Moto Morini Corsaro 1200

[thander]

κούκλα, με γειά!

Πες μας όμως εντυπώσεις!!!
Στρώσιμο-ξεστρώσιμο, αν έχει το γκάζι που λένε στα περιοδικά θα έχει φανεί ήδη! Για πες λοιπόν!!!
Από στρίψιμο; Έχεις οδηγήσει 990 ή tuono να συγκρίνεις??

Κρεμόμαστε από το πληκτρολόγιό σου...

[ashton]

πραγματικά όμορφη μηχανή.
με γειές !

[hdbiker]

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΟΛΟΥΣ ΣΑΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΥΧΕΣ ΚΑΙ ΣΑΣ ΕΥΧΟΜΑΙ ΚΑΛΕΣ ΒΟΛΤΕΣ!ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΓΚΑΖΙ,ΥΠΑΡΧΕΙ ΟΛΟ ΟΣΟ ΛΕΝΕ ΤΑ ΤΕΣΤ ΚΑΙ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΣΚΟΤΩΝΕΙ!ΒΕΒΑΙΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΑ ΑΛΛΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΟΥ ΝΑΙ.ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΤΟ ΘΑ ΑΝΑΚΑΛΥΨΕΤΕ ΠΟΛΛΑ!!ΣΑΣ ΣΤΕΛΝΩ ΚΑΙ ΜΙΑ ΦΩΤΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΤΟ ΜΙΛΑΝΟ ΜΕ ΤΗΝ ΚΟΠΕΛΙΑ ΤΗΣ ΜΟΡΙΝΙ!!ΠΑΡΑΛΙΓΟ ΝΑ ΓΙΝΩ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΣ ΚΟΥΡΣΑΡΟΣ!!(ΖΗΤΩ ΤΑ ΔΙΚΥΛΙΝΔΡΑ ΜΩΡΑ!!!! )

[Konti]

ΤΟΥΜΠΑΝΟ ΚΑΙ Η ΚΟΠΕΛΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΜΗΧΑΝΗΜΑ!!!


ΥΠΕΡ ΤΟΥΜΠΑΝΑ

[iannis]

Με γεια φιλε καλωριζικο και καλοταξιδο οποτε αδειασεις ανεβασε καμια φωτο και γραψε και εντυπωσεις ετσι για σαλιωσουμε τα μονιτορ

[hdbiker]

αλλη μια αποψη!

[jimmis77]

καλοριζικο και απο μενα και παντα ορθιος

[hdbiker]

ΜΙΑ ΑΠΟΨΗ ΤΟΥ ΜΟΤΕΡ

[fantacid]

Aλητεια το μοτορι!!
βαλε καμια φοτο μπρε.....

Μεγιες μαν!

[hdbiker]

ΕΧΕΙΣ ΔΙΚΙΟ ΦΙΛΕ!ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΑΛΗΤΕΙΑ.ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΜΕ ΤΟΝ ΚΟΥΡΣΑΡΟ ΔΕΝ ΒΑΖΕΙΣ ΜΠΡΟΣΤΑ Κ ΦΕΥΓΕΙΣ ΑΛΛΑ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙΣ ΛΙΓΟ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΑΝΕΒΕΙ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ Κ ΜΕΤΑ ΕΞΑΦΑΝΙΖΕΣΑΙ(ΑΡΑ ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ ΓΙΑ ΛΗΣΤΕΙΕΣ ΤΟ ΜΟΤΕΡ!!).ΒΛΕΠΕΙΣ ΤΑ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΠΙΣΤΟΝΙΑ ΤΟΥ ΠΑΡΑΓΟΥΝ ΑΡΚΕΤΗ ΔΥΝΑΜΗ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.ΠΑΝΤΩΣ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΤΑ ΡΙΧΝΕΙ ΑΔΑΜΑΣΤΑ ΤΑ ΑΛΟΓΑ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ.ΘΕΛΕΙ ΠΡΟΣΟΧΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΜΗΝ ΚΑΝΕΙΣ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΟ ΚΑΠΑΚΙ Κ ΦΙΛΗΣΕΙΣ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ....ΔΕΝ ΧΟΥΦΤΩΝΕΙΣ ΑΠΟΤΟΜΑ ΤΟ ΓΚΑΖΙ...
ΤΑ ΚΟΝΕ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ ΕΧΟΥΝ ΓΙΝΕΙ HΔΗ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ Η ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ RIMAPATURA DI CENTRALINA ΚΑΙ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ ΚΑΜΙΑ 15 ΑΛΟΓΑΚΙΑ ΑΚΟΜΗ..ΒΕΒΑΙΑ ΠΑΙΖΟΥΝ Κ ΚΑΤΙ ΝΕΕΣ ΕΞΑΤΜΙΣΟΥΛΕΣ TERMIGNONI ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΠΑΙΤΗΤΙΚΟΤΕΡΟΥΣ.ΠΑΝΤΩΣ ΜΕ ΣΥΝΟΜΙΛΙΑ ΜΟΥ ΜΕ ΤΟΝ ΦΙΛΟ Κ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ ΤΗΣ ΜΟRΙΝΙ,GIANNI BERTI,ΑΝΕΤΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΑ 170 ΑΛΟΓΑ.ΚΑΤΙ ΜΑΓΕΙΡΕΥΟΥΝ ΣΤΗΝ BOLOGNA ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ Η ΚΛΑΣΣΙΚΗ ΣΥΝΤΑΓΗ ΑΛΑ ΜΠΟΛΟΝΙΕΖΕ!!!Ο ΚΑΙΡΟΣ ΓΑΡ ΕΓΓΥΣ!!!
ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΣΤΟ ΦΟΡΟΥΜ ΠΟΥ ΤΗΝ ΕΧΕΙ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙ Η ΕΧΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΛΛΗ ΜΟΡΙΝΙ?

[hdbiker]

ΚΑΙ ΑΡΧΙΣΑΝ Κ ΟΙ ΠΡΩΤΕΣ ΑΙΣΘΗΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ>

[Xrider]

TELIKA MALON 8A PIASEI TO CORSARO STHN ELLADA!!
TO EIDA APO KONTA,TO PHRE ENAS GNOSTOS.TO KAVALHSA (OXI GIA BOLTA) KAI H 8ESH ODHGHSHS EINAI KATI METAXY CAFE RACER K STREET.....DEN EISAI XOMENOS STO TANK ALLA TA MARSPIE EINAI ARKETA PSHLA.AYTO POY PRAGMATIKA KANEI ENTYPOSH EINAI TA 260 km TELIKHS SE 2 KILINDRO KAI OI ROPES POY EXEI!!SHKONETE POLY...PARA POLY EYKOLA MEXRI KAI THN TRITI TAXYTHTA..APO MONO TOY!
ELAFRY STHN AIS8HSH KAI MALLON PAIXNIDIARIKO GIA STROFES PARNH8AS!
TO MONO POY ME PROBLHMATIZEI EINAI AYTH H ROPI SE GREEK DROMO "KALOGYALISMENO"POS 8A EINAI!?
AN DEN EIXE H DUCATI TO S4 MALLON AYTO 8A EPAIRNA!
ORAIO MHXANAKI!

[hdbiker]

ΚΑΙ ΜΙΑ ΑΠΟΨΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΟΥΡΣΑΡΟ ΣΕ ΜΑΥΡΟ ΤΟΥ ΦΙΛΟΥ ΜΟΥ FRANCESCO ΑΠΟ ΙΤΑΛΙΑ.ΕΔΩ ΤΟ ΜΑΥΡΟ ΧΡΩΜΑ ΧΑΡΙΖΕΙ ΜΙΑ ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ ΑΓΡΙΑΔΑ!
ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ,ΤΟΥΣ ΚΑΛΟΓΥΑΛΙΣΜΕΝΟΥΣ, ΜΟΝΟ ΠΡΟΣΟΧΗ!!Κ ΟΧΙ ΣΟΥΖΕΣ!!!!!

[hdbiker]

Tech Specs

Make: MOTO MORINI
Model: Corsaro 1200

Engine

Engine: Moto Morini _ Bialbero CorsaCorta (DOHC - Short Stroke)
Cylinders (no.): 2
Layout: 87° V longitudinal
Strokes (no.): 4
Cooling: Liquid
Timing system: Gear/chain combination
Valves per cylinder: 4
Bore x stroke in mm.: 107 x 66
Displacement (cc): 1187
Compression ratio: 11.8 : 0.3
Power: 103 Kw _ 140 HP @ 8500 rpm
Torque: 123 Nm _ 12.5 Kgm @ 6500 rpm
Fuel injection: Magneti Marelli indirect electronic injection with 54 mm throttle body
Ignition: I.A.W. electronic
Starting: Electric
Lubrication: Forced with trochoidal pump

Transmission

Gearbox: With constant mesh spur gears
Gear: ratio 6
In first..........13/36
In second..........17/32
In third..........20/30
In fourth..........22/28
In fifth..........23/26
In sixth..........24/25
Clutch: Multiplate in oil bath
Primary Drive: Spur gears 55:31
Final Drive: Chain

Exhaust: With double silencer, 3-way catalytic converter and oxygen sensor
Polluting emissions: Euro 3

Chassis

Frame: ALS450 steel tubular trellis with varying diameters
Wheelbase (mm): 1440
Headstock rake: 24.5°
Rake (mm): 103
Front suspension: Marzocchi upside-down fork with 50 mm legs, adjustable in rebound, compression and spring preloading
Front wheel travel (mm): 120
Swingarm: Aluminium
Rear suspension: Progressive linkage with Sachs monoshock adjustable in rebound, compression and spring loading.
Rear wheel travel (mm): 130
Front brake: Brembo - 320 mm double disc with 4-piston callipers
Rear brake: Brembo (master cylinder and callipers) _ 220 mm mono disc with 2-piston calliper

Wheels

Front tyre: Pirelli Diablo _ 120/70 ZR 17
Rear tyre: Pirelli Diablo _ 180/55 ZR 17
Rims: Brembo in light alloy, 6 spokes
Front rim size: 3.50 m x 17"
Rear rim size: 5.50 m x 17"

Size and weight

Total length (mm): 2055
Max. width (mm): 906
Seat height (mm): 810
Min. height from ground (mm): 135
Steering angle: 34° rh/lh
Dry weight (kg): 198

Performance

Top speed: 250 Km/h

Capacities

Tank capacity: 17 L
Reserve capacity: 6 L

Instrumentation

Instrument panel: Electronic/digital rev counter multifunction LCD display

Versions

Colours Black/met. grey _ Red/met. grey

Warranty: 2 years - unlimited mileage (European Countries)

Moto Morini SpA reserves the right to make modifications to technical characteristics, equipment and outfits without prior notice.
.

[stavrogin]

Το μηχανακι εχει παρα πολυ ωραιες και περιποιημενες γραμμες.Πρεπει να εχει και καλο φινιρισμα στα πλαστικα.Με χαλαει ο ογκος των εξατμισεων,(Αυτα τα termignioni τι να λενε αραγε
Τα 140τοσα αλογα ακουγονται πολλα και φοβιστικα για γυμνο δικυλινδρο.Εισαι σιγουρος οτι θελεις παραπανω;