έχει στα 120 με 140)Δημοσιεύθηκε αρχικά από Tasostadv
180 με 200 ίσως και λίγο παραπάνω το μηχανάκι δεν έχει θέμα αλλά αποκτά θέμα η τσέπη μου και αδειάζει γρήγορα το μέτριας χωρητικότητας 17άρι ρεζερβουάρ (250 Km βέβαια τα φτάνεις).
Από εκεί και πάνω οι στροβιλισμοί είναι έντονοι στα χέρια περισσότερα (στα πλάγια δηλαδή) Άγνωστο τι μπορεί να κάνει με άλλη ζελατίνα πιο φαρδιά (έχει και η Yamaha).
Τα υπόλοιπα εδώ
https://www.moto.gr/forums/showthrea...=1#post2900312
Θυμάμαι το χθεσινό σου post περί του tracer και σκέφτομαι ότι αφού έχεις βρει το εργαλείο που σου αρέσει(με τον αστερίσκο για το γνωστό κουσούρι) και είναι κατά πολύ φτηνότερο από το budget σου, μία λύση είναι να το πάρεις,να του αλλάξεις ό,τι χρειάζεται να αλλαχτεί για να εξαλειφθεί το πρόβλημα,να κάνεις τις ρυθμίσεις που επιβάλλονται για να έρθει στα μέτρα σου και να το χαρείς στις βόλτες σου...είναι βέβαιο ότι μπορείς να το πετύχεις κ μάλιστα θα σου μείνουν κ χρήματα στην τσέπη για να πάρεις πλαϊνές βαλίτσες!
Θα το βρεις για test ride και αν πετύχεις και κάποιον έμπορο ή ιδιώτη που να σου εγγυάται ότι το δικό του δεν έχει καν θέμα wobbling, ακόμα καλύτερα για να είναι πιο ασφαλές το συμπέρασμα
Πριν από λίγους μήνες έκανα την μετάβαση από fazer fzs 600 (καρμπυρατέρ) σε tiger 955i. Τα βασικά μου κριτήρια ήταν η μεγαλύτερη άνεση και το ευκολότερο φόρτωμα χωρίς να θυσιάζω (κατά το δυνατόν) την ωραία αίσθηση γκαζιού. Παρότι τα δεδομένα μου είναι κάπως διαφορετικά από τα δικά σου (κυρίως στο μπάτζετ) παραθέτω την εμπειρία μου.
1. Ανησυχούσα μήπως μου έλειπε η αλήτικη αίσθηση στο γκάζι. Πλέον δεν ανησυχώ. Το τρικύλιδρο μοτέρ είναι αρκετά ιδιαίτερο, και στο άνοιγμα καλύπτει τις ανάγκες μου για κανιβαλική συμπεριφορά. Επίσης, έχω αρχίσει να απολαμβάνω και την πιο χαλαρή οδήγηση και να χαζεύω τα πράγματα από ψηλά, ενώ πριν διαρκώς έψαχνα μια μικρή ευθεία από φανάρι σε φανάρι να γκαζώσω.
2. Από πλευράς άνεσης έχω ακριβώς αυτό που έψαχνα, πλέον μου είναι δύσκολο να νιώσω άνετα με διπλωμένα πόδια σε χαμηλή μηχανή (1.91, 90 kg)
3. Το γαιδουρίσιο φόρτωμα γίνεται εύκολο και αλλάζει ελάχιστα την συμπεριφορά της μηχανής.
4. Παρότι η τελική είναι χαμηλότερη, ταξιδεύω ταχύτερα. Φορτωμένος και δικάβαλος πάω χαλαρά με 150, ακόμα πιο χαλαρά με 120 και έχω κρατήσει 180 για κάποια ώρα χωρίς η συνεπιβάτις να το αντιληφθεί και να αρχίσουν οι γκρίνιες. Με το φέιζερ αυτό δεν έπαιζε.
5. Το στυλ στριψίματος ψηλής ον-οφ μου αρέσει πολύ ειδικά σε επαρχιακές κλειστές στροφές.
6. Μου αρέσει το ότι μπαίνει σε χωματόδρομο χωρίς πολλές ανησυχίες.
Αν είχα το δικό σου μπάτζετ θα ζαχάρωνα πολύ άσχημα το zzr1400, από τα st μου φαίνεται το πιο ψηλό, αν και φαντάζομαι πως θα θυσιάζεις την ευελιξία σε κλειστό στροφιλίκι.
Καλή αγορά!
spam on
Γαμώ την αγανάκτηση, με έχετε κάνει και μπαινοβγαίνω και εγώ car.gr για να αγοράσω...
spam off
I’ve got the bike every middle-aged dude dreams of!!
+1000
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση