Όταν ενώνουμε τις δυνάμεις μας, μπορούμε να πετύχουμε το ακατόρθωτο - Γιαννάκης
Never say never, because limits, like fears, are often just an illusion - Jordan
Συνηθως δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας, μέχρι ενός σημείου είναι φυσιολογικό. Αν δεις οπτικά πως είναι μέσα το κιβώτιο θα καταλάβεις-νοιώσεις γιατί το κάνει αυτό.
Πρόβλημα είναι αν το ΠΑΡΑΚΑΝΕΙ, δλδ ακούγεται χτυπημα κανονικό, που φτάνει σε σημείο να ενοχλεί.
Σε μια τέτοια περίπτωση, αν το ΝΧ είναι με ντίζα στον συμπλέκτη , τσέκαρε μην είναι πολύ χαλαρή η μανέτα και έχει πολύ μεγάλο τζόγο όταν την πατάς. Δηλαδή, αν την πατάς και νοιώθεις να δουλεύει μόνο όταν κοντεύει να ακουμπήσει στο χερούλι, και όλο το υπόλοιπο το νοιώθεις να κινείται στον αέρα, τότε θέλει ρύθμιση η ντίζα, και σε μια τέτοια περίπτωση αρυθμισίας, μπορεί να χτυπάει έντονα το κιβώτιο στις αλλαγές, γιατί με τόσο τσόγο στην μανέτα, είναι σχεδόν σαν να μην την πατάς.
Επίσης, το κοπάνημα είναι πιο λίγο έντονο όταν έχει κενή, ο κινητήρας ζεσταίνεται από τελείως κρύος σε πιο υψηλές στροφές από το κανονικό ρελαντί, και βάζεις πρώτη. Αν μετά, αφού ζεσταθεί, επανέρχεται στο ... ήσυχο, μην σε ανησυχεί.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Ενταξει παιδια σας ευχαριστω ολους για τις απαντησεις απο οτι καταλαβα ολα καλα .
Καλα χιλιομετρα να εχουμε !!