ΣΤΡΩΣΙΜΟ!!

[dvavoul]

Παιδιά εγώ έχω κάνει τα πρώτα 500χλμ. εχθές την έβγαλα εθνική και κατέβηκα Αθήνα. Σε όλη την διαδρομή είχα "ΦΑΓΟΥΡΑ" στο χέρι, αλλά έκανα υπομονή. Την πήγα μέχρι 4000 στροφές αλλά κάπου κάπου μου 'φευγε μέχρι τις 5000. Μήτσο λέω κρατήσου γιατί οι "ΣΤΡΟΦΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΕΣ" και θα έχεις τύψεις μετά σάν τον costas81.
Πάντως ο αντιπρόσωπος της suzuki στην Χαλκίδα μου είπε μέχρι τα 1000χλμ. να την δουλεύω στις 3500 με 4000 στροφές, και στα 1000 ή άν θέλω λίγο νωρίτερα να πάω για την πρώτη αλλαγή λαδιών. Σημασία έχει λέει να φύγει το πρώτο "γρέζι".
Ρε παιδιά οι αλλαγές στις ταχύτητες κοπανάνε λίγο ή δέν την έχω συνηθήσει ακόμα;;;;;;;

[costas81]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dvavoul

Ρε παιδιά οι αλλαγές στις ταχύτητες κοπανάνε λίγο ή δέν την έχω συνηθήσει ακόμα;;;;;;; [/B]

Οχι ιδιαιτερα δεν θα το ελεγα!
κατσε να στρωσει και το σασμανακι!

[nassosxlvbros]

Αρχικά δημιουργήθηκε από costas81
Χθες ειχα αφηνιασει δεν καταλαβαινα τιποτα!
Ακουσα και τους κοφτες κανα δυο τρεεις με δευτερα και τριτη!
Τι θελω και κατεβαινω λιμανακια αφου με ξερω οτι ειμαι μ@@@κας και δεν μπορω να συγκρατηθω!
Σημερα με εχουν πιασει οι ενοχες μου!

μετα τα 1000 κμ σκιστο οσο θες...κι αν αισθανεσαι ενοχες τι να πω και γω που το τελικιασα στα 500 κμ;
(ε,να ξερουμε και τι πηραμε...)

[nassosxlvbros]

Αρχικά δημιουργήθηκε από costas81
Αν δεν πιασει δευτερη γραμμη στο ρελαντι δεν ξεκιναω ποτε!
ΠΟλλες φορες κατεβαινω απο το σπιτι την βαζω μπροστα την αφηνω να ζεστενετε ανεβαινω και ετοιμαζομαι σιγα σιγα και οταν ξανακατεβω να ξεκινησω ειναι στις τρεις!
Αυτο στανταρ και οσο χιλιομετρα να χει θα το κανω
Απλα ρωταω για το αν επρεπε αποτα 2500 να την σκισω η επρεπε να συγκρατηθω λιγακι ακομα!
Τωρα οσο για το μανουαλ εγω δεν το εμπιστευομαι!

1ον.το να το αφηνεις ενα ολοκληρο τεταρτο στο ρελαντι να ζεσταινεται κανεις το ιδιο κακο αν το σκιζεις κρυο...γιατι;ο κινητηρας δεν σηκωνει λαδια και λειτουργει ουσιαστικα ΧΩΡΙΣ ΛΙΠΑΝΣΗ !!! κακη εως κακιστη συνηθεια...
2ον. το να αφηνεις ΑΦΥΛΑΚΤΗ ΚΑΙ ΑΝΑΜΕΝΗ ΜΗΧΑΝΗ δεν ειναι και οτι πιο υπευθυνο...ακομα και σε 100% ελεγχομενο χωρο ειναι απλα ανουσιο...
3ον. (τα καλα νεα τωρα):
ΣΚΙΣΤΟΟΟΟΟΟΟΟ!!!!!!!!!!!!
4ον (ελα δεν εχει αλλο)Ξερεις,το φακιν μανουαλ δε το γραφει ουτε φιλολογος ουτε κανας μαστορακος που τελειωσε με 11 τη σχολη...το γραφει ολακερος κατασκευαστης...κι αν δε το εμπιστευεσαι και πραττεις (και εμπιστευεσαι ) τα των μαστορων...ε,τι να πω...μεγαλο παιδι εισαι κατι θα ξερεις....

[zoudis]

Mprabo re nassosxlvbros !!!




ME YPERKALYPSES SE OLA !

EUGE

APSOGOS !!!




respect.

[nassosxlvbros]

Αρχικά δημιουργήθηκε από zoudis
Mprabo re nassosxlvbros !!!




ME YPERKALYPSES SE OLA !

EUGE

APSOGOS !!!




respect.

skiste ta sidera me storgh,xexexe

[MISKIN]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Μια γενικότερη ερώτηση περι στρωσίματος.

Παλιότερα (τα χρόνια εκείνα τα παλιά... ), το στρώσιμο του κινητήρα είχε το νόημα να "τριφτούν" μεταξύ τους τα μέταλα, να φύγουν οι - όποιες - ανοχές και, κυρίως, να καθαριστούν από ρινίσματα-υπολείματα τηε κατασκευής. Εξ' ου και η αλλαγή των πρώτων λαδιών (που αν δεν κάνω λάθος έχουν και άλλο ιξώδες).

Αυτό είχε να κάνει με το γεγονός οτι η κοπή των μετάλων δεν είχε την ακρίβεια που έχει σήμερα.

Οι cnc τόρνοι που δουλεύουν με λέιζερ έχουν τόση ακρίβεια ωστε δεν αφήνουν κατάλοιπα.

Άρα, έχει ακόμα νόημα το "στρώσιμο";

Στα αυτοκίνητα πχ, έχει - πρακτικά - καταργηθεί.

Τα cnc είναι η δουλειά μου και από όσο ξέρω cnc τόρνος λέιζερ δεν υπάρχει. Το λέιζερ στη βιομηχανία κατά τη ταπεινή μου άποψη χρησιμοποιείται μόνο στη κοπή νομίζω. Εξαρτήματα όπως έμβολα, πείροι, ελατήρια,οδηγοί,βαλβίδες,κλπ κατασκευάζονται σε cnc τόρνους,φρέζες και ρεκτίφιε(επιφυλάσομαι για τα γρανάζια). Ενα ελατήριο ας πούμε με επικάλυψη χρωμίου πως θα φτιαχτεί με λέιζερ; Αυτό που θέλω να πω είναι ότι όλα τα εξαρτήματα ενός κινητήρα χρειάζονται στρώσιμο, ακόμα και των κουτιών, απλώς στρώνονται στο εργοστάσιο. Άλλωστε άλλες ανοχές έχει το ATOS της γυναίκας μου και άλλες το V-STROM 1000 του κουνιάδου μου!

[zoudis]

Τα cnc είναι η δουλειά μου και από όσο ξέρω cnc τόρνος λέιζερ δεν υπάρχει. Το λέιζερ στη βιομηχανία κατά τη ταπεινή μου άποψη χρησιμοποιείται μόνο στη κοπή νομίζω.

Το λειζερ χρησιμοποιήται στη βιομηχανία και στις εργαλειομηχανές τόσο για το calibration αυτών, όσο και για μετρήσεις. Επίσης τελευταία και για "οδηγός" του κοπτικού, του tool δηλαδή, αλλά όχι για να κόψει. Indeed, CNC εργαλειομηχανή που να κόβει το λειζερ δεν παίζει. Το λειζερ μπορει να κοψει, αλλα οχι με ακριβεια και οι ανοχές ειναι σχετικά τεραστιες, δεδομένου ότι μιλάμε για ΜΕΚ τι σημερον ημέρα μάλιστα. Το λειζερ μπορει να κοψει τσιμέντο πχ (και άλλα υλικά) με μεγάλη ακρίβεια.

Κατα τα άλλα έχει δίκιο ο Μισκιν.

Απλά ρε παιδια, ακουλουθήστε τις οδηγίες που δίνει ο κατασκευαστης, στεγνά, και τίποτα άλλο....δεν χρειάζονται υπερβολες , Μηχανικοι (από γαμάτα) Πολυτεχνεια τις γράψαν, οχι μαστοράντζες....

[catmaster]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MISKIN

Τα cnc είναι η δουλειά μου και από όσο ξέρω cnc τόρνος λέιζερ δεν υπάρχει. Το λέιζερ στη βιομηχανία κατά τη ταπεινή μου άποψη χρησιμοποιείται μόνο στη κοπή νομίζω. Εξαρτήματα όπως έμβολα, πείροι, ελατήρια,οδηγοί,βαλβίδες,κλπ κατασκευάζονται σε cnc τόρνους,φρέζες και ρεκτίφιε(επιφυλάσομαι για τα γρανάζια). Ενα ελατήριο ας πούμε με επικάλυψη χρωμίου πως θα φτιαχτεί με λέιζερ; Αυτό που θέλω να πω είναι ότι όλα τα εξαρτήματα ενός κινητήρα χρειάζονται στρώσιμο, ακόμα και των κουτιών, απλώς στρώνονται στο εργοστάσιο. Άλλωστε άλλες ανοχές έχει το ATOS της γυναίκας μου και άλλες το V-STROM 1000 του κουνιάδου μου!

+1
Κανενα CNC με βηματικο μοτερ (αν δεν κανω λαθος αυτα πλεον χρησιμοποιουνται σε φρεζες) δεν εχει την ακριβεια για μηδεν ανοχες για μεταλλα που ερχονται σε επαφη μεταξυ τους σε δυσκολες συνθηκες.Οι ανοχες θελουμε να πλησιαζουν το ιδανικο οταν ο κινητηρας ειναι στην ιδανικη θερμοκρασια λειτουργιας του.
Παρτε απο ενα συνεργειο ενα πιστονι και μετρηστε το με το παχυμετρο απο τις φουστες και καθετα στο πιρο του.Μετρηστε το και απο την αλλη πλευρα.Θα παρουμε το ιδιο νουμερο??

Επισης για το στρωσιμο και γενικα για την σωστη λειτουργια του κινητηρα οι περισσοτεροι γνωριζουμε πως βαζουμε μπροστα αλλα κανενας δεν εχει αναφερθει στο σβησιμο...

Στα τεχνικα δεν ειμαστε??

ΠαλιΑνθρωπα το διαβαζεις αυτο??
Καλα λεω η παλι με πειραξαν οι ρακες εχτες??

[Cpt. Haddock]

Ρε παίδες προφανώς δεν εννοούσα οτι οι τόρνοι κόβουν με λέιζερ...

Απλά επιτυγχάνουν μεγαλύτερη ακρίβεια.

Μη μου πειτε οτι ένας κινητήρας πλέον έχει τις κατασκευαστικές ανοχές που είχε πριν 10 ή 20 χρόνια.

Γι' αυτό λέω οτι μήπως το "στρώσιμο" όπως το ξέραμε δεν είναι πλεον τόσο απαραίτητο.

Από την άλλη υπάρχει ένας τύπος (αμερικάνος νομίζω) που υποστηρίζει (έχει και site) ότι το καλύτερο στρώσιμο το πετυχαίνεις αν τον σκίσεις τον κινητήρα εξ' αρχής.



(δεν θα το έκανα)