Ωρα για αλλαγη, CBR 600f ή SV 1000 S?

[Tropeas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Alki_Viades
Η παντρεια (του SV, οκ?) δεν μ'ενοχλει, αρκει να το παρω σε καλη τιμη ωστε να μη χασω πολλα οταν αποφασισω να το πουλησω. Εξαλλου μπορει να υπαρχει μικρη ζητηση αλλα υπαρχει και μικρη προσφορα αρα μεγαλυτερες μιθανοτητες να πουλησεις το δικο σου.

Για προστασια απο τον αερα εχει κανενας αποψη; Ο λογος που θελω το S ειναι να ταξιδευω σαν ανθρωπος, χωρις να προαπαιτειται εντατικη γυμναστικη σε μονοζυγο....

Μια χαρά!!! εγω που είμαι 1,76 ταξιδεύω μια χαρά και με 180...αν βάλεις και dοuble bubble ζελατινούλα ακόμα καλύτερα...

[Sapadak]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Alki_Viades
Γιατι;

Πηρε φιλος προσφατα και το εκανα μια βολτιτσα και μου αρεσε παρα πολυ (χωρις βεβαια να εχω οδηγησει το SV)

Σε SV εχω ανεβει μονο σε στατικο, και η θεση του οδηγου μου φανηκε πιο αβολη απο το cbr.

Του συνεπιβατη ηταν πολυ πιο αβολη σε σχεση παλι με το cbr.

Βεβαια η μεγαλη διαφορα ειναι το τετρακυλινδρο με το V2.
Τελειως διαφορετικη αισθηση του ενος με του αλλου.

Δεν θα πω ποιος ειναι κινητηρας ειναι καλυτερος απλα σκεψου τι σε βολευει καλυτερα για τη χρηση που το θελεις.
Και το ενα και το αλλο εχει τα θετικα και τα αρνητικα του....μεγαλη κουβεντα

Αν εχει τη δυνατοτητα να βολταρεις και τα 2 θα ειναι οτι καλυτερο. (πρωτοτυπη απαντηση ε?) να δεις τι σου "καθεται" καλυτερα.

Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Ετσι για να γινεται κουβεντα.....
Πολυ καλο και σπανιο μηχανακι το CBR btw

Σπανιο τι εννοεις?
Οτι δεν κυκλοφορουν αρκετα σε σχεση με το SV ή οτι δεν κυκλοφορουν αρκετα σε σχεση με τα fazer ή τα Ζ ή τα V-strom?

Παντως συλλεγοντας info για το cbr διαβασα αρκετα, οπως οτι πχ σε χωρες οπως η Αγγλια και η Γερμανια ηταν για πολλα χρονια στη κορυφη των πωλησεων οντας μια απο τις καλυτερες all-around μηχανες (και σπορ και χαλαρη κτλ)

[Sapadak]

Οσο για την απορια σου για τα SV μεταξυ 2004 και 2005

Δες εδω τα χαρακτηριστηκα τους

2004
2005



Και μιας και τα το ριξεις στο διαβασμα δες και για το CBR 600F


Παντως με μια γρηγορη αναγνωση ΛΕΕΙ το σαιτ οτι εχουν 14 αλογατα διαφορα (παραπανω το 2005)

Και ο βαθμος συμπιεσης εχει λιγο ανεβει στο 2005 (ισως για αυτο και τα περισσοτερα αλογα!!!

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Sapadak

Πλακα κανω ρε συ καθε αλλο παρα σπανιο μηχανακι ειναι, και αυτο ειναι και το κακο κατα την γνωμη μου.

Καλο ειναι να δοκιμαζουμε και κατι αλλο, γιατι κακα τα ψεματα, εχει βρωμισει ο τοπος εδω και δεκαετιες στα CBR (οχι οτι ειναι κακο η τυχαιο), αλλα υπαρχουν και αλλου πορτοκαλιες που κανουν πορτοκαλια πιο ζουμερα και πιο μεγαλα.
Οσον αφορα το cbr600F η θεση οδηγησης ειναι οντως πολυ πιο ανετη, και υποδηλωνει τον τουριστικο χαρακτηρα της μηχανης.


Εντελως διαφορετικα μηχανακια οντως, και τονιζω οτι πρεπει να ξερεις απο πριν τα πως και τα γιατι πριν προβεις στην αγορα ενος V2.

[Sapadak]

XA συμφωνουμε δηλαδης?


Η εμπειριαμου με Ι4 και βε2 ειναι με αρκετα χλμ σε ενα φαζερ 600 και με ενα βαραντερο.


Καμια σχεση το ενα με το αλλο στη συμπεριφορα(του κινητηρα)

Ποιο βολικο μου φανηκε το Ι4 ειδικα για συνθηκες πολης (μικρης ε) μιας και εχει ενα ΟΛΟΚΛΗΡΟ φασμα στροφων να παιζεις και οχι μια πανω μια κατω.

Ετσι τουλαχιστον το καταλαβα εγω


Συμφωνουμε και εδω?

[gcrook]

Εγω δεν εχω καταλαβει ακομα που συμφωνουμε και που διαφωνουμε αλλα ας παει στα κομματια ωρα που ειναι:rotflmao:

[Sapadak]

καλα λες ας το κλεισω το "μαγαζι" ωρα που ειναι


Εχει και αυριο ο Θεος!

[THEOD]

Διάβασε εδώ τι αποκόμισα από μια επαφή 60 περίπου χιλιομέτρων με το μηχανάκι...Ίσως σε βοηθήσει...


Για την ιστορία....τελικά αγόρασα το 1000Στρόμ !!!!ia :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[Alki_Viades]

Θανάση να εισαι σιγουρος πως εχω διαβασει ολα τα ποστ στο σχετικο τομεα! Βεβαια μπορει να πηρες το v-strom αλλα τελικα σε "γυμνο" 1000αρι κατεληξες παλι Αν θυμαμαι καλα σε μια μπυροβολτα στο skippers πριν 2-3 χρονια ειχες ενα fazer 600?

--->Sapadak
thnx για τα Links, πολυ καλα αλλα η συγκριση ειναι μεταξυ μοντελων 2003 & 2005, οχι 2004 & 2005. Εχω καταληξει στο οτι μεταξυ 2005 και ...καποιου προηγουμενου μοντελου η διαφορα σε δυναμη ειναι σχεδον 15 ιπποι, αρκετοι θα ελεγα! Αυτο που δεν ειναι ξεκαθαρο ειναι σε ποιο μοντελο εγινε η αλλαγη, στο 2003 ή 2004?

Ασε που σε διαφορα site εχω βρει ιπποδυναμεις για το 2005 απο 116 hp / 8,500 rpm μεχρι 124 ίπποι/9.200 σ.α.λ. (suzuki.gr)!!! Τελικα τι διαλολο παιζει, το παιρνεις κι οτι κατσει?

Επισης μου φαινεται παραξενο ενα Ι4 600cc να ειναι πιο ανετο απο ενα V2 1000cc στην πολη: πιο ροπατο το 2ο, αρα λιγοτερες αλλαγες ταχυτητων. Ειχα οδηγησει στην εκθεση του ελληνικου ενα hornet 600 και μου ειχε φανει "ψοφιο χαμηλα, ανεκτο στις μεσαιες, δυνατο ψηλα". Δεν ξερω ο κινητηρας του ποσο ομοιος ειναι του 600 F βεβαια...

[THEOD]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Alki_Viades
[B] Αν θυμαμαι καλα σε μια μπυροβολτα στο skippers πριν 2-3 χρονια ειχες ενα fazer 600?

Ναι σωστά θυμάσαι....αλλά δεν ξέρω ποιό Φέιζερ 600 θυμάσαι...το 02 ή το 04 που πήρα αμέσως μετά ???

[THEOD]

[i]
Επισης μου φαινεται παραξενο ενα Ι4 600cc να ειναι πιο ανετο απο ενα V2 1000cc στην πολη: πιο ροπατο το 2ο, αρα λιγοτερες αλλαγες ταχυτητων. Ειχα οδηγησει στην εκθεση του ελληνικου ενα hornet 600 και μου ειχε φανει "ψοφιο χαμηλα, ανεκτο στις μεσαιες, δυνατο ψηλα". Δεν ξερω ο κινητηρας του ποσο ομοιος ειναι του 600 F βεβαια... [/B]

Να μην σου φαίνεται παράξενο....δεν είναι μόνο η ροπή στις χαμηλές στροφές που κάνει πιο άνετο το οδήγημα στην πόλη....
Η ομαλότητα λειτουργίας και η απουσία σκορτσαρίσματων-δισταγμών είναι πιο σημαντική στην ομαλή (άρα ξεκούραστη) οδήγηση...

Μπορεί ένας μεγάλος V2 να διαθέτει πολύ μεγαλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές από έναν 600άρι Ι4, αλλά δεν έχει την απουσία κραδασμών και την βελούδινη λειτουργία του 4κύλινδρου, ενώ ταυτόχρονα διαθέτοντας πολύ μακρύτερες σχέσεις λειτουργεί μέσα στην πόλη σε στροφές ελάχιστα πάνω από το ρελαντί όπου κάθε άλλο παρά "βελούδινη" λειτουργία παρουσιάζει...Στην κίνηση στην πόλη (για Αθήνα μιλώντας ) ο συμπλέκτης θα γίνει ο καλύτερος φίλος σου....

Από την άλλη ο μικρός 4κύλινδρος μπορεί να υστερεί σε ροπή (που σημαίνει ότι δεν έχει την δυνατότητα άμεσης-δυνατής επιτάχυνσης από τις χαμηλές) αλλά έχει καλύτερη ΕΛΑΣΤΙΚΟΤΗΤΑ και σαφώς πιο ομαλή λειτουργία και τελικά είναι πιο ξεκούραστος....απλά χρειάζεται κατεβάσματα αν θελήσεις να επιταχύνεις δυνατά....

[PortisHead]

Πριν κανεις οποιαδηποτε κινηση....δες και στο MOTOSELECT...ειναι επισημη αντιπροσωπεια του Σφακιανακη και εχει 3 ολοκαινουργια SV1000s (μονο σε ασημί ομως) μοντελα 2003 , stock , στην απιστευτη τιμή των : 8700 euro
Εγγυήσεις κ.λ.π. ολα κανονικά.

[Sapadak]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Alki_Viades


--->Sapadak
thnx για τα Links, πολυ καλα αλλα η συγκριση ειναι μεταξυ μοντελων 2003 & 2005, οχι 2004 & 2005. Εχω καταληξει στο οτι μεταξυ 2005 και ...καποιου προηγουμενου μοντελου η διαφορα σε δυναμη ειναι σχεδον 15 ιπποι, αρκετοι θα ελεγα! Αυτο που δεν ειναι ξεκαθαρο ειναι σε ποιο μοντελο εγινε η αλλαγη, στο 2003 ή 2004?

Ασε που σε διαφορα site εχω βρει ιπποδυναμεις για το 2005 απο 116 hp / 8,500 rpm μεχρι 124 ίπποι/9.200 σ.α.λ. (suzuki.gr)!!! Τελικα τι διαλολο παιζει, το παιρνεις κι οτι κατσει?

Επισης μου φαινεται παραξενο ενα Ι4 600cc να ειναι πιο ανετο απο ενα V2 1000cc στην πολη: πιο ροπατο το 2ο, αρα λιγοτερες αλλαγες ταχυτητων. Ειχα οδηγησει στην εκθεση του ελληνικου ενα hornet 600 και μου ειχε φανει "ψοφιο χαμηλα, ανεκτο στις μεσαιες, δυνατο ψηλα". Δεν ξερω ο κινητηρας του ποσο ομοιος ειναι του 600 F βεβαια...

Για τα μοντελα που αναρωτιεσαι μαλλον και τις διαφορες.
Μεχρι το 2005 τα μοντελα ειναι ιδια και μετα ηρθαν οι αλλαγες , τουλαχιστον αυτο καταλαβαινω εγω, μπορει να κανω και λαθος βεβαια και ευχαριστως να με διορθωσει καποιος.

Τωρα για το Ι4 και το βε2 τι να σου πω.
Αυτο που εννοω ειναι η αισθηση το "σκορτσαρισμα" που βλεπεις με το βε2 σε χαμηλες στροφες ενω στα Ι4 δεν εχει κατι τετοιο.
Και βεβαια τραβαει καλυτερα το βε2 στα χαμηλα σε σχεση με το Ι4 αλλα....μια φορα δοκιμασαμε βε2 1000cc και Ι4 600cc και η διαφορα ηταν μικρη--->εως ελαχιστη υπερ του βε2(καλυτερο πεταγμα στην εκκινηση.Αλλα μεχρι τα 180-190 μετα το αλλο χαααααααθηκε

Οχι δεν φορανε ιδιους κινητηρες το χορνετ με το 600f

Το ενα ειναι καρμπ το αλλο ιντζεκτιον.

Το ενα εχει 95 το αλλο 108

Το ενα εχει 188Kg το αλλο 168Kg


Παρε cbr

[Sapadak]

Οπα τωρα ειδα τι απαντησε ο theod για τις διαφορες Ι4 --βε2

Ακριβως αυτο εννοω!!

[DUKASII]

Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
Να μην σου φαίνεται παράξενο....δεν είναι μόνο η ροπή στις χαμηλές στροφές που κάνει πιο άνετο το οδήγημα στην πόλη....
Η ομαλότητα λειτουργίας και η απουσία σκορτσαρίσματων-δισταγμών είναι πιο σημαντική στην ομαλή (άρα ξεκούραστη) οδήγηση...

Μπορεί ένας μεγάλος V2 να διαθέτει πολύ μεγαλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές από έναν 600άρι Ι4, αλλά δεν έχει την απουσία κραδασμών και την βελούδινη λειτουργία του 4κύλινδρου, ενώ ταυτόχρονα διαθέτοντας πολύ μακρύτερες σχέσεις λειτουργεί μέσα στην πόλη σε στροφές ελάχιστα πάνω από το ρελαντί όπου κάθε άλλο παρά "βελούδινη" λειτουργία παρουσιάζει...Στην κίνηση στην πόλη (για Αθήνα μιλώντας ) ο συμπλέκτης θα γίνει ο καλύτερος φίλος σου....

Από την άλλη ο μικρός 4κύλινδρος μπορεί να υστερεί σε ροπή (που σημαίνει ότι δεν έχει την δυνατότητα άμεσης-δυνατής επιτάχυνσης από τις χαμηλές) αλλά έχει καλύτερη ΕΛΑΣΤΙΚΟΤΗΤΑ και σαφώς πιο ομαλή λειτουργία και τελικά είναι πιο ξεκούραστος....απλά χρειάζεται κατεβάσματα αν θελήσεις να επιταχύνεις δυνατά....

ρε παιδιά τι λετε εδω χάμου.


εγω με τον v-2 Μου...βαζω 6 με 80 χιλ και αλλαζω παλι σε νεκρα μονο αμα σταματήσω.

για επιταχυνση να μην αναφερθω..

και οσο για συμπλεκτη...μονο αν χρειαστεί να πεσει κατω απο τις 1700 στροφες !!!
στισ 1500 εχω ρελαντι εγω ετσι?