No more than 6500 rpm

[alexis72]

επειδή ειναι yamaha το μοτέρ ,θα σού πώ αυτό που ειχα δεί στο yamaha serow που ειχε κάποια στιγμή ενας φίλος μου ,
και εγω εχω ενα yamaha serow αλλά στο δικό μου ΔΕΝ εχει αυτό το σύστημα (ας το πώ ετσι )
ειχε λοιπόν στο καντράν ενα κόκκινο λαμπάκι που αναβε αν πέρναγες αν θυμάμαι τα 80 η 90 χλμ ,και εκοβε απότομα και το μοτέρ απ οτι μού ελεγε,
ρώτησε μάστορα και τού ειπε οτι επειδή ηταν καθαρά το μοντέλο αυτό μόνο για την ιαπωνία ,οπου υπήρχε τότε (δεν ξέρω για σήμερα αν ισχύει) αυστηρό οριο
ταχύτητας τα 80 η τα 90 χλμ ,οπότε μήπως ειναι κάτι παρόμοιο με εσένα ,πήγε σε 2-3 μαστόρους αλλά ΔΕΝ μπόρεσαν να αφαιρέσουν αυτό το κόψιμο της ταχύτητας ...μετά το πούλησε και δεν ξέρω τι εγινε μετά .

[Bowleno]

Να το αφήσεις στην ησυχία του και κατά συνέπεια την υγεία του, δεν παίζει; Είναι μονοκύλινδρο, 9.500 κόκκινο με τίποτα... Το δικό μου έχει κοφτη στις 7.000. γενικά τα μονοκύλινδρα δεν αρέσκονται καθόλου στις ψηλές στροφές....

[viper1]

Να το αφήσεις στην ησυχία του και κατά συνέπεια την υγεία του, δεν παίζει; Είναι μονοκύλινδρο, 9.500 κόκκινο με τίποτα... Το δικό μου έχει κοφτη στις 7.000. γενικά τα μονοκύλινδρα δεν αρέσκονται καθόλου στις ψηλές στροφές....

Εσύ τώρα γιατί ενοχλας? Εμείς θέλουμε να το δουλεύουμε χωρίς κόφτη. Τι είναι? Κάνα ιταλικό που σπάει ακόμα και πριν τον κόφτη?
Καν δουλειάς

[ΟΚΤΑΝΙΟ]

Ξέρεις μήπως πως μπορώ να τον βρώ και να τον ξετρυπώσω

Μιας κ στο ανάφερα το DT πριν, άκου που τον είχε τον κοφτή.
Καταρχήν, δεν είχε κοφτη στροφών αλλά χιλιομέτρων. Με το που έπιανε τα 50χλμ εκανε διακοπες/μπέρδευε και δεν ανέβαζε ούτε χιλιομετρο παραπάνω.
Στο κοντερ είχε μέσα μια μαγνητική επαφή κ καθώς ανέβαινε η βελόνα των χιλιομέτρων, όταν ακουμπαγε τα 50χλμ η μαγνητική επαφή έκοβε το ρεύμα στιγμιαία.

Θα κοιτάξω να ανεβάσω μια φωτο να δεις τι πρέπει να βρεις.
Λογικά σε 30 χρονών μηχανάκι, σίγουρα κάτι απλό θα ειναι

[ΟΚΤΑΝΙΟ]

Για δες, μέσα στο κοντερ σου ιππαρχει κάτι τέτοιο?

[gior-gos]

Αν είναι κόφτης (που και εγώ για κόφτη το κόβω) πιθανότατα βρίσκεται στην ηλεκτρονική. Η ηλεκτρονική (αν έχει τζελ μέσα) δεν ανοίγει, αλλά και να την ανοίξεις τρέχα γύρευε. Ηλεκτρονικές χωρίς κόφτη για Yamaha έφτιαχνε ο Πολύχρονος που έχει τα tm στην Ελ Αλαμέιν στη Νέα Ιωνία με το λογότυπο top kit (τα έφτιαχνε ο αδερφός του νομίζω). Δεν ξέρω αν υπάρχει ακόμα. Τώρα βλέπω ότι είναι στον Ωρωπό.

[Bowleno]

Εσύ τώρα γιατί ενοχλας? Εμείς θέλουμε να το δουλεύουμε χωρίς κόφτη. Τι είναι? Κάνα ιταλικό που σπάει ακόμα και πριν τον κόφτη?
Καν δουλειάς

Οκ, ότι πεις

[Pew]

Είναι μονοκύλινδρο, 9.500 κόκκινο με τίποτα... Το δικό μου έχει κοφτη στις 7.000. γενικά τα μονοκύλινδρα δεν αρέσκονται καθόλου στις ψηλές στροφές....

Αυτο ισχυει γενικα για τα μονοκυλινδρα;;
Ρωταω γιατι και γω μονοκυλινδρο εχω...

[sapila racing]

Να το αφήσεις στην ησυχία του και κατά συνέπεια την υγεία του, δεν παίζει; Είναι μονοκύλινδρο, 9.500 κόκκινο με τίποτα... Το δικό μου έχει κοφτη στις 7.000. γενικά τα μονοκύλινδρα δεν αρέσκονται καθόλου στις ψηλές στροφές....

Αυτό το XT250 που έχει 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής ανεβάζει ακρκετές στροφές για μονοκύλινδρο, μην το συγκρίνεις με μονοκύλινδρο 600cc.
Βγάζει την ιπποδύναμή του στις 9500, άρα έχει πρόβλημα.

Θα ειναι καλή περίπτωση να ειναι κάποιος κόφτης.

[Bowleno]

Αυτό το XT250 που έχει 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής ανεβάζει ακρκετές στροφές για μονοκύλινδρο, μην το συγκρίνεις με μονοκύλινδρο 600cc.
Βγάζει την ιπποδύναμή του στις 9500, άρα έχει πρόβλημα.

Θα ειναι καλή περίπτωση να ειναι κάποιος κόφτης.

Ρε συ Άρη, δεν αντιλέγω, δεν γνωρίζω το μοτέρ κιόλας. Όμως σε αυτές τις στροφές δεν θα "φλερτάρει" επικίνδυνα κοντά στα 20m/sec; (αν δεν τα περνάει κιόλας).
Η λογική λέει κόφτης εφόσον το παλικάρι λέει ότι παντού φτάνει ως εκεί ακόμα και με νεκρά. Άρα για κάποιον λόγο υπάρχει...

[sapila racing]

Ρε συ Άρη, δεν αντιλέγω, δεν γνωρίζω το μοτέρ κιόλας. Όμως σε αυτές τις στροφές δεν θα "φλερτάρει" επικίνδυνα κοντά στα 20m/sec; (αν δεν τα περνάει κιόλας).
Η λογική λέει κόφτης εφόσον το παλικάρι λέει ότι παντού φτάνει ως εκεί ακόμα και με νεκρά. Άρα για κάποιον λόγο υπάρχει...

Mπα όχι δεν έχει θέμα, είναι σχεδιασμένο έτσι. Αυτό το μοτέρ προέρχεται απο το SRX250 και στροφάρει αλλιώς.

[toyar]

η ασφαλης ταχυτητα του εμβολου δεν ειναι μονο θεμα στροφων αλλα και διαδρομης
το πολυ χαλαρο και ηρεμο μονοκυλινδρο και τετραβαλβιδο cbf250 βγαζει τη ροπη του στις 6000 ταξιδευει χαλαρα με 7000 και εχει κοκκινο στις 10000

[Bowleno]

Mπα όχι δεν έχει θέμα, είναι σχεδιασμένο έτσι. Αυτό το μοτέρ προέρχεται απο το SRX250 και στροφάρει αλλιώς.

η ασφαλης ταχυτητα του εμβολου δεν ειναι μονο θεμα στροφων αλλα και διαδρομης
το πολυ χαλαρο και ηρεμο μονοκυλινδρο και τετραβαλβιδο cbf250 βγαζει τη ροπη του στις 6000 ταξιδευει χαλαρα με 7000 και εχει κοκκινο στις 10000

Άρα πρόκειται για μοτέρια με αρκετά μεγαλύτερο λόγο διαμέτρου προς διαδρομή από του 600, προφανώς.
Από την άλλη, το SRX ειναι sreet ενώ το ΧΤ on off. μπας και παίζουν διαφορές σε εκκεντροφόρια, χρονισμούς, λέω τώρα έχοντας στο μυαλό το GPZ500S που είχα και έβγαζε 10 ίππους παραπάνω από το KLE500 με ίδιο μοτέρ αλλά με αγριότερους εκκεντροφόρους και αρκετά ψηλότερες στροφές...... street το ένα, "on off" το άλλο...

[katsar]

Πολλές φορές ο λόγος που είναι κομμένα έχει να κάνει με νομοθεσία και όχι απαραίτητα με προστασία του μοτέρ.
Τα Vmax π.χ της Γερμανίας που είχαν 100 άλογα μόνο,ένα TZR 50 κουκλί θυμάμαι εισαγωγή από Japan που είχε μικρότερη τελική από town mate ,λογικά θα υπάρχουν και άλλες περιπτώσεις.
Δεν γνωρίζω φυσικά αν το συγκεκριμένο ΧΤ έχει τέτοιο περιορισμό αλλά συμβαίνει γενικά.

[OldMan]

Ο κοφτης κακαριζει..

Το μπουκωμα γονατιζει..

Το στεγνωμα ανηφοροκατηφοριζει..

Τα ηλεκτρικα σαλιαριζουν..