Η αλλαγή εξάτμισης επιβαρύνει την κατανάλωση;;;;

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
Και σε κερνάω Chimay που γουστάρεις.

Είναι ακριβή μπύρα, γιαβρούμ !!!!

(σΕ το λέω για να μην μΕ πεις μετά ότι δεν σΕ το είπα....)

[gdevelek]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Είναι ακριβή μπύρα, γιαβρούμ !!!!

(σΕ το λέω για να μην μΕ πεις μετά ότι δεν σΕ το είπα....)

Απο τη δικιά μου τη Samischlauss, πιο φτηνή είναι...

Βρε θα σΕ πάρω μια ντουζίνα, πΕ μου κανά καλό μαστόρι να χαρείς...

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
... πΕ μου κανά καλό μαστόρι να χαρείς...

Ρε Γιώργη, τα έχουμε ξαναπεί ...

Μάστορας είναι μόνο ο κώλος της κατσίκας !!!



Υ.Γ.
Θα ρωτήσω (έγκυρες πηγές) και θα σΕ πώ...

[crazykiller]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Για το Power Commander, τα είπε ο προλαλίσας ...

Ένας απλός τρόπος είναι το διάβασμα του μπουζί (αλλά μιλάμε μόνο για ΜΕΓΑΛΕΣ διαφορές από την στοιχειομετρική καύση - και επειδή γίνεται με τέρμα γκάζι αφορά στο κύριο ζιγκλέρ και λιγότερο στην βελόνα...).

Σε συγκεκριμένο εύρος στροφών χρειάζεται αναλυτής καυσαερίων (ή χειροποίητη πατέντα με αισθητήρα "λ"), αλλά ΜΑΛΛΟΝ θα μπλέξεις (ψαξίματα σε Slow Jet, Pilot Jet, Pilot Screw, Tapered Jet Needle κ.λ.π.).

Ωχ, σόρρυ, to z1000 έχω (injection).
Αν πάω σε αναλυτή καυσαερίων αυτόν που έχουν τα συνεργεία αυτοκινήτων (έχω φίλο) θα μπορέσω εκεί να κάνω δουλειά?

Αν μπορώ να παίρνω μετρήσεις αξιόπιστες, πως θα ξέρω ΤΙ θα κοιτάξω και ΣΕ ΠΟΙΕΣ ΤΙΜΕΣ πρέπει να βρίσκεται;;;

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crazykiller
Ωχ, σόρρυ, to z1000 έχω (injection).
Αν πάω σε αναλυτή καυσαερίων αυτόν που έχουν τα συνεργεία αυτοκινήτων (έχω φίλο) θα μπορέσω εκεί να κάνω δουλειά?

Αν μπορώ να παίρνω μετρήσεις αξιόπιστες, πως θα ξέρω ΤΙ θα κοιτάξω και ΣΕ ΠΟΙΕΣ ΤΙΜΕΣ πρέπει να βρίσκεται;;;

:rotflmao:

Εγώ θα ήθελα να μου πεις το άλλο...

Αν ανακαλύψεις (με οποιονδήποτε τρόπο..) ότι στις 4.000 σ.α.λ. έχεις φτωχό μίγμα, στις 6.500 έχεις κανονικό και στις 9.000 έχεις πλούσιο, ΤΙ ΑΚΡΙΒΩΣ θα κάνεις ???

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan

Ένας απλός τρόπος είναι το διάβασμα του μπουζί ........ και επειδή γίνεται με τέρμα γκάζι αφορά στο κύριο ζιγκλέρ και λιγότερο στην βελόνα...

Γίνεται με σταθερό γκάζι και χρήση του kill switch (διάβασε κανένα manual Honda CR).

Το πρόβλημα είναι ότι με την αμόλυβδη, το διάβασμα του μπουζί είναι μάλλον .. ουτοπία. Θέλει πολλά χιλιόμετρα και πάλι λαλακίες βλέπεις.

Σετάρισμα σε δυναμόμετρο με αναλυτή καυσαερίων.
Αν είσαι Αθήνα κάνε μία επίσκεψη στο Race Technology στην Κάρπου.

[crazykiller]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan

Εγώ θα ήθελα να μου πεις το άλλο...

Αν ανακαλύψεις (με οποιονδήποτε τρόπο..) ότι στις 4.000 σ.α.λ. έχεις φτωχό μίγμα, στις 6.500 έχεις κανονικό και στις 9.000 έχεις πλούσιο, ΤΙ ΑΚΡΙΒΩΣ θα κάνεις ???

Θα περιμένω να βάλω PCIII και να το ρυθμίσω από εκεί ίσως.
Θέλω να ξέρω αυτό που καβαλάω πως δουλεύει και γιατί. Όχι μόνο στο κινητήρα, αλλά σε οτιδήποτε έχει σχέση με Φυσική πάνω στη μηχανή. (εκτός από τα ηλεκτρικά )



Χμμ σας έχω καταλάβει εσάς τους, όταν κάποιος ζητάει επειδή είναι,, αντί να:a16: εσείς :a29: και αρχίζεται να τον :a015: αντί να τον

[crazykiller]

Έτσι εεε;; Δεν με νοιάζει όμως γιατί εγώ πάντα θα σας χαλάω από τον ζητώντας και ας:a37: :a53: :a45: εσείς και με λέτε:a31:

Μόνο μην :a13: γιατί θα με μαύρο

[crazykiller]

Πωπω έμαθα όλα τα εικονίδια απ'εξω!!!

:rotflmao:

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Γίνεται με σταθερό γκάζι και χρήση του kill switch (διάβασε κανένα manual Honda CR).

Για μηχανάκια μιλάμε !!!

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crazykiller
..Θέλω να ξέρω αυτό που καβαλάω πως δουλεύει και γιατί. Όχι μόνο στο κινητήρα, αλλά σε οτιδήποτε έχει σχέση με Φυσική πάνω στη μηχανή. (εκτός από τα ηλεκτρικά )

Ωραίαααα ...

ΕΜΕΙΣ τι μπορούμε να κάνουμε ???

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan


Για μηχανάκια μιλάμε !!!

?????????????????
Το CR τι είναι, τρακτέρ?

[Y.DELAMANIS.T.]

Το να αλλάξεις εξάτμιση σε οποία μότο δεν τη βελτιώνει ιδιαίτερα (θα δεις κάποια διαφορά χαμηλά), και αυτό γιατί ουσιαστικά καταφέρνουμε να καθαρίσουμε το χώρο καύσης από τα καυσαέρια της προιγουμενης έκρηξης πιο γρήγορα χωρίς όμως να μπορούμε να εισάγουμε ανάλογα περισσότερο καθαρό αέρα λόγο περιορισμού του φίλτρο αέρα . Βοηθάει λοιπόν η κοινή ύπαρξη και του φίλου αέρα με την όποια μπορούμε να έχουμε μεγαλύτερη ποσότητα αέρα προς καύση . Και πάλι όμως δεν έχουμε το αποτέλεσμα το οποίο θα περιμέναμε . Έτσι λοιπόν με την κοινή χρήση εξάτμισης / φίλτρου αέρα π.χ Κ&Ν/κιτ dyno stage 1…? Θα καταφέρεις να έχεις ένα καλώ αν μι τι άλλο αποτέλεσμα.
Όλα τα παραπάνω ισχύουν για καρμπυρατεράτα μοτό . Στα ψεκαστα τα πράγματα αλλάζουν μιας και τον έλεγχο της ποιότητας καύσης αναλαμβάνει το ίδιο το σύστημα.