Το πιο ελαφρύ on-off, δικύλινδρο;

[Trans]

Αρχικά δημιουργήθηκε από makis206
Τα κιλά της βενζίνης δεν υπολογίζονται

Ούτε του αντιψυκτικού

Ούτε των λαδιών

Ούτε των υγρών των φρένων:hypnotize

Ούτε της υγρασίας που μάζεψε απ'το προηγούμενο βράδυ

Στεγνό δλδ.... Διαίτης

[Konti]

Αρχικά δημιουργήθηκε από asmar
Καλησπέρα φόρουμ,

Απο τα δικύλινδρα on-off που υπάρχουν στο εμπόριο το πιο ελαφρύ πιο είναι σε κυβισμό άνω των 500-600 κυβικών;

Υπάρχει κανένα γύρω στα 180-190 κιλά το πολύ γεμάτο;

Ευχαριστώ

Το Dakar (εντάξει δεν είναι 2cylinder) αλλά μαι χαρά τα πάει και με έναν- Και χώμα πάει πολύ καλά και στον δρόμο είναι πολύ καλό! Απο βάρος με λάδια, ξύδια-βούτυρα είναι 193 κιλά!

Kαι με ABS, EBD, BBC, KLP ηλεκτρικά παράθυρα κλειδαριές και δε συμαζεύετε!

[Cpt. Haddock]

το dry weight των μηχανών είναι μια κλασσική περίπτωση "νόμιμης απάτης"....

ενώ οι εταιρίες δε λένε ψέματα κατα το γράμμα του νόμου, στην ουσία μας δίνουν ένα νούμερο που ποτέ δε θα δούμε...

ούτε για σύγκριση δεν έχει νόημα μια και άλλο το στεγνό βάρος μιας μηχανής με 16λιτρο ντεπόζιτο και άλλο μιας και 25λιτρο...

@asmar: Νομίζω πάντως οτι το Transalp είναι πιο ελαφρύ.

Εκτός αν έχεις υπομονή ως το τελος 2007 να δεις τι κιλά θα πιάνει το F800GS της BMW

[Trans]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Νομίζω πάντως οτι το Transalp είναι πιο ελαφρύ.

Πες ότι είναι:
και το ομορφότερο
και το καλύτερο
και το πιο on (ειδικά όμως) off απ' όλα
και ότι το έχω κι εγώ -και δεν έχω κανένα (σοβαρό) πρόβλημα... (όχι εγώ η μηχανή)...-
και με τα λιγότερα άλογα
και το πιο παλιό (αισθητικά)
και ότι ελπίζουμε κάποτε να βγει καινούργιο
και ότι ακόμα και να μην βγει πάλι trans alp θα παίρναμε!!!

[makis206]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
@asmar: Νομίζω πάντως οτι το Transalp είναι πιο ελαφρύ.

Ηλία, την είχα ζυγίσει σε πλάστιγγα.

214 την έβγαλε τη χοντρή !

[Konti]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
το dry weight των μηχανών είναι μια κλασσική περίπτωση "νόμιμης απάτης"....

ενώ οι εταιρίες δε λένε ψέματα κατα το γράμμα του νόμου, στην ουσία μας δίνουν ένα νούμερο που ποτέ δε θα δούμε...

ούτε για σύγκριση δεν έχει νόημα μια και άλλο το στεγνό βάρος μιας μηχανής με 16λιτρο ντεπόζιτο και άλλο μιας και 25λιτρο...

@asmar: Νομίζω πάντως οτι το Transalp είναι πιο ελαφρύ.

Εκτός αν έχεις υπομονή ως το τελος 2007 να δεις τι κιλά θα πιάνει το F800GS της BMW

Στο site της Honda δείνει 191κιλά (στεγνή φαντάζομαι) οπότε θα είναι πάνω απο 200 με λάδια ξύδια έλαια και λύπη!

[Nik0s]

Πηγαίντε πάρτε έναν κατεμά και το μόνο βάρος που θα σας νοιάζει θα είναι το dry weight

Τα φτύνει όλα

[Konti]

Ρε Πάρε ένα Dakarάκι και ελαφρύ και ON-OFF είναι και κραδασμούς δεν έχει! Και πρόβλημα δεν έχει!

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Konti
Ρε Πάρε ένα Dakarάκι και ελαφρύ και ON-OFF είναι και κραδασμούς δεν έχει! Και πρόβλημα δεν έχει!

πουλάς;

[asmar]

Καλησπέρα παίδες,

Έχω είδη ένα on-off (NX 650) μονοκύλινδρο και δεν με ενδιαφέρει για διάφορους λόγους να ξαναπάρω μονοκίλυνδρο συν ότι δεν μου αρέσει το BMW.

Απλά το NX650 είναι καμιά 180ριά κιλά γεμάτο και σας βάρος μου είναι τέλειο και για χώμα. Πριν αρκετά χρόνια είχα ένα άφρικα που το είχα λιώσει στο χώμα αλλά με είχε λιώσει και αυτό....

Ψάχνω κάτι που να μπορεί να πάει άνετα ταξίδι στην βαρετή την εθνική με 120-130 με συνεπιβάτη και μερικά μπαγκάζια και να είναι ευκίνητη στην πόλη γιατί παίζει καθημερινά Γλυφάδα - Μαρούσι....
Στο χώμα δεν πάω συχνά αλλά όταν πηγαίνω λόγω συγκεκριμένων συνήθως διαδρομών είναι για KTM....και με το NX πολλές φορές ειδικά μετά απο βροχές ζοτίζομαι να το πάω εκεί που θέλω.

Το translalp απο ποιά χρονιά και μετά ελάφρυνε;

Ευχαριστώ

[ruyjin]

επειδη εχω μπει στη λογικη σου φιλε asmar και πρωην συναδελφε,
εχω να πω πως αν ενα ΚΤΜ 990 αν εβγαινε σε 750 ή 800 και
αντιστοιχα ενα GS 1200 αν εβγαινε σε 750 ή 800 (σε 800 μαλλον θα βγει)
θα ειχα αμεσως την απαντηση
αλλα δυστυχως κατι τετοιο για την ωρα δεν ισχυει

εχουν ξεφυγει ολοι με τα super-duper 1000αρια ΤΣΕ βαλε και με τα 250 κιλα

χαλαρωστε

ενα 800αρακι GS που πιθανων να βγαλει η BMW πιστευω θα ειναι ιδανικο για ΟΛΕΣ τις συνθηκες και αναγκες του μεσου αναβατη

προσωπικα ειμαι και 1.70κατι και το υψος σε συνδυασμο με τα κιλα ενος 1000cc+ δε θα ειναι και οτι πιο ευκολο σε οδηγηση κυριως μεσα στην Αθηνα

καλη επιλογη παντως οτι κι αν ειναι

[950dim]

Για μονοκυλινδρο(βεβαια ειπες πως δε θελεις,αλλα αν το ξανασκεφτεις,απ’το F650...)

[STOYBI]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ruyjin
επειδη εχω μπει στη λογικη σου φιλε asmar και πρωην συναδελφε,
εχω να πω πως αν ενα ΚΤΜ 990 αν εβγαινε σε 750 ή 800 και
αντιστοιχα ενα GS 1200 αν εβγαινε σε 750 ή 800 (σε 800 μαλλον θα βγει)
θα ειχα αμεσως την απαντηση
αλλα δυστυχως κατι τετοιο για την ωρα δεν ισχυει

εχουν ξεφυγει ολοι με τα super-duper 1000αρια ΤΣΕ βαλε και με τα 250 κιλα

χαλαρωστε

ενα 800αρακι GS που πιθανων να βγαλει η BMW πιστευω θα ειναι ιδανικο για ΟΛΕΣ τις συνθηκες και αναγκες του μεσου αναβατη

προσωπικα ειμαι και 1.70κατι και το υψος σε συνδυασμο με τα κιλα ενος 1000cc+ δε θα ειναι και οτι πιο ευκολο σε οδηγηση κυριως μεσα στην Αθηνα

καλη επιλογη παντως οτι κι αν ειναι

1) Το σουπερ εντουρο ειναι μολις 185 κιλα !!!!

2) Το παραπανω 800σαρακι BMW ( στην φωτο ) σε χαλαει ??

Οσο για το υψος σου 1.70κατι το βασικο σε μια μοτο που φυσιολογικα πρεπει να σε χαλαει δεν ειναι τοσο το βαρος της αλλα το υψος της !!

[Konti]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
πουλάς;

Με τίποτα.....

[ruyjin]

Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
1) Το σουπερ εντουρο ειναι μολις 185 κιλα !!!!

2) Το παραπανω 800σαρακι BMW ( στην φωτο ) σε χαλαει ??

Οσο για το υψος σου 1.70κατι το βασικο σε μια μοτο που φυσιολογικα πρεπει να σε χαλαει δεν ειναι τοσο το βαρος της αλλα το υψος της !!

@1
δεν ειναι για ταξιδια

@2
ποια φωτο???
αν εννοεις παντως το νεο 800σαρακι της BMW το εχω δει σε φωτο, γι αυτο και το ανεφερα κι ολας

@3
συμφωνω, αλλα ολα τα 1000αρια ον-οφ ειναι ψηλα (για μενα) για οδηγηση μεσα στην Αθηνα