Στα 20000 τις περισσότερες φορές ούτε τέντωμα δεν θέλουν, θα μου πείς προληπτικά, αλλά γιατί;;;Αρχικά δημιουργήθηκε από stratospr
'Αμα χρειαζόταν ρύθμισμα βαλβίδων γιατί να μην αλλάξει καπελώτα?
Και οι ιμάντες είναι στάνταρ αλλαγή κάθε 20000km
Δεσμοδρομικός και να θέλει ρύθμισμα βαλβίδων στα 20000 δεν παίζει. 1 στις 1000 να έχεις κάτι και αν έχεις, θα είναι στις εξαγωγής γι'αυτό και το θεωρώ κοροϊδία.
Συμφωνώ οτι μπορεί να μην θέλουν ούτε τέντωμα, αλλά το manual και η εγγύηση λένε αλλαγή... Δεν μπορείς να το αποφύγεις.Αρχικά δημιουργήθηκε από dessert
Στα 20000 τις περισσότερες φορές ούτε τέντωμα δεν θέλουν, θα μου πείς προληπτικά, αλλά γιατί;;;
Δεσμοδρομικός και να θέλει ρύθμισμα βαλβίδων στα 20000 δεν παίζει. 1 στις 1000 να έχεις κάτι και αν έχεις, θα είναι στις εξαγωγής γι'αυτό και το θεωρώ κοροϊδία.
Με τις βαλβίδες όλα έιναι σχετικά... Η προηγούμενή μου μηχανή (SS750) δεν χρειάστηκε ποτέ ρύθμισμα. Όταν την έδωσα είχε 60000km. Μπορεί το συγκεκριμένο να χρειαζόταν.
Μην φοράτε κράνος αν δεν έχετε να προστατέψετε κάτι! (16η Π.Σ.Μ.)
το μανιουαλ λεει καθε 20000 αλλαγη ιμαντων ...εσυ περνεις την ευθυνη πανω σου να τους αλλαξεις στις 40000;;;;;;
FORNICATION UNDER CONSENT (OF THE) KING.
Είναι μιά χαρά και τώρα στα 50000Αρχικά δημιουργήθηκε από GST
το μανιουαλ λεει καθε 20000 αλλαγη ιμαντων ...εσυ περνεις την ευθυνη πανω σου να τους αλλαξεις στις 40000;;;;;;
Οσες περιπτωσεις Duc ξερω,αλλαζουν στις 30000χλμ ιμαντες.Νωριτερα μου φαινεται υπερβολικο.
Κατω τα χερια απο τον 'Ακη!
paidia emena mhnpo poso mou phge to service giati 8a sas piasei kardia. opos kai mena......
apo pou grapsate oloi oti allazoun sta 20k km emena mou alla3e allisida kai phso granazi. h alisida eixe xalarosei arketa kai to phso granazi eno fenotan kainourgio mou protine na to alla3o kai auto. olo auto htan epipleon kostos 320e.
sunolo an 8umamai kala phge guro sta 800e...
kai eimai se 8esh na dexto ka8e sxolio ka8os kai xhronomoies (moutzes klp
Πανευτυχής που ξεμπερδέψα με τους Γιαπωνέζους
Δεν μετανιώνω που αγάπησα εσένα μόνο.....
σε ποιόν τα έκανες αυτά? μήπως κάπου Σεπόλια μεριά για πές.. περιοχή οχι όνομαΑρχικά δημιουργήθηκε από skor-billys
paidia emena mhnpo poso mou phge to service giati 8a sas piasei kardia. opos kai mena......
apo pou grapsate oloi oti allazoun sta 20k km emena mou alla3e allisida kai phso granazi. h alisida eixe xalarosei arketa kai to phso granazi eno fenotan kainourgio mou protine na to alla3o kai auto. olo auto htan epipleon kostos 320e.
sunolo an 8umamai kala phge guro sta 800e...
kai eimai se 8esh na dexto ka8e sxolio ka8os kai xhronomoies (moutzes klp
Τα καπελότα αλλάζονται, γιατί αλλιώς δεν ρυθμίζονται οι βαλβίδες! Αν θέλουν ρύθμισμα, δεν μπορείς να μην τα αλλάξεις!Αρχικά δημιουργήθηκε από dessert
Καπελότα και o-rings είναι στάναρ κοροϊδία(προσωπική άποψη), ποτέ δεν κατάλαβα γιατί τ'αλλάζουν...
Ιμάντες στα 20000;;;;
Σου έδωσε τους παλιούς;;;
Φίλτρο αέρα;;;
Είχαν κάτι;;;
Όσο για τους ιμάντες, το μάνιουαλ λέει ανα 20Κ χλμ. Και σου λέει και η αντιπροσωπεία, αν θες εγγύηση, άλλαξε τους. Αν δεν θες, πρόβλημα σου! Πάντως αν θα σπάσει ένας ιμάντας έστω και από αστοχία υλικού, τότε δε νομίζω ότι το κόστος θα είναι μικρότερο των 100?!
Αν κάποιος νομίζει ότι είναι πολλά τα λεφτά, ίσως θα έπρεπε να ρωτήσει πόσο θα του κοστίζει το μηχανάκι πριν το πάρει. Και όχι να παραπονιέτε μετά!
Αλήθεια, πόσοι από εμάς, ξέρουν πόσο τους κοστίζει το μηχανάκι ανα χιλιόμετρο χρήσης?
Όσο για το αν τους άλλαξε, υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες να μην το έκανε! Το να σου δώσει τα παλαιά πίσω, δεν είναι λύση. Γιατί και πάλι δεν είσαι σίγουρος ότι είναι οι δικοί σου!
Ματαλέω, τι σκ@τ@ ρύθμισμα θέλει μια βαλβίδα σε δεσμοδρομικό με τέτοια χιλιόμετρα;;;;;;Αρχικά δημιουργήθηκε από pissaman
Τα καπελότα αλλάζονται, γιατί αλλιώς δεν ρυθμίζονται οι βαλβίδες! Αν θέλουν ρύθμισμα, δεν μπορείς να μην τα αλλάξεις!
Όσο για τους ιμάντες, το μάνιουαλ λέει ανα 20Κ χλμ. Και σου λέει και η αντιπροσωπεία, αν θες εγγύηση, άλλαξε τους. Αν δεν θες, πρόβλημα σου! Πάντως αν θα σπάσει ένας ιμάντας έστω και από αστοχία υλικού, τότε δε νομίζω ότι το κόστος θα είναι μικρότερο των 100?!
Αν κάποιος νομίζει ότι είναι πολλά τα λεφτά, ίσως θα έπρεπε να ρωτήσει πόσο θα του κοστίζει το μηχανάκι πριν το πάρει. Και όχι να παραπονιέτε μετά!
Αλήθεια, πόσοι από εμάς, ξέρουν πόσο τους κοστίζει το μηχανάκι ανα χιλιόμετρο χρήσης?
Όσο για το αν τους άλλαξε, υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες να μην το έκανε! Το να σου δώσει τα παλαιά πίσω, δεν είναι λύση. Γιατί και πάλι δεν είσαι σίγουρος ότι είναι οι δικοί σου!
Μέταλο σε μέταλο όσο και να έφυγε απο την έδρα το πήρε απο τον εκκεντροφόρο ή απο το καπελότο.
Ε Ι Ν Α Ι Κ Ο Ρ Ο Ι Δ Ι Α ! ! ! !
Κατάρα στον λαδέμπορα!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Τα καπελότα αλλάζονται για να σου ανεβάζουν το κόστος του service και να βγάζει φραγκούλια ο εκάστοτε "μηχανικός".Μέτρα τα παλιά καπελότα με μικρόμετρο και αν βρείς διαφορά απο τα καινούρια σου στέλνω την διευθηνση...
...Αστοχία υλικού όσον αφορά τον ιμάντα δεν το ξέρεις όντως. Αλλά θα σου φανεί μετά τα 20000;;;
A8hna, KentroΑρχικά δημιουργήθηκε από zero76
σε ποιόν τα έκανες αυτά? μήπως κάπου Σεπόλια μεριά για πές.. περιοχή οχι όνομα
Leptromeries me pm mono pleon.
Πανευτυχής που ξεμπερδέψα με τους Γιαπωνέζους
Δεν μετανιώνω που αγάπησα εσένα μόνο.....
Τα καπελότα όντως αλλάζονται για να ρυθμιστουν οι βαλβίδες, αλλά 99% των συνεργείων χρησιμοποιούν μεταχειρισμένα. (Σου τα έδωσε τα παλία?) Αυτά που βγάζει δεν είναι λιωμένα, απλώς το πάχος τους δεν είναι πια σωστο για το καπάκι σου.
Για να αλλάξει τις τσιμούχες των βαλβίδων πρέπει να λύση το μισό καπάκι, και φυσικά πρέπει να καίει λάδια το μηχανάκι.
Αλλά τα παλικάρια κάπου πρέπει να βγάλουν φράγκα να πληρώσουν τα cayenne.
Το Guzzi θέλει 1700 cc λάδι, και στο εξουσιοδοτημένο θέλουν 65 ευρά μαζί με το φίλτρο. Μόλις ψοφήσει η εγγύηση, σιγα και μην με ξαναδούν.
Με το συμπάθιο... αλλά αφου χρησιμοποιούν μεταχειρισμένα γιατί το πάχος των μεταχειρισμένων του συνεργίου είναι κατάλληλο και το πάχος των δικών μου είναι ακατάλληλο;;;;:a24:Αρχικά δημιουργήθηκε από wiredgr
Τα καπελότα όντως αλλάζονται για να ρυθμιστουν οι βαλβίδες, αλλά 99% των συνεργείων χρησιμοποιούν μεταχειρισμένα. (Σου τα έδωσε τα παλία?) Αυτά που βγάζει δεν είναι λιωμένα, απλώς το πάχος τους δεν είναι πια σωστο για το καπάκι σου.
Για να αλλάξει τις τσιμούχες των βαλβίδων πρέπει να λύση το μισό καπάκι, και φυσικά πρέπει να καίει λάδια το μηχανάκι.
Αλλά τα παλικάρια κάπου πρέπει να βγάλουν φράγκα να πληρώσουν τα cayenne.
Το Guzzi θέλει 1700 cc λάδι, και στο εξουσιοδοτημένο θέλουν 65 ευρά μαζί με το φίλτρο. Μόλις ψοφήσει η εγγύηση, σιγα και μην με ξαναδούν.
Να κάνω μια ερώτηση? Γνώσεις επισκευής κινητήρων υπάρχουν ή απλά λέμε κάτι μόνο για να το λέμε?
Ένα καπελώτο που στο δικό σου κινητήρα δεν κάνει (είναι δηλαδή εκτός των ανοχών που δίνει ο κατασκευαστής), μπορεί να κάνει σε κάποιον άλλο... Που είναι το περίεργο δηλαδή που είναι μεταχειρισμένα? Υπάρχει και η περίπτωση να μην βρίσκει στο "stock" του το κατάλληλο καπελώτο και να αναγκαστεί να αγοράσει καινούριο... Το δικό σου καπελώτο όμως πάει στο "stock" για να το έχει για την επόμενη περίπτωση ρύθμισης βαλβίδων
Μην φοράτε κράνος αν δεν έχετε να προστατέψετε κάτι! (16η Π.Σ.Μ.)
ΟΚ Ας πάρουμε σαν δεδομένο οτι δεν υπάρχουν γνώσεις επισκευής κινητήρων. Τι φθορά μπορεί να έχει ένα καπελώτο στα 20000 και να έχει βγεί off (Αρχικά δημιουργήθηκε από stratospr
Να κάνω μια ερώτηση? Γνώσεις επισκευής κινητήρων υπάρχουν ή απλά λέμε κάτι μόνο για να το λέμε?
Ένα καπελώτο που στο δικό σου κινητήρα δεν κάνει (είναι δηλαδή εκτός των ανοχών που δίνει ο κατασκευαστής), μπορεί να κάνει σε κάποιον άλλο... Που είναι το περίεργο δηλαδή που είναι μεταχειρισμένα? Υπάρχει και η περίπτωση να μην βρίσκει στο "stock" του το κατάλληλο καπελώτο και να αναγκαστεί να αγοράσει καινούριο... Το δικό σου καπελώτο όμως πάει στο "stock" για να το έχει για την επόμενη περίπτωση ρύθμισης βαλβίδωνκαι ας δεχθώ οτι αφού μετρήθηκε εκτός ανοχών αλλάχτηκε απο ένα άλλο.Λοιπόν είχε φθορά εκτός ανοχών, φθορά θα υπάρχει και στην έδραση του εκκεντοφόρου. Γιατί λοιπόν αντικαθηστόντας το καπελώτο με κάποιο χωρίς η και με λιγότερη φθορα και μετρώντας το διάκενο έχω λύσει το πρόβλημα;;;Έχω την ίδια μέτρηση στον εκκεντροφόρο;;; Το κοιτάει κανένας αυτό;;;; Και αυτοι που το γνωρίζουν τι κάνουν;;;
Είναι δυνατό ένα καπελώτο να έχει φθορά εκτός ανοχών (με οποιαδήποτε χρήση-τη χειρότερη) στα 20000;;;;
Με την αλλαγή τους απλά διορθώνω το πρόβλημα;;;
Φιλικά πάντα...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση