Νομιζω αυτα τα τεσσερα που προαναφέρθηκαν ειναι αρκετα και ικανά να σε ικανοποιήσουν στο έπακρο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από alexaras13
Το ποιο απο τα τεσσερα θα το απαντήσεις μονος σου αφου θα βρεθείς στην καλη περίπτωση να παρεις προσφορες αλλα και να δοκιμάσεις τα τεσσερα μοντελα.
Ολα κανουν τα παντα καποια χαρακτηριστικά χοντρικά τα παρακάτω
Versys/tracer για πιο σπορ περιηγήσεις
Nc για πιο commuter καταστάσεις
Vstrom650 για πιο τουρισμό
Τελευταία τροποποίηση από doctoras; 12/04/2020 στις 14:05.
απο 6500-9000 euro τα τεσσερα γιαπωνεζικα ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ απο το φθηνοτερο στο ακριβωτερο απο 450-900cc με ABS https://www.car.gr/classifieds/bikes...&condition=new
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Λίγες μέρες ακόμα καραντίνα κ θα ακούσουμε κ για το kle500 ότι είναι μηχανή συγκινήσεως.. Πρόκειται για δύο μεσαίες μοτοσυκλέτες,οπότε πήγαινε κάνε ένα test drive κ σε όποια κουμπωσεις καλύτερα προχωρα..
Για κάποιον που πάει από ένα μικρό σκούτερ πρώτη φορά σε μότο 650-750 μπορεί και να είναι
Για πόσο δεν ξέρω!
when life gets complicated... i ride.
μ αρεσει που ολοι,που γραφουν σ αυτο το φορουμ εχουν συγκινηθει απο τα μηχανακια που εχουν.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Για αυτούς που μπερδεύονται... Το versys δεν είναι fun bike για κάποιον που είχε Tiger, multi, smt κτλ..
Για πρώτη μηχανή όμως κ συγκρινόμενο με το NC είναι..
Δεν είπε κανείς ότι βάζει φωτιες στην άσφαλτο..
Τώρα επειδη είδα ότι το παιδί κοιτάει για κούτα μόλις είδα ότι το nc 750 X μοντέλο του 20 είναι αρκετά πιο όμορφο από προηγούμενα μοντέλα.
Αρα + όλα τα πλεονεκτήματα που έχει σαν μοτο ίσως είναι καλύτερη αγορά..
Φτάνει να αρέσει στον φίλο εξωτερικά..
Μία μοτο που αγοράζεται μόνο με την λογική χωρίς καν να αρέσει σε κάποιον εξωτερικα είναι λάθος επιλογή.. Εκτός αν την θέλει μόνο για μεταφορικό μέσο που θα τον πηγαίνει από το Α στο Β σημείο..
Συμφωνω απολυτα! Γι αυτο αλλωστε και τα σκουτερ πουλανε σα ζεστο ψωμακι..γιατι ειναι μεταφορικα μεσα που εξυπηρετουν και απευθυνονται στη λογικη κι οχι στην καρδια! (Μερικα οκ ειναι ομορφα και δυνατα)
εντωμεταξυ ολοι προτεινουν χωρις να εχει πει ο ερωτων τι ειδους χρηση θελει να κανει
υπαρχει το 3000χλμ το χρονο και το 25000χλμ
υπαρχει 1.65 υψος αναβατη και το 1,95
υπαρχει το μονο ατομο παντα και το δικαβαλο με μπαγκαζια
Vstrom 650 επειδη ειναι made in japan και ανωτερος κινητηρας και εχει traction control. Στην εκδοση xt ειναι πανεμορφο. Αυτα
Συμφωνω μαζι σου..αν καποιος δεν εχει βλεψεις για bmw,triumph,ktm κτλ παιρνει μια V Strom 650 κι ειναι αρχοντας τελος! Στη κατηγορια των On/Off Touring μεταξυ των Ιαπωνικων παιζει μπαλα μονη της χροοοοονια τωρα.
Το νοημα το χανουμε οταν ψαχνουμε να βρουμε σπορ συμπεριφορα σε μεσαια on off. Δεν υπαρχει αυτο. Κανα multi μπορει με τις αναρτησαρες και τα ηλεκτρονικα. Το ζητουμενο ειναι να εχει μια καλη ζυγισμενη συμπεριφορα η μοτοσικλετα να ειναι δοκιμασμενη και ποιοτική. Για εμενα η χωρα κατασκευης μετραει πια. Μπορει να μην ειναι απολυτο κριτηριο αλλα μετραει. Επισης δεν μπορω να καταλαβω δηθεν on off με 17αρη μπροστινο οπως το βερσυς. Καλυτερα το cbr650f τοτε που κανει κ ωραιο θορυβο και σιγουρα πιο ωραιο στις στροφες θα ειναι
Φίλε Κυριάκο, αν δεις τα γραφόμενα σου αντιτίθενται των συμπερασμάτων σου.
Το Versys δεν είπε κανείς ότι είναι on off.
Ενα multi δεν χρειάζεται ηλεκτρονικά για να είναι σπορ, ενας απειρος οδηγός τα χρειάζεται για να το ελέγξει.
Με άριστο ζύγισμα, δοκιμασμένο και ποιοτικό εμφανίζεται το versys μετά από 12 χρόνια στην αγορά.
Η χώρα κατασκευής του είναι δημοφιλής.
Το cbr600f είναι μια τελείως διαφορετική μοτοσυκλέτα που δεν έχει λογική να συγκριθεί με αυτό.
Versys και τα μυαλα στα καγκελα, εκτος αν προκρινεις την οικονομια και την απολυτη αξιοπιστια που εγγυαται η βαρεμαρα του nc. Strom και Tracer οντως οι ανταγωνιστες.
done.
Εχεις δικιο το βερσυς παρουσιαζεται ως sport tourer και οχι ως adventure. Εχει διαδρομη αναρτησης και αυτο 150mm οπως το στρομ. Αυτο που θελω να πω ειναι οτι η σοφοτερη επιλογη για μενα αφου υποτιθεται οτι αυτα ειναι μηχανακια που τα κανουν ολα, ειναι να εχεις και την δυνατοτητα να πατησεις χωματοδρομο (εστω και στρωμενο) αφου εχεις και μια ανεβασμενη διαδρομη αναρτησης. Με 17αρια και δρομισια λαστιχα εισαι πολυ προσεχτικος
Δεν εικάζουμε οτι δεν αντέχει,έχει βουήξει ο τόπος http://www.mybike.gr/topic/84213-%CF...-broken-valve/
Το βαρετό δεν καταλαβαίνω πως προκύπτει απο τη στιγμή που ενα ελαφρύ σε αίσθηση και καλοζυγισμένο μεσαίο μηχανάκι με 17αρες ζάντες μπορεί να πάει πολύ γρήγορα σε κλειστά-μεσαία κομμάτια οπότε σίγουρα θα ευχαριστηθείς.Στην εθνική ναι όλα βαρετά είναι εκτός αν μιλάμε για πιο σοβαρά άλογα.Στα ανοιχτά κομμάτια εννοείται όλα αυτα τα μεσαία αργά είναι και βαρετά.Ε πας απο επαρχιακά κομμάτια και ευχαριστιέσαι οδήγηση.Αλήθεια στο 1.40 που πετυχαίνω ενα SMT και ένα Hypermotard ποιος βαριέται περισσότερο και ποιος ευχαριστιέται οδήγηση?
Παιδιά,τα μηχανάκια μπορείς να τα ευχαριστηθείς το καθένα στο στοιχείο τους.Ωραίο το γκάζι στην ευθεία αλλά δεν είναι πανάκεια και το λέει ένας που είχε πάντα πολύ γρήγορα μηχανάκια (απο 110 άλογα και πάνω).Και τα μεσαία έχουν τη χάρη τους και μπορείς να τα ευχαριστηθείς και να πας γρήγορα στα περισσότερα επαρχιακά αν γνωρίζεις κάποια βασικά πράγματα.Αν δεν ξέρεις και με ένα γρήγορο πάλι αργά θα πηγαίνεις.Μην τα ισοπεδώνουμε όλα αυτό μόνο.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση