"Μηδενικό διάκενο βαλβίδων, μετά από τρίψιμο"

[SeniorCanardo]

Οταν αφαιρεις υλικο, φυσικο και επομενο ειναι να μικρυνει το διακενο.
Το ποσο να μικρυνει εξαρταται, εαν απο "υπερβαλλων ζηλο" κουμπωσε σε ενα δραπανο τη βεντουζα και με 5λεπτο headbanging το τερματισε με χοντρη σμυριδαλοιφη ... ή αν απλα εβαλε κοπτικο και την φρεζαρε σε 3 γωνιες τελειως #YOLO (αμφιβαλλω).
Τα λεφτα μου στο 1ο σεναριο... αλλα και παλι, δεν ειναι κατι στανταρ. Εαν η βαλβιδα στον οδηγο της εχει παραπανω παιξιμο, ισως κανει οβαλ πατουρα. Εαν εσυ την περιστρεψεις μεχρι να πατησει ομοκεντρα στην εδρα, χανεις πολυ υλικο!!

Τα ζητουμενα ομως ειναι τα εξης:
1) να σφραγιζει σωστα
2) το σημειο επαφης (προσωπο με την εδρα) να μην ειναι πολυ μικρο αλλα ουτε και πολυ μεγαλο (το παχος αναφερεται στο manual) - Για 3 γωνιες δεν μιλαμε καν εφοσον δεν κοπουν οι εδρες...
3) τα καπελωτα που θα χρειαστει εκ νεου, να μην σε ριχνουν χαμηλα στο ευρος ρυθμισης, γιατι οταν τελειωσουν και αυτα, μαντεψε τι πρεπει να αλλαξεις?


Το δικο μου ερωτημα ειναι το εξης: Τι καπελωτα φορας για να εισαι με μηδενικο διακενο και ποιο το μικροτερο της πιατσας;;

Οι οδηγοί δεν είχαν τζόγο. Το manual δίνει τιμές για lateral play.
Οι βαλβίδες και οι οδηγοί, θεωρητικά τουλάχιστον, ελέγχθηκαν από το μηχανουργείο και δόθηκε το ΟΚ.

To σφράγισμα φυσικά και ελέγχθηκε (και από εμένα) και φαίνεται ότι έχει σωστό πάτημα.

Καπελώτα ξεκινάνε από 2.00 και πάνε μέχρι 3.20 αν θυμάμαι καλά, με βήμα ανά 0.05
Εγώ είμαι με 2.50 στην εξαγωγή και 3.00 στην εισαγωγή.
Επίσης τα διάκενα δεν άλλαξαν όσο καιρό το μηχανάκι είναι στα χέρια μου.
Οπότε υπάρχει ψωμί ακόμα.

Η μείωση του διάκενου, που ήταν και το μοναδικό ζητούμενο εξ' αρχής, από την στιγμή που το μηχανουργείο υποστηρίζει ότι είναι φυσιολογική, it is what is.

Σε λίγες μέρες θα είμαστε σίγουροι αν το πρόβλημα λύθηκε με νέα μικρότερα καπελότα.

[est]

Να ρωτήσω κάτι που έχω ακούσει να το ρωτάνε; (Όχι πως έχω ρυθμίσει ποτέ μόνος μου βαλβίδες..)
Το σημείο περιστροφής είναι το σωστό για να πάρεις μέτρηση; (Άνω νεκρό σημείο; Πως το λένε αυτό που πρέπει να είναι; )
Γιατί επίσης έχω ακούσει να λένε για λάθος μετρήσεις και κλειστές βαλβίδες επειδή το πιστόνι δεν ήταν εκεί που έπρεπε.
(Και αυτό δεν έχει να κάνει με τον χρονισμό σου που λες ότι είναι σωστός)

[Pew]

Να ρωτήσω κάτι που έχω ακούσει να το ρωτάνε; (Όχι πως έχω ρυθμίσει ποτέ μόνος μου βαλβίδες..)
Το σημείο περιστροφής είναι το σωστό για να πάρεις μέτρηση; (Άνω νεκρό σημείο; Πως το λένε αυτό που πρέπει να είναι; )
Γιατί επίσης έχω ακούσει να λένε για λάθος μετρήσεις και κλειστές βαλβίδες επειδή το πιστόνι δεν ήταν εκεί που έπρεπε.
(Και αυτό δεν έχει να κάνει με τον χρονισμό σου που λες ότι είναι σωστός)

Οι βαλβιδες εισαγωγης και εξαγωγης ανοιγουν και κλεινουν ετεροχρονισμενα με το ανω ή κατω νεκρο σημειο του εμβολου.
Ριξε μια ματια εδω: https://en.wikipedia.org/wiki/Valve_timing

Ακομα και χωρις καμια μα καμια ενδειξη του που βρισκεται το εμβολο, μπορεις να ρυθμισεις τα διακενα, εφοσον το αμυγδαλο του εκκεντροφορου κοιταζει "απεναντι".
Αυτο, εφοσον ο εκκεντροφορος δεν εχει ασυμμετρο προφιλ η εισαι σιγουρος 100% πως η ραμπα του δεν επεμβαινει στη φαση που τον εχεις φερει.

Σε πολυκυλινδρους κινητηρες προφανως και ξεκινας απο το σημαδακι που οριζει ο κατασκευαστης, ωστε να μετρησεις σταδιακα ανα περιστροφη ολες τις βαλβιδες και να μην κανεις σβουρες το μοτερ χανοντας χρονο και πηγαινοντας στη σελιδα που σημειωνεις ψαχνοντας σε ποια βαλβιδα να καταχωρησεις τη μετρηση σου.


Χωρις να θελω να θιξω οσους δεν γνωριζουν... γιατι και εγω πριν μερικα χρονια, δεν ηξερα, δεν ειναι δυσκολο, οπως ολα, θελει αφοσιωση, κατανοηση και σωστη εφαρμογη καθως υπαρχουν οδηγιες παντου.
Ενα καλο βιντεο που βρηκα ειναι το παρακατω, ριξε μια ματια εαν εχεις χρονο με καθαρο μυαλο! Φαινεται να τα εξηγει ωραια...

https://www.youtube.com/watch?v=tbgG3uQgECc

[OldMan]

Τέσπα, νομίζω πως όποιος ήταν να καταλάβει και είχε κάτι να πει το κατάλαβε και είπε.
Πολύ απλό ήταν το ερώτημα και τα "ελληνικά" μου αρκετά καλά κατά κοινή ομολογία.
Τα άλλα είναι "να 'χαμε να λέγαμε". Cheers

Όπως αγαπας..

[toyar]

οι βαλβιδες ρυθμιζονται με το εμβολο στο ΑΝΣ
ομως προσοχη....
γυρνωντας τον κινητηρα δεξιοστροφα οταν το εμβολο φτασει εκει οι βαλβιδες η θα ειναι κλειστες η ανοιχτες ολες ταυτοχρονα
αυτο επαναλαμβανεται εναλλαξ σε καθε μια πληρη περιστροφη του στροφαλου
η ρυθμιση γινεται με κλειστες αρα μονο η θεση του εμβολου δεν ειναι ενδειξη
γι αυτο οι κατασκευαστες βαζουν σημαδια

[borgiriadis1]

Εναλλακτικά ταπωνεις την τρύπα μπου μπαίνει το μπουζί και γυρνάς μέχρι λόγο συμπίεσης έξω η τάπα μετά με ένα μακρύ κατσαβίδι βρίσκεις το ΑΝΣ και χρονιζεις(βλέπεις και το σημάδι για να μην πηδήξει κανένα δόντι και καρφώσει βαλβίδα)

[OldMan]

Εναλλακτικά ταπωνεις την τρύπα μπου μπαίνει το μπουζί και γυρνάς μέχρι λόγο συμπίεσης έξω η τάπα μετά με ένα μακρύ κατσαβίδι βρίσκεις το ΑΝΣ και χρονιζεις(βλέπεις και το σημάδι για να μην πηδήξει κανένα δόντι και καρφώσει βαλβίδα)

Sorry αλλα θυμηθηκα κατι σχετικο..

[vaska]

Sorry αλλα θυμηθηκα κατι σχετικο..

Θαυμάζω το μνημονικό σας. Αλήθεια

[Pew]

Θαυμάζω το μνημονικό σας. Αλήθεια

Μα γινεται να το ξεχασει; Στα δικαστηρια τραβιεται ακομα!!

[vaska]

Μα γινεται να το ξεχασει; Στα δικαστηρια τραβιεται ακομα!!

Δίκιο έχεις, είναι κι εκείνος που του φάγανε το μηχανάκι, από αγγελία που την έσβησαν οι αντμινς. Έχουν μαζευτεί πολλά

[Pew]

Δίκιο έχεις, είναι κι εκείνος που του φάγανε το μηχανάκι, από αγγελία που την έσβησαν οι αντμινς. Έχουν μαζευτεί πολλά

Και το hosting του μοτο τραβαει μεχρι 2023 ... να κατσει και καμια μηνυση, παει, εκλεισε το μαγαζι!!