Σχετικα με τρομπες φρενου (αποριες)...

[motaba]

Καλημέρα!!

Επειδή το έχω ψάξει λίγο το θέμα..

Σε ότι αφορά τα νούμερα... π.χ. 13/16 .

Το πρώτο νούμερο έχει να κάνει με την διάμετρο του εμβόλου της τρόμπας (σε mm).

Το δεύτερο νούμερο νομίζω έχει να κάνει με την διαδρομή του εμβόλου ( επίσης σε mm).

Βέβαια επειδή το τελικό αποτέλεσμα αλλάζει όταν έχουν μια συμβατική και μια ακτινική τρόμπα, η επιλογή της είναι λίγο πιο σύνθετο θέμα.

Π.χ. Έχουμε ένα "on-off" με μια δισκόπλακα μπροστά. Εαν η δαγκάνα μας είναι 2-πίστονη τότε για δίσκο 280mm αρκεί μια 12/16 ακτινική τρόμπα φρένου.

Στην περίπτωση όμως που έχουμε ένα δίσκο 320mm είναι καλύτερα να επιλέξουμε την έκδοση 13/16.

(Το παραπάνω παράδειγμα είναι η απάντηση σε e-mail μου της Magura)

Γενικώς μικρή διάμετρος πιστονιού συνδέεται με μονό δίσκο.

Μεγαλύτερη διάμετρος πιστονιού με διπλό δίσκο.

Επειδή πάντως έχει ξαναγίνει συζήτηση το θέμα είναι λίγο σύνθετο :ZZZ:

[odt]

Αρχικά δημιουργήθηκε από motaba


Το δεύτερο νούμερο νομίζω έχει να κάνει με την διαδρομή του εμβόλου ( επίσης σε mm).

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από motaba
Καλημέρα!!

Επειδή το έχω ψάξει λίγο το θέμα..

Σε ότι αφορά τα νούμερα... π.χ. 13/16 .

Το πρώτο νούμερο έχει να κάνει με την διάμετρο του εμβόλου της τρόμπας (σε mm).

Το δεύτερο νούμερο νομίζω έχει να κάνει με την διαδρομή του εμβόλου ( επίσης σε mm).

Βέβαια επειδή το τελικό αποτέλεσμα αλλάζει όταν έχουν μια συμβατική και μια ακτινική τρόμπα, η επιλογή της είναι λίγο πιο σύνθετο θέμα.

Π.χ. Έχουμε ένα "on-off" με μια δισκόπλακα μπροστά. Εαν η δαγκάνα μας είναι 2-πίστονη τότε για δίσκο 280mm αρκεί μια 12/16 ακτινική τρόμπα φρένου.

Στην περίπτωση όμως που έχουμε ένα δίσκο 320mm είναι καλύτερα να επιλέξουμε την έκδοση 13/16.

(Το παραπάνω παράδειγμα είναι η απάντηση σε e-mail μου της Magura)

Γενικώς μικρή διάμετρος πιστονιού συνδέεται με μονό δίσκο.

Μεγαλύτερη διάμετρος πιστονιού με διπλό δίσκο.

Επειδή πάντως έχει ξαναγίνει συζήτηση το θέμα είναι λίγο σύνθετο :ZZZ:

Γειά σου φίλε!
Εγώ που έχω 2 δίσκου 290 με 2 διπίστονες δαγκάνες και τρόμπα με διάμετρο εμβόλου 14mm(μάλλον) είμαι ευχαριστημένος αλλά θέλω πιο δυνατό αρχικό "δάγκωμα".Θα βάλω 4 πίστονες με άλλη τρόμπα.Δεν ξέρω όμως τί έμβολο:16 ή 19;
Στείλε μου το mail της magura να τους ρωτήσω.

[motaba]

Στην παρακάτω φωτό βλέπουμε το "explode" μιας ακτινικής τρόμπας..

Για την διάμετρο του πιστονιού μπορούμε να επιλέξουμε είτε 13 είτε 16 είτε 20..

Πόσο νομίζεις ότι κινείται το έμβολο ?? Τερματίζει το ελατήριό του ??

Υ.Γ. Άλλο πράγμα η διαδρομή της μανέτας άλλο πράγμα η διαδρομή του εμβόλου...

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από motaba
Στην παρακάτω φωτό βλέπουμε το "explode" μιας ακτινικής τρόμπας..

Για την διάμετρο του πιστονιού μπορούμε να επιλέξουμε είτε 13 είτε 16 είτε 20..

Πόσο νομίζεις ότι κινείται το έμβολο ?? Τερματίζει το ελατήριό του ??

Υ.Γ. Άλλο πράγμα η διαδρομή της μανέτας άλλο πράγμα η διαδρομή του εμβόλου...

Το έχω σκευτεί και εγώ αλλά φαίνεται πολύ μεγάλη διαδρομή 20 mm για το έμβολο.
Μπας να είναι διαδρομή μανέτας?

[motaba]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Το έχω σκευτεί και εγώ αλλά φαίνεται πολύ μεγάλη διαδρομή 20 mm για το έμβολο.
Μπας να είναι διαδρομή μανέτας?

Αν μιλάμε για διαδρομή εμβόλου 20mm τότε θα πρέπει να αφορά τρόμπα φρένου για superbike ή τουλάχιστον με διπλούς δίσκους μπροστά.

Το υγρό χωρίζεται, μετά από κάποιο σημείο σε δύο υδραυλικά κυκλώματα, ένα για κάθε δίσκο-δαγκάνα.

Νομίζω δεν υπάρχει τρόμπα τύπου 12/20 !

Πιθανή διάσταση είναι π.χ. 18/20 ή 19/20.


Να υπόλογίσουμε και τους όγκους τώρα....

Κύλινδρος τρόμπας 13/16 -----> V = 2122.64 mm^3 [ 2122.64 ανά κύκλωμα δίσκου-δαγκάνας]

Κύλινδρος τρόμπας 19/20 -----> V = 5667.7 mm^3....... [ 2833,85 ανά κύκλωμα δίσκου-δαγκάνας]


Στην δεύτερη περίπτωσαη έχουμε και μεγαλύτερες απαιτήσεις ....χρήσης

[SeNNinhA]

Για να ξεμπερδευτήτε:

Το δεύτερο νούμερο έχει σχέση με τον υπομόχλιο του εμβόλου. Απόσταση από τον άξονα περιστροφής της μανέτας.

Πάντως ότι θα κερδίζετε σε δύναμη θα το χάνετε σε αίσθηση. Εαν βάλετε τις Monoblock της Ducati τότε θα έχετε Super φρένα για την πίστα αλλα και πολύ ξύλινα φρένα (και επικίνδυνα) για τον δρόμο. Το πόσο ακριβώς χάνεις σε αίσθηση καθορίζεται από την ποιότητα της κατασκευής γι αυτό και πχ η καλή σειρά της Brembo έχει και δύναμη αλλα και αναλογικά αρκετή αίσθηση.

Πχ:
- Μια τρόμπα 19Χ20 θα έχει περισσότερη δύναμη (από μια 19Χ18) αλλα λιγότερη αίσθηση
- Αντίθετα μια 19Χ18 θα έχει λιγότερη δύναμη αλλα περισσότερο αίσθηση (απο μια 19Χ20)

Μια 19Χ18 για μικτή χρήση είναι ίσως πιο ενδενδειγμένη λύση.

Υπάρχουν βέβαια και ρυθμιζόμενες. πχ: 19Χ18~20 ή 18Χ19~21


!!! Προσοχή ακόμη στο γεγονός ότι των ίδιων διαστάσεων ΑΚΤΙΝΙΚΗ έχει περισσότερο δύναμη από μια ΑΠΛΗ. Έτσι μην το παρακάνετε με τις αλλαγές. Επίσης κάντε πρώτα τα βασικά (σωληνάκια, τακάκια, υγρά, καθαρισμός στις τσιμούχες και τα εμβολάκια) και μετά δείτε πόσο ακριβώς περισσότερο φρένο χρειάζεστε.

[motaba]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Για να ξεμπερδευτήτε:

Το δεύτερο νούμερο έχει σχέση με τον μοχλό του εμβόλου. Απόσταση από τον άξονα περιστροφής της μανέτας.

Πάντως ότι θα κερδίζετε σε δύναμη θα το χάνετε σε αίσθηση. Εαν βάλετε τις Monoblock της Ducati τότε θα έχετε Super φρένα για την πίστα αλλα και πολύ ξύλινα φρένα (και επικίνδυνα) για τον δρόμο. Το πόσο ακριβώς χάνεις σε αίσθηση καθορίζεται από την ποιότητα της κατασκευής γι αυτό και πχ η καλή σειρά της Brembo έχει και δύναμη αλλα και αναλογικά αρκετή αίσθηση.

Πάσο...... και τα βλέπω!


@TOLISTOLAROS

Για να ρωτήσεις τη Magura κοίτα εδώ ....

Πάντως από εταιρεία σε εταιρεία αλλάζουν τα πράγματα οπότε διάλεξε μια τρόμπα του και ρώτα τους για την συγκεκριμένη και τι επιλογές έχεις..

Τώρα το "δάγκωμα" δεν ξέρω πως θα το καταλάβουν

[SeNNinhA]

Μια πολύ καλή ανάλυση από την DUCATI σε σχέση με τις ακτινικές τρόμπες

http://www.ducati-upnorth.com/tech/radialbrakes.php

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Μια πολύ καλή ανάλυση από την DUCATI σε σχέση με τις ακτινικές τρόμπες

http://www.ducati-upnorth.com/tech/radialbrakes.php

"Please note that Ducati-UpNorth.com cannot accept any liability for the accuracy or content of this section. Visitors who rely on this information do so at their own risk. If you are unsure it's worth contacting your local Ducati dealer who will be able to help. Do not attempt a repair or modification if you do not have the correct tools or knowledge to do so."



Μάλλον ισχύει γιατί κάτι τέτοιο λέει εδώ

Άπ'την άλλη όμως κάποια SB έχουν 16 διάμετρο...
ΥΓ:Η τρόμπα του Daytona 675 έχει 19mm διάμετρο.Το υπομόχλιο πόσο είναι;

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από motaba
Να υπόλογίσουμε και τους όγκους τώρα....

Κύλινδρος τρόμπας 13/16 -----> V = 2122.64 mm^3 [ 2122.64 ανά κύκλωμα δίσκου-δαγκάνας]

Κύλινδρος τρόμπας 19/20 -----> V = 5667.7 mm^3....... [ 2833,85 ανά κύκλωμα δίσκου-δαγκάνας]


Στην δεύτερη περίπτωσαη έχουμε και μεγαλύτερες απαιτήσεις ....χρήσης

Aυτό πώς το υπολόγισες;

[SeNNinhA]

Δεν κατάλαβα τον προβληματισμό σου

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Δεν κατάλαβα τον προβληματισμό σου

Κοίτα το κείμενο πάνω απ'τα emoticon:
"Δεν αναλαμβάνει(H Ducati) ευθύνη για την εγκυρότητα αυτών που αναγράφονται κλπ"

Επίσης εφόσον το 2ο νούμερο είναι η απόσταση σε mm απ'τον άξονα περιστροφής της μανέτας μέχρι το σημείο της μανέτας όπου πιάνει το έμβολο(η προέκτασή του) πώς γίνεται αυτή να 'χει μεταβαλλόμενη απόσταση;
(κόκκινο 18mm,μαύρο 20mm) εφόσον η απόσταση από 'κεί που τελειώνει το έμβολο μέχρι τον άξονα περιστροφής είναι σταθερή;
Επίσης λέει "switchable between 18mm and 20mm ratios" ,δηλαδή λόγος μεγεθών, όχι απόσταση...

[SeNNinhA]

Λογικό είναι

Κανενας δεν δίνει εγγυηση σε μετατροπή που θα πας να κάνεις εσύ μόνος σου. Μπορείς να καταντήσεις από το να μην έχεις φρένο καθόλου εως να έχεις φρένο τρελό και να φας και στις 2 περιπτωσεις τα μούτρα σου. Το κείμενο είναι μια επεξήγηση αλλα το θέμα ΣΩΣΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΦΡΕΝΩΝ είναι πολύπλοκο και δεν εξαντλείται σε 30 γραμμές κειμένου.

Η Brembo έχει πατενταρισμένο σύστημα μεταβλητού υπομόχλιου. Δεν θυμάμαι τώρα ποιο μοντέλο είναι. Μεταβλητή διατομή εμβόλου το βλέπω δύσκολο στην πράξη ούτως ή άλλως.

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Λογικό είναι

Κανενας δεν δίνει εγγυηση σε μετατροπή που θα πας να κάνεις εσύ μόνος σου. Μπορείς να καταντήσεις από το να μην έχεις φρένο καθόλου εως να έχεις φρένο τρελό και να φας και στις 2 περιπτωσεις τα μούτρα σου. Το κείμενο είναι μια επεξήγηση αλλα το θέμα ΣΩΣΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΦΡΕΝΩΝ είναι πολύπλοκο και δεν εξαντλείται σε 30 γραμμές κειμένου.

Η Brembo έχει πατενταρισμένο σύστημα μεταβλητού υπομόχλιου. Δεν θυμάμαι τώρα ποιο μοντέλο είναι. Μεταβλητή διατομή εμβόλου το βλέπω δύσκολο στην πράξη ούτως ή άλλως.

Mα είναι το λινκ που σου έχω στο παραπάνω ποστ!Η 19 RCS είναι η τρόμπα με το μεταβλητό υπομόχλιο.Πώς γίνεται όμως(κοίτα το παραπάνω ποστ ξανά )