Moto Guzzi Stelvio (2024)

[kordix]

Είναι πολύ όμορφο και έχει μια σχεδίαση σύγχρονη και λιγότερο εκκεντρική από το προηγούμενο μοντέλο.

Τα πλαϊνά φερινγκ φέρνουν λίγο σε Honda αλλά έτσι είναι τώρα η μόδα με τα πολλαπλά επίπεδα σχεδίασης των φερινγκ. Όμως ο χαρακτηριστικός κινητήρας μαζί με τη σχεδίαση του ρεζερβουάρ κάνουν μπαμ από μακριά πως πρόκειται για Guzzi.
Εύχομαι και γω να είναι λειτουργικό και να μην ταλαιπωρήσει τους ιδιοκτήτες με χαζές ή σοβαρές ζημιές.

Οι Guzzi και Aprilia έχουν πάρει πολύ τα πάνω τους τα τελευταία χρόνια. Μπράβο στους γείτονές μας που φτιάχνουν ωραίες και καλές μοτοσυκλέτες.

Δεν έγραψα για την Ducati γιατί έχει περάσει σε άλλο επιπεδο πωλήσεων.

[CorpseAlive]

Ένα SC τελικό και είναι πριόνι.


Τιμούλα να μάθουμε και αν κάνουν ανταλλαγή με το GS

[DoctoR_k6]

Ένα SC τελικό και είναι πριόνι.


Τιμούλα να μάθουμε και αν κάνουν ανταλλαγή με το GS

Μην εισαι καγκουρας...πλιζ!!

[CorpseAlive]

Μην εισαι καγκουρας...πλιζ!!

Σου σου με το SC θα σου κάνω στα λιμανάκια.

[S705]

Μην εισαι καγκουρας...πλιζ!!

Άσε τον ήσυχο, έχει γυναίκα τώρα να τον βάζει στην θέση του.

Ωραίο το μεκανακι. Μου αρέσουν όλα αυτά αλλά αντιπαθώ τον 19 μπροστά.

[Kornillios]

Ανακοινώθηκε τελικά η Stelvio!!! Από τις επίσημες φωτογραφίες φαίνεται πολύ ωραία! Αν η τιμή είναι λογικη θεωρώ πως θα είναι μία καλή εναλλακτικη στα κλασσικά on-off που παίζουν ήδη στην αγορά.

[PortisHead]

Η λιστα προπωλησεων για τη διετισ 2024-2025 εχει τιγκαρει.
2 στην Ιταλια και 1 στην Αμερικη

[STF]

Βελτίωσαν την αίσθηση στο κιβώτιο με νέο σύστημα υποβοήθησης anti-hopping. Κατά τα άλλα είναι ο κινητήρας αυτούσιος από το V100 χωρίς αλλαγές σε ιπποδύναμη ή ροπή, άρα θα έχουμε 115 άλογα και 77 Nm.
Έχοντας οδηγήσει το Mandello, μπορώ να υποθέσω ότι θα είναι αρκετά διασκεδαστική η οδήγηση του με αυτόν τον κινητήρα σε μια μηχανή με όρθια θέση οδήγησης.

Οι αναρτήσεις εμπρός και πίσω έχουν ρυθμίσεις προ-φόρτισης και επαναφοράς αλλά δεν έχουν ρύθμιση συμπίεσης, ευτυχώς η πίσω προ-φόρτιση της ανάρτησης KYB είναι υδραυλική. Επίσης θα βγει σε δυο εκδόσεις μια απλή και μια με radar ανίχνευσης οχημάτων (πιθανά εμπρός και πίσω). Πάντως και στην απλά έκδοση τα μπροστινά έχουν διάμετρο 46mm και θα ξεφεύγουν από τη συνήθη πεπατημένη των 43mm, ενώ και το Cruise Control θα είναι στάνταρ και στη φθηνή έκδοση.

Περιμένω να δω με ανυπομονησία τις τιμές, ελπίζω να είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές.

Από τεχνικά χαρακτηριστικά σκίζει, κάποιοι δημοσιογράφοι λένε για το καλύτερο Moto Guzzi όλων των εποχών. Έχοντας επισκεφθεί πρόσφατα το μουσείο της, της το εύχομαι ολόψυχα γιατί είδα να υπάρχει πολύ πάθος από τους εργαζόμενους εκεί.

[ΓιώργοςΤΤ]

Μου αρέσει ο διαμήκης V2, αλλά έχει πολλούς κραδασμούς στα γυμνά μοντέλα. Το έχει οδηγήσει αυτό ή το προηγούμενο κάποιος να μας πει πως είναι;

[Tallyban]

Απελπισία...Ένα αμορτισερακι από κρυπτόν Χ πιάνει ξερά στο ψαλίδι....
Σε λίγο θα ξαναγυρίσουμε στα μαρτζοκι στράντα...

[karellen]

Αν γνώριζες έστω και λίγο τι ιστορία έχει η Marzocchi στα αμορτισέρ και πολύ περισσότερο η Moto Guzzi στις αναρτήσεις δεν θα πέταγες τέτοια φαιδρά.

[Coyote.V]

Το θετικό είναι πως κρατιέται στα 1000 κυβικά και δεν ακολουθεί το παιχνίδι της υπερβολής.

Όμορφο είναι!

[Tallyban]

Την ιστορία που έχει η μαρτζοκι στα αμορτισέρ και η γκουτσι στις αναρτήσεις μπορούμε να μάθουμε και εμείς οι νέοι;

[karellen]

Βεβαίως.
Το google αλλά και τα φόρα είναι φίλοι σου.

[Tallyban]

Εγώ μόνο μοτογρ και σούπερ μονταντόρε εμπιστεύομαι.