Δημοσιεύθηκε αρχικά από sanctusan
Πάντα η αριστερή, δεν θέλει 'ρώτημα...........
Πάντα η αριστερή, δεν θέλει 'ρώτημα...........
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Από 5.490€ η τιμή του στην Ελλάδα..
Πικρή μπύρα, γλυκιά ζωή..
Το λευκό-γαλάζιο είναι πωπωπωπωπω!
Όταν ενώνουμε τις δυνάμεις μας, μπορούμε να πετύχουμε το ακατόρθωτο - Γιαννάκης
Never say never, because limits, like fears, are often just an illusion - Jordan
Το 400αρι το triumph έχει σοβαρό ανταγωνισμό πλέον.
Με 200€ διαφορά, δε θα το σκεφτόμουν καν, θα πήγαινα καρφί στον Άγγλο.
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......
Έχω κλείσει για το ερχόμενο ΣΚ Riding School 1, αλλά βρέθηκα εκεί το πρωί της Κυριακής ώστε να δω τη διαδρομή (από την Παλαιά Εθνική Οδό). Πέτυχα εκδήλωση της Muvus με test rides για Royal Enfield και CFMOTO (μόνο για γυναίκες αναβάτριες όμως). Είχαν και την καινούργια Guerilla. Από κοντά είναι ακόμα πιο όμορφη (και η Shotgun επίσης κούκλα)!!!
Spoiler:Εμφάνιση
Όταν ενώνουμε τις δυνάμεις μας, μπορούμε να πετύχουμε το ακατόρθωτο - Γιαννάκης
Never say never, because limits, like fears, are often just an illusion - Jordan
Ο Άγγλος έχει πολύ πάνω θέση οδήγησης και με τη καρατιμόνα κάθεσαι όρθιος σα κατάρτι οπότε υπάρχει θέμα με τον αέρα. Μέσα στην πολύ όμως είναι σούπερ.
Το enfield το δοκίμασε φίλος 1.90 και παραδόξως τον βόλεψε πολύ ο Ινδός.
Ευτυχώς η μάνα μου με έκανε κοντό και κουμπώνω εύκολα πάνω σε όλα τα μηχανάκια.
Είναι πολύ λίγα τα μηχανακια που δεν φτάνω, και πλέον δεν ασχολούμαι με το χώμα για να έχω πρόβλημα.
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......
India, Thailand & Brazil βγάζει η αναζήτηση ως χώρες παραγωγής για τα 400αρια Triumph , ποιόν Άγγλο...
άνετα με έβλεπα πάνω σε RE ως commuter
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Είναι γνωστό τοίς πάσι ότι τα royal Enfield είναι πιο "αγγλικά" από τη σειρά 400 της triumph (τα οποία είναι bajaj επί της ουσίας)
Τώρα το εάν είναι καλύτερα ή χειρότερα είναι άλλο θέμα.
Υ.γ. και εγώ στα 1,87 ύψος δοκιμάζοντας στατικά στο scram της royal Enfield μου είχε κάτσει κουτί.
Ένα ενδιαφέρον βιντεάκι από εκείνη τη μέρα της εκδήλωσης της Muvus:Έχω κλείσει για το ερχόμενο ΣΚ Riding School 1, αλλά βρέθηκα εκεί το πρωί της Κυριακής ώστε να δω τη διαδρομή (από την Παλαιά Εθνική Οδό). Πέτυχα εκδήλωση της Muvus με test rides για Royal Enfield και CFMOTO (μόνο για γυναίκες αναβάτριες όμως
Spoiler:Εμφάνιση
Όταν ενώνουμε τις δυνάμεις μας, μπορούμε να πετύχουμε το ακατόρθωτο - Γιαννάκης
Never say never, because limits, like fears, are often just an illusion - Jordan
Για την θέση της εξάτμισης, υπάρχει νόρμα. Η εξάτμιση μπαίνει αντίθετα από το πεζοδρόμιο.
Είναι δύσκολο να το περάσεις όμως γιατί η δεξιά πλευρά (που "διαβάζουμε" οι δυτικοί απο αριστερά στα δεξιά, και μας φαίνεται κίνηση προς τα εμπρός - δυναμική) είναι η "καλή" πλευρά των μοτοσυκλετών.
Από την στιγμή που δεν κατάφερε να το περάσει η FIM στην νομοθεσία, είναι στην διαχείριση του κατασκευαστή.
Δύσκολα θα πεισθεί να αφήσει "τρύπα" δεξιά ή να προσθέσει την πίσω μεριά του τελικού κομμένη κ.λπ.
υγ: όμορφο το guerrilla, συμπαγές και μου δίνει την εντύπωση λίγο μεγαλύτερο σε μέγεθος στην κατηγορία του.
Τελευταία τροποποίηση από doctor_john; 06/11/2024 στις 08:06.
Νομίζω δεν υφίσταται πλέον αυτή η νόρμα.
Ξέρω μοντέλο που ξεκίνησε με εξάτμιση αριστερά και σε κατόπιν αναβάθμισή του την έβαλε δεξιά.
Η οδηγία δεν σταματά να υφίσταται, ενοχλεί περισσότερο, δεν αλλάζει κάτι.
Αυτό λέω παραπάνω, δεν το επιλέγουν για λόγους αισθητικής - σύγκρισης.
Πέτυχα σήμερα ένα μαύρο Guerilla σε επαρχιακό ανηφορικό στροφιλίκι. Ωραίο μηχανάκι και μου έκανε εντύπωση ότι πήγαινε αρκετά σβέλτα για τα 450cc του.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση