Kainouria eksatma!Orea!Kai i kampili???

[sonic22]

re old afou kata vathos (milame gia vathos omws :rotflmao: ) thes na voithiseis... giati ta paideveis ta paidia?

Μήκος σωλήνα = γωνία ανοίγματος βαλβίδων εξαγωγής (σε μοίρες) / 360 μοίρες Χ 60 sec/min / στροφές(*) ανά min X 470 m/sec / 4

vale dio parentheseis ore palianthrwpe...
grapse kai se ti anaferonde oi gonies anoigmatos valvidwn ejagwgis (ekkedroforou or strofalou)...

kado ligo pio user frendly ore paidi...

xristougena erxonde... ti kali praji tha exeis na dijesi sta 3 fadasmata twn xristougenwn? e?

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sonic22
... ti kali praji tha exeis na dijesi sta 3 fadasmata twn xristougenwn? e?

Ότι δεν "σφάζω" ούτε το 10% των μηνυμάτων σου ???



Και πού'σαι ...

Σε μένα ΔΕΝ έρχονται τα φαντάσματα των Χριστουγέννων, γιατί είμαι (αηδιαστικά...) καλός άνθρωπος !!!

[stefanos]

Ρε old χρειάζεσαι τύπο?
εδώ μιλάμε για ένα μέτρο μικρότερη.

Πάντως εγώ νομίζω οτι χωράει να γίνει στο σωστό μήκος.

[DRAKOS1]

Ρε παιδια, αυτος ο παπαγιαννης μηπως εχει διευθυνση και τηλ.?

[gdevelek]

Έλα ντε!

Σε δύο φόρουμ έχω γράψει και απάντηση δεν πήρα... Πολλοί τον ξέρουν, κανείς δεν έχει ακριβή στοιχεία. Κάποιος μου έγραψε πως είναι δίπλα σε στριπτιζάδικο, αλλά δυσκολεύομαι να πάω ρωτώντας "πού είναι το στριπτιζάδικο, οΕο;;"

Στην Ομηρίδου Σκυλίτση είναι, δίπλα στη Μοτοδυναμική, και η Μοτοδυναμική είναι στο 14 (πήρα τηλεφωνο τη Μοτοδυναμική και μου το είπαν, μου πρότειναν να με συνδέσουν, αλλά τώρα να τους πάρω τηλέφωνο και να τους πω "για φωνάξτε στο τηλεφωνο τον μαστρο-Παπαγιάννη από δίπλα, και σβέλτα!" δεν λέει).

Τώρα για τηλεφωνο... Ντεν το έκω καρντιά μου...

[DRAKOS1]

Ευχαριστω.

Καλες γιορτες.

[dirtbird]

Άσχετο , αλλά είχα την απορία


Η οθόνη TFT στο καπάκι της καμπάνας δουλεύει και αν ναι τι δείχνει?

http://i21.photobucket.com/albums/b2...s/eksatma3.jpg

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Άσχετο , αλλά είχα την απορία


Η οθόνη TFT στο καπάκι της καμπάνας δουλεύει και αν ναι τι δείχνει?

http://i21.photobucket.com/albums/b2...s/eksatma3.jpg

Δεν νομίζω να είναι οθόνη.
Μάλλον έκοψε το καπάκι της καμπάνας και έβαλε τζάμάκι ώστε να φαίνεται η καμπάνα που περιστρέφεται απ΄εξω όταν, δουλεύει ο κινητήρας.

Τώρα για την εξάτμιση.....
Τι να πώ, τώρα. Ο Old καλά τα λέει αν κι είναι ο υπεραπλουστευμένος τύπος για μονοκύλινδρο.

Ενας σοβαρός εξατμισάς, το πρώτο που πρέπει να ρωτήσει είναι τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του κινητήρα, αν δεν έχει ο ίδιος πρόσβαση σε αυτά.
Γωνία ανοίγματος, κλεισίματος, overlap klp.
Θα πρέπει να υπολογίσει κύματα ανάκρουσης για scavenging κλπ.
Επίσης θα πρέπει να ξέρει τι θέλει ο πελάτης από την εξάτμιση, βελτίωση χαμηλά, μεσαία, ψηλά? Παντού?? (δεν γίνεται...)

Εγώ έχω δεί καλή δουλειά από τον Nino στο Σταυρό Αγ.Παρασκευής προς Γέρακα.
Εφτιαξε custom εξάτμιση πολύ καλής ποιότητος, χωρίς πολύ θόρυβο και δουλεύει πολύ καλά. Θα βάλω φωτό μόλις την βρώ...





Πάντως εμένα δεν μου αρέσει ούτε οπτικα και είναι πολύ κοντη.

[gdevelek]

Αν ζητήσει κανείς βελτίωση ψηλά, αυτόματα χάνει χαμηλά και ανεβάζει και decibel;

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
Αν ζητήσει κανείς βελτίωση ψηλά, αυτόματα χάνει χαμηλά και ανεβάζει και decibel;

Δεν είναι απόλυτο αυτό, αλλα πάνω κάτω ΝΑΙ.
Εκτός κι αn έχει EXUP

Μπρεί πολύ εύκολα να κάνει σαματά και να χάνει και παντού, και να είναι κι από σοβαρό κατασκευαστή...
Είναι πολύ συνηθισμένο να χάνει παντού εκτός από 500 στροφές πριν από τα όρια του κινητήρα, όπου να δίνει πχ 1 ίππο παραπάνω, ενώ χάνει σε όλο το υπόλοιπο φάσμα στροφών.

Παίζει μεγάλο ρόλο από που ξεκινάς. Για παράδειγμα είναι γνωστό ότι η Honda μελετάει πολύ τα συστήματα εισαγωγής-εξαγωγής στις μοτοσυκλετες της και είναι δύσκολο να βελτιωθούν πραγματικά. Για να δουλέψει σωστά ο κινητήρας, πρέπει η εξαγωγή κι η εισαγωγή να συνεργάζονται τέλεια. Είνα ΕΝΑ σύστημα στη ουσία.

[fallenheaven]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Άσχετο , αλλά είχα την απορία


Η οθόνη TFT στο καπάκι της καμπάνας δουλεύει και αν ναι τι δείχνει?

http://i21.photobucket.com/albums/b2...s/eksatma3.jpg

Oxi re paidia kai tft....!After-market kapaki kampanas einai me pleksiglass!!!

[fallenheaven]

Na rotiso kati pou mporei na einai kai M@l@akia??
Oso pio konti i diadromi toso pio xamila apodidei tin megisti isxi tis i maxani?

[FZR1000]

:hypnotize τόσο κόντή ούτε μένα με γοητεύει οπτικά!!!

Τα γούστα είναι κ υποκειμενικά βέβαια........

όσο για το τελευταίο ισχύει.....

αλλά μάλλον θα χάσεις παντού εκτός αν στο ρυθμίσουν καλά μετά............... μόνο οι τούρμπο μηχανές έχουν τόσο κοντές εξατμίσεις..........

άσε που σε καμιά λακούβα θα ......

Γιατί δεν διαλέγεις κάτι πιο δοκιμασμένο........

πάρε καμιά γιοσιμούρα έστω κ μεταχειρισμένη.......................

[FZR1000]

There appears to be two major "schools" of thought on the best exhaust system length. The "short" pipe and "long" pipe calculations. Short pipes seem to win from an esthetics point of view, but the longer pipes seem to produce a better power curve. The decision of which to use is up to you.

Any formula that calculates header pipe lengths must take into account conditions such as exhaust temperature, gas speed, exhaust valve duration and the RPM the engine is running at.

Adding length to the primary pipe will increase low speed and mid-range power, with corresponding reduction in power at max RPM.

Shorter primaries give an increase in high speed power, at the expense of reduction in the midrange. However,there will be little change in peak torque or the engine speed at which it occurs.

L = {850 (180 + N)}/RPM - P


where L = length of pipe in inches
N = degree before BDC exhaust valve opens
P = distance from exhaust valve to manifold
and RPM = desired RPM

The length affects the powerband by timing when pressure waves reach the cylinder. To put it as simply as possible, the pressure wave comes out of the cylinder and travels down the primary pipe until it hits the collector. There it gets reflected back down the primary pipe as a negative wave. When it hits the cylinder it helps pull more exhaust gasses out of the cylinder and pull more air in to the cylinder. Since power is made by mixing air and fuel and then exploding it, more air and fuel make more power. This effect is known as scavenging and is one of the main goals of a well designed manifold (scavenging is vitally important on 2-stroke engines but plays a major influence in 4-stoke engines aswell). Equal length primaries help each exhaust pulse pull the one behind it. This helps create a suction in a sense. Instead of just relying on the pressure of the exhaust stroke of the motor to get the spent gasses out, the suction of the pulse in front of it helps pull it out.
One factor some header designers forget when trying to design an equal length header is that the length of the exhaust port is effectively part of the header and needs to be accounted for. Complicating this is the fact that the exhaust ports are not the same lengths.

Keeping exhaust gas velocity high is the goal. Pipes that are too large will loose low end torque as the gas starts moving slower. Pipes that are too small will loose top end power. So again there is a balance to be reached. The same rule applies to keeping the pipes smooth and using proper bending techniques. The exhaust silencer needs to be as free flowing as possible without being too loud.

[corios]

Αγαπητοι gdevelek και DRAKOS 1
RACE TECH (Παπαγιαννης) Ομηριδου Σκυλιτση 14-16 Πειραιας
Τηλ. 210 - 4173504