Αγορά Αλυσίδας-γραναζιων και συντήρηση.

[moto_Princess]

DID X RING είναι αρκετά καλή μαζί με τα JT, που τα έχω πάνω.
Χωρίς o ring που είχε παλιότερα ήθελε ποιο συχνά λάδωμα.
Λάδι spray βάζω της HONDA
Μου την ρυθμίζουν με το βάρος μου πάνω στην μοτο.

[grinderx]

Επειδή έχουν, 1ον, διασταλεί τα μέταλλα (άρα εισχωρεί καλύτερα το λιπαντικό εκεί που πρέπει) και 2ον, τα όποια λιπαντικά (κυρίως βαλβολίνες και γρασσοειδή) με την θερμότητα "νερώνουν" και εισχωρούν επίσης εύκολα εκεί που πρέπει και όταν κρυώσουν, κάθονται εκεί που πρέπει
Μπακαλίστικο, αλλά μάλλον κατάλαβες τι λέω....


Επίσης, εγώ δεν την καθαρίζω ποτέ, την λαδώνουν στο....σέρβις, έχω ένα nomame σπρει και αν έχω να κάνω βόλτα τύπου 300< χλμ. σε επαρχιακό/εθνικό δρόμο, την προηγούμενη ψεκάζω έναν γύρο και αυτό είναι όλο.
Κοινώς, δεν την ενοχλώ και δεν με ενοχλεί....

Ευχαριστώ γείτονα

[Billybob]

DID X RING είναι αρκετά καλή μαζί με τα JT, που τα έχω πάνω.
Χωρίς o ring που είχε παλιότερα ήθελε ποιο συχνά λάδωμα.
Λάδι spray βάζω της HONDA
Μου την ρυθμίζουν με το βάρος μου πάνω στην μοτο.

Το ιδανικο ειναι αυτο, αλλα δεν γινεται αμα την τεντωνεις μονος.

[RaGe_Raptor]

το ιδανικό είναι να ελέγχεται η τάνυση σε όλη την περίμετρο της αλυσίδας κι όχι σε 1 μόνο σημείο.

[sapila racing]

Ολα οσα σου εγραψαν ισχυουν γενικα για ολες τις μοτο.

Αλλα στο XTX σου υπαρχει ενα πρόβλημα σχεδιαστικο, μαλακια της Yamaha, που μειώνει σημαντικα την διαρκεια ζωής της αλυσιδας και των γραναζιων.
Το προβλημα ειναι το 15/45 που εχει απο μαμα και δινει λογο 3 ακριβως, κατι που πρεπει να αποφευγεται.
Θα σου προτεινα να αλλάξεις ελαφρως το γρανάζωμα κατα ενα δοντι πισω για να το αποφύγεις.

[moto_Princess]

Ολα οσα σου εγραψαν ισχυουν γενικα για ολες τις μοτο.

Αλλα στο XTX σου υπαρχει ενα πρόβλημα σχεδιαστικο, μαλακια της Yamaha, που μειώνει σημαντικα την διαρκεια ζωής της αλυσιδας και των γραναζιων.
Το προβλημα ειναι το 15/45 που εχει απο μαμα και δινει λογο 3 ακριβως, κατι που πρεπει να αποφευγεται.
Θα σου προτεινα να αλλάξεις ελαφρως το γρανάζωμα κατα ενα δοντι πισω για να το αποφύγεις.

καλημερα,
γιατι το 3 πρεπει να αποφευγεται ? αν το κανεις +1 εκτος του -1 που προτινεις ειναι ΟΚ ? (ναι θα κοντυνει)

[Bowleno]

το ιδανικό είναι να ελέγχεται η τάνυση σε όλη την περίμετρο της αλυσίδας κι όχι σε 1 μόνο σημείο.

Το πλέον σωστό....
Αν η αλυσίδα αλλού έχει τζόγο και αλλού είναι τσιτωμένη, έχει ήδη χαιρετήσει τον μάταιο τούτο κόσμο....

[Bowleno]

καλημερα,
γιατι το 3 πρεπει να αποφευγεται ? αν το κανεις +1 εκτος του -1 που προτινεις ειναι ΟΚ ? (ναι θα κοντυνει)

Η σχέση δεν θα κοντύνει, θα μακρύνει ελάχιστα.
Ο λόγος είναι ότι τα ίδια δόντια των γραναζιών πέφτουν κάθε φορά στις ίδιες τρύπες της αλυσίδας με αποτέλεσμα την ανομοιόμορφη φθορά τους....

[Billybob]

Ολα οσα σου εγραψαν ισχυουν γενικα για ολες τις μοτο.


Αλλα στο XTX σου υπαρχει ενα πρόβλημα σχεδιαστικο, μαλακια της Yamaha, που μειώνει σημαντικα την διαρκεια ζωής της αλυσιδας και των γραναζιων.
Το προβλημα ειναι το 15/45 που εχει απο μαμα και δινει λογο 3 ακριβως, κατι που πρεπει να αποφευγεται.
Θα σου προτεινα να αλλάξεις ελαφρως το γρανάζωμα κατα ενα δοντι πισω για να το αποφύγεις.

Για ποιον λογο να αποφευγεται; Πρωτη φορα το ακουω.

[sapila racing]

καλημερα,
γιατι το 3 πρεπει να αποφευγεται ? αν το κανεις +1 εκτος του -1 που προτινεις ειναι ΟΚ ? (ναι θα κοντυνει)

Το γιατι πρεπει να αποφευγεται ακεραιος λογος τελικης μεταδοσης δεν ειναι τοσο απλο να το περιγραψω. Ειναι θεμα που περιγραφεται στο μαθημα Στοιχεια Μηχανων στην Μηχανολογια.
Καπου το εχω ξαναπεριγραψει εδω μεσα παλιοτερα.
Αυτο που συμβαινει με ακεραιο λογο ειναι πως τα ιδια δοντια γραναζιων συναντουνται συνεχεια με τους ιδιους κρικους της αλυσιδας και μικρες ατελειες που παντα υπαρχουν μεγενθυνονται με αυτον τον τροπο.

Εγω δεν προτεινα +1 η -1, αυτο θα το αποφασισει ο κατοχος βασει των αναγκων του.

[moto_Princess]

Το γιατι πρεπει να αποφευγεται ακεραιος λογος τελικης μεταδοσης δεν ειναι τοσο απλο να το περιγραψω. Ειναι θεμα που περιγραφεται στο μαθημα Στοιχεια Μηχανων στην Μηχανολογια.
Καπου το εχω ξαναπεριγραψει εδω μεσα παλιοτερα.
Αυτο που συμβαινει με ακεραιο λογο ειναι πως τα ιδια δοντια γραναζιων συναντουνται συνεχεια με τους ιδιους κρικους της αλυσιδας και μικρες ατελειες που παντα υπαρχουν μεγενθυνονται με αυτον τον τροπο.

Εγω δεν προτεινα +1 η -1, αυτο θα το αποφασισει ο κατοχος βασει των αναγκων του.

Δηλαδη αν αλλαξω στο δικο μου, με +1 δοντι θα ειναι καλυτερα απο θεμα ζωης της αλυσιδας.
Λεω +1 γιατι ειναι μικρο 125.
Να το εχω στο μυαλο μου σε οποια αλλαγη, για αυτο ρωταω.

[husky21]

Δηλαδη αν αλλαξω στο δικο μου, με +1 δοντι θα ειναι καλυτερα απο θεμα ζωης της αλυσιδας.
Λεω +1 γιατι ειναι μικρο 125.
Να το εχω στο μυαλο μου σε οποια αλλαγη, για αυτο ρωταω.

αλλο πραμα κανει το + ή - στο μπροστα κ αλλο στο πισω γραναζι
εξαρταται για ποιο μιλας

[Bowleno]

Δηλαδη αν αλλαξω στο δικο μου, με +1 δοντι θα ειναι καλυτερα απο θεμα ζωης της αλυσιδας.
Λεω +1 γιατι ειναι μικρο 125.
Να το εχω στο μυαλο μου σε οποια αλλαγη, για αυτο ρωταω.

+1 δόντι μπροστά (η αναλογία είναι περίπου 1 μπρος προς 3 πίσω) μακραίνει πολύ η τελική μετάδοση και επειδή έχεις μικρά κυβικά, θα ψοφάει στις ανηφόρες αλλά και γενικά.
-1 δόντι Μπροστά κονταίνει αρκετά και "τελειώνει" νωρίς από στροφές η μηχανή.
Εφόσον δεν είναι 15/45 (που δεν νομίζω ότι είναι) στο δικό σου, άστο ως έχει.

[DoctoR_k6]

+1 δόντι μπροστά (η αναλογία είναι περίπου 1 μπρος προς 3 πίσω) μακραίνει πολύ η τελική μετάδοση και επειδή έχεις μικρά κυβικά, θα ψοφάει στις ανηφόρες αλλά και γενικά.
-1 δόντι Μπροστά κονταίνει αρκετά και "τελειώνει" νωρίς από στροφές η μηχανή.
Εφόσον δεν είναι 15/45 (που δεν νομίζω ότι είναι) στο δικό σου, άστο ως έχει.

Αλλαζει και το πισω γραναζι ρε συ. Δεν χρειαζεται το μπροστα οπωσδηποτε.
Μπορει να το μακρυνει/κοντυνει ελαφρως παιζοντας απο πισω.

[Bowleno]

Αλλαζει και το πισω γραναζι ρε συ. Δεν χρειαζεται το μπροστα οπωσδηποτε.
Μπορει να το μακρυνει/κοντυνει ελαφρως παιζοντας απο πισω.

Εξυπακούεται αυτό ρε συ, βαριόμουν να τα γράψω όλα

Απλώς για το συγκεκριμένο δεν υπάρχει λόγος να κάνει κάποια αλλαγή.....