Κι εγώ φίλε θα έλεγα να πας για κανένα hardtail , τα full suspension σε αυτά τα λεφτά είναι ψιλοχάλια.... Για να πάρεις καλό full με δυνατότητα κλειδώματος τις πίσω ανάρτησης ανεβαίνεις πολύ!!! εξάλλου τι να το κάνεις? μόνο για downhill ,όπως σωστά είπαν οι προλαλήσαντες , κάνει. Πάρε ένα hardtail και δεν θα το μετανιώσεις, κάνει τα πάντα!!!! Καλές προτάσεις είναι GT, ideal, orbea κ.λ.π. μπες και www.cyclist.gr και ψάξε καλα το πολύ ενημερωμένο τους forum
για δες και αυτό
>>>> Κάθε μοτοσυκλέτα χάνει το 50% της αξιοπιστίας της μετά απο επίσκεψη σε Ελληνικό συνεργείο. <<<<
:rotflmao: προς θεου!Αρχικά δημιουργήθηκε από kostisthegreek
Πιστεύω αγοράζοντας ποδήλατο να μην αρχίσεις μετά από λίγες μέρες να ψάχνεις για βελτίωση και να ρωτάς τι μηχανή να του βάλεις...
θα κανω και τεστ drive και θα σας πω...Αρχικά δημιουργήθηκε από Desperado
Κι εγώ φίλε θα έλεγα να πας για κανένα hardtail , τα full suspension σε αυτά τα λεφτά είναι ψιλοχάλια.... Για να πάρεις καλό full με δυνατότητα κλειδώματος τις πίσω ανάρτησης ανεβαίνεις πολύ!!! εξάλλου τι να το κάνεις? μόνο για downhill ,όπως σωστά είπαν οι προλαλήσαντες , κάνει. Πάρε ένα hardtail και δεν θα το μετανιώσεις, κάνει τα πάντα!!!! Καλές προτάσεις είναι GT, ideal, orbea κ.λ.π. μπες και www.cyclist.gr και ψάξε καλα το πολύ ενημερωμένο τους forum
Συμφωνώ απόλυτα, θα προσθέσω όμως οτι τα συγκεκριμένα dual suspension ποδήλατα δεν κάνουν ούτε για downhill, είναι τόσο φτηνιάρικα που γίνονται αυτόματα κι επικίνδυνα σ'αυτό που λέμε downhill.Αρχικά δημιουργήθηκε από Desperado
Κι εγώ φίλε θα έλεγα να πας για κανένα hardtail , τα full suspension σε αυτά τα λεφτά είναι ψιλοχάλια.... Για να πάρεις καλό full με δυνατότητα κλειδώματος τις πίσω ανάρτησης ανεβαίνεις πολύ!!! εξάλλου τι να το κάνεις? μόνο για downhill ,όπως σωστά είπαν οι προλαλήσαντες , κάνει. Πάρε ένα hardtail και δεν θα το μετανιώσεις, κάνει τα πάντα!!!! Καλές προτάσεις είναι GT, ideal, orbea κ.λ.π. μπες και www.cyclist.gr και ψάξε καλα το πολύ ενημερωμένο τους forum
Η άποψή μου είναι οτι βγήκαν στο εμπόριο σαν ένα πολύ φτηνό dual suspension ποδήλατο για πολύ χαλαρές βόλτες σε χώμα και δρόμο χωρίς να σου προσφέρουν στην ουσία τίποτα αφού το αμορτισέρ τους είναι σχεδόν ανύπαρκτο απ'τη τόσο άθλια λειτουργία που κάνει..
Απ'την άλλη, για να πέσει ένα ποδήλατο διπλής ανάρτησης σε τόσο χαμηλή τιμή κάποια φάβα έχει ο λάκκος.
-Κακής ποιότητας υλικά κατασκευής (ξέχνα το αλουμίνιο) που τα κάνει αυτόματα πολύ βαριά και σκουριάζουν μέχρι να πεις "τό'πλυνα"
-Κακής ποιότητας περιφερειακά (σασμάν, φρένα, ζάντες κλπ κλπ) που στην ουσία καταλήγουν σε κακή λειτουργία μεταξύ τους, σπάσιμο νεύρων κι αν είσαι και σπασίκλας σαν εμένα, μόνο περισσότερα έξοδα θα σου προσφέρουν αφού θα πηγαίνεις συνεχώς για αναβάθμιση περιφερειακών..
Θα σου φέρω ένα παράδειγμα για να σε βάλω λίγο περισσότερο στο κλήμα.
Έχουμε δύο ακριβώς τα ίδια ποδήλατα με τον ίδιο (σε υλικό κατασκευής) σκελετό και ακριβώς τα ίδια περιφερειακά, με μόνη διαφορά οτι το ένα απ'τα δύο έχει και πίσω ανάρτηση και υποθέτουμε οτι το hardtail κοστίζει 1000 ευρώ. Αυτόματα η τιμή του dual suspension ποδήλατου ξεπερνάει τα 1300-1400 ευρώ για πολλούς λόγους.
-Κόστος του πίσω αμορτισέρ
-Κόστος μελέτης για την κατασκευή του σκελετού
-Κόστος έξτρα ενίσχυσης για τον dual suspension σκελετό κλπ κλπ..
Όλα βέβαια είναι ανάλογα ακόμα και στο τι τύπου αμορτισέρ χρησιμοποιείται !
Ένα ποδήλατο που κοστίζει 250 ευρώ και έχει και πίσω ανάρτηση δεν μπορεί, παρά να χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή του όλα τα φθηνά εξαρτήματα..
Το θέμα "ποδήλατο" είναι πολύ μεγαλύτερο απ'ότι ακούγεται στην αρχή ειδικά σε κάποιον αρχάριο.
Γνώμη μου ; Πάρε ένα hardtail και προσπάθησε να ανεβάσεις λίγο το κόστος που , δώσε περίπου 300 ευρώ το λιγότερο. Πρόσεξε να έχει αλουμινένιο σκελετό και ψιλο-καλά περιφερειακά. Μία φορά θα το αγοράσεις.
Μη βιαστείς ν'αποφασίσεις. Σκέψου τι θα σε καλύψει απόλυτα με όσο το δυνατόν μικρότερο κόστος.
Εγώ άλλαξα 5 ποδήλατα μέσα σε δυο χρόνια μέχρι να καταλήξω σ'αυτό που ήθελα απ'την αρχή και το μόνο που κατάφερα είναι να χάσω λεφτά.
Ένα πολύ "τίμιο" για την τιμή του ποδήλατο είναι το Pro-Rider της Ideal, αν θυμάμαι καλά κοστίζει γύρω στο 300άρι.
Στο φέρνω σαν παράδειγμα θέλοντας με μια εικόνα να σου δείξω τι περίπου εννοούσα με όλο το κατεβατό που έγραψα πριν λίγο.
Ρίξε μια ματιά στις συγκεκριμένες κατηγορίες ποδηλάτων αν βέβαια είναι αυτό το είδος που θα καλύψει τις ανάγκες σου.
Εταιρίες με παρόμοιες επιλογές είναι πολλές όπως η Ideal, η GT, η Orbea, η Peugeot που μετά από μεγάλη αποχή από το χώρο του ποδηλάτου ξαναμπήκε πολύ δυναμικά στο παιχνίδι, η Giant, η Beretta (αν και σαν εταιρία είναι καλύτερη στις καραμπίνες
μακη χιλια ευχαριστω ρε φιλε για ολες τις πληροφοριες...
να σου πω παντος εχω καβαλησει dual suspension των 120 ευρω σε σουπερμαρκετ:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
και ειλικρινα εμεινα απολυτα ικανοποιημενος απο την αναρτηση του!!!
δε μ αρεσε το κιβωτιο και το γεγονος οτι ηταν βαρυ...
ομως ολα τα υπολοιπα πολυ ικανοποιητικα ρε συ!
φρενα? μεχρι και εντο εκανε για τη πλακα κοκαλονε η πισω ροδα με το μισο πατημα...
πολυ μαματω...
και φαντασου πως ηταν ανωνυμο, απο σουπερ μαρκετ και φθηνο!
η αναρτισουλα του μ αρεσε γιατι σε σχεση με το hardtail mountain που εχω δε ποναει το κωλαρακι μου ρε συ στο δρομο...
επομενως φανταζομαι πως μ ενα ideal το πολυ 250 ευρω θα μουν υπερ-ικανοποιημενος...
τι εχεις να πεις?
και επισης ρε συ δεν μπορω να καταλαβω για εξηγησε μου γιατι ν μην εχεις και πισω μια αναρτισουλα να παιρνει τα μποσικα?
δηλαδη τι το πολυ καλυτερο θα χει το pro rider?
ποσο παει το ποδηλατακι στη φοτο της συγκεκριμενης απαντησης?Αρχικά δημιουργήθηκε από makis206
Συμφωνώ απόλυτα, θα προσθέσω όμως οτι τα συγκεκριμένα dual suspension ποδήλατα δεν κάνουν ούτε για downhill, είναι τόσο φτηνιάρικα που γίνονται αυτόματα κι επικίνδυνα σ'αυτό που λέμε downhill.
Η άποψή μου είναι οτι βγήκαν στο εμπόριο σαν ένα πολύ φτηνό dual suspension ποδήλατο για πολύ χαλαρές βόλτες σε χώμα και δρόμο χωρίς να σου προσφέρουν στην ουσία τίποτα αφού το αμορτισέρ τους είναι σχεδόν ανύπαρκτο απ'τη τόσο άθλια λειτουργία που κάνει..
Απ'την άλλη, για να πέσει ένα ποδήλατο διπλής ανάρτησης σε τόσο χαμηλή τιμή κάποια φάβα έχει ο λάκκος.
-Κακής ποιότητας υλικά κατασκευής (ξέχνα το αλουμίνιο) που τα κάνει αυτόματα πολύ βαριά και σκουριάζουν μέχρι να πεις "τό'πλυνα"
-Κακής ποιότητας περιφερειακά (σασμάν, φρένα, ζάντες κλπ κλπ) που στην ουσία καταλήγουν σε κακή λειτουργία μεταξύ τους, σπάσιμο νεύρων κι αν είσαι και σπασίκλας σαν εμένα, μόνο περισσότερα έξοδα θα σου προσφέρουν αφού θα πηγαίνεις συνεχώς για αναβάθμιση περιφερειακών..
Θα σου φέρω ένα παράδειγμα για να σε βάλω λίγο περισσότερο στο κλήμα.
Έχουμε δύο ακριβώς τα ίδια ποδήλατα με τον ίδιο (σε υλικό κατασκευής) σκελετό και ακριβώς τα ίδια περιφερειακά, με μόνη διαφορά οτι το ένα απ'τα δύο έχει και πίσω ανάρτηση και υποθέτουμε οτι το hardtail κοστίζει 1000 ευρώ. Αυτόματα η τιμή του dual suspension ποδήλατου ξεπερνάει τα 1300-1400 ευρώ για πολλούς λόγους.
-Κόστος του πίσω αμορτισέρ
-Κόστος μελέτης για την κατασκευή του σκελετού
-Κόστος έξτρα ενίσχυσης για τον dual suspension σκελετό κλπ κλπ..
Όλα βέβαια είναι ανάλογα ακόμα και στο τι τύπου αμορτισέρ χρησιμοποιείται !
Ένα ποδήλατο που κοστίζει 250 ευρώ και έχει και πίσω ανάρτηση δεν μπορεί, παρά να χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή του όλα τα φθηνά εξαρτήματα..
Το θέμα "ποδήλατο" είναι πολύ μεγαλύτερο απ'ότι ακούγεται στην αρχή ειδικά σε κάποιον αρχάριο.
Γνώμη μου ; Πάρε ένα hardtail και προσπάθησε να ανεβάσεις λίγο το κόστος που , δώσε περίπου 300 ευρώ το λιγότερο. Πρόσεξε να έχει αλουμινένιο σκελετό και ψιλο-καλά περιφερειακά. Μία φορά θα το αγοράσεις.
Μη βιαστείς ν'αποφασίσεις. Σκέψου τι θα σε καλύψει απόλυτα με όσο το δυνατόν μικρότερο κόστος.
Εγώ άλλαξα 5 ποδήλατα μέσα σε δυο χρόνια μέχρι να καταλήξω σ'αυτό που ήθελα απ'την αρχή και το μόνο που κατάφερα είναι να χάσω λεφτά.
Όπως σου είπα και πριν, το θέμα "ποδήλατο" είναι τεράααΑΑΑαααστιο..Αρχικά δημιουργήθηκε από elias_sgr
και επισης ρε συ δεν μπορω να καταλαβω για εξηγησε μου γιατι ν μην εχεις και πισω μια αναρτισουλα να παιρνει τα μποσικα
δηλαδη τι το πολυ καλυτερο θα χει το pro rider?
Θα στο πω όσο πιο απλά γίνεται.
Όταν με ένα ποδήλατο με πίσω ανάρτηση χρειαστεί να ανέβεις μία ανηφόρα, όσο χαλαρή κι αν είναι, η μισή δύναμη που βάζεις στο πετάλι για να κινηθείς εκτονώνεται στο πίσω αμορτισέρ και όχι στη ρόδα που είναι το ζητούμενο, αυτό δηλαδή που θα σου δώσει την ώθηση να κινηθείς αξιοπρεπώς κόντρα στην ανηφόρα που σου λέει "για καμ του δώθε"
Αυτό βέβαια είναι ένα πρόβλημα το οποίο μειώνεται σημαντικά όταν έχουμε ένα ακριβό ποδήλατο με ένα ακριβό και μελετημένο πίσω σύστημα ανάρτησης για να δουλέψει σωστά σ'αυτές τις συνθήκες. Υπάρχουν πίσω αμορτισέρ που κλειδώνουν. Υπάρχουν άλλα συστήματα στο δούλεμα μιας πίσω ανάρτησης στα οποία το αμορτισέρ δεν απορροφάει καθόλου απ'την "ροπή" που βάζεις κατά το πεταλάρισμα που κάνεις στο πετάλι σου, ειδικά σε έναν ανήφορο που χρειάζεσαι άμεσα τη δύναμη που βάζεις στα πόδια σου !
Εδώ βέβαια μιλάμε για ποδήλατα που κοστίζουν από 1000άρικο και πάνω. Φαντάσου οτι για να αγοράσεις ένα σωστό πίσω αμορτισέρ για ένα ποδήλατο θα χρειαστεί να ξοδέψεις το λιγότερο 300 ευρώ. Μόνο για το αμορτισέρ με το ελατήριό του ! Τι ανάρτηση να έχει λοιπόν ένα ποδήλατο που κοστίζει ολόκληρο 250 ευρώ..;
Για τα φρένα θα σου πω οτι δεν αρκεί απλά να πατάς τη μανέτα και να κάνεις έντους.
Είναι και η αίσθηση που σου προσφέρει στο φρενάρισμα αλλά αυτό έχει να κάνει περισσότερο με τις απαιτήσεις που έχει ο ποδηλάτης..
Το δικό μου ποδήλατο κοστίζει όσο ένα CBR-125
Το θέμα "ποδήλατο" είναι τεράστιο και κάτι περισσότερο απ'ότι φαντάζεσαι.:rotflmao:
Ρε αλήτη maki τι κάθεσαι και λες στο παιδί, θες να τον δελεάσεις και να μπλέξει στα σκοτεινά και δύσκολα μονοπάτια της ποδηλασίας. :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Πραγματικά πάντως με 200? δεν αξίζει να πάρεις κάποιο fs θα είναι φτηνό σε όλα του και θα είναι και αρκετά βαρύ.
Δώσε κάτι παραπάνω για ένα hard tail και φρόντισε να έχει καλό πλαίσιο και ας είναι φτηνά τα περιφερειακά του. Αν σου αρέσει τελικά η ποδηλασία και κολλήσεις θα έχεις μια καλή βάση (πλαίσιο) και από εκεί και πέρα θα χτίσεις όσο θες (περιφερειακά). Πάνω απ’ όλα δοκίμασε το ποδήλατο να δεις αν σου κάθεται καλά.
ΥΓ Πόση διαδρομή έχεις μπροστά και πίσω;
Λοιπόν
Η καλύτερη επιλογή στα 200-300Ε είναι ένα ποδήλατο ανεξαρτήτως μάρκας
α) χωρίς αναρτήσεις ΚΑΘΟΛΟΥ αλλά
β) με σκελετό ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ (ρώτα τα κιλά) και
γ) σύστημα ταχυτήτων SHIMANO κάποιο από τα μεσαία.
Η εμπρός ανάρτηση για να είναι αποδεκτή κοστίζει απο 350Ε και πάνω μόνη της (οι καλές 1000+).
Η πίσω ανάρτηση παίζει στις ίδιες τιμές. Η πίσω ανάρτηση πως είπαν και άλλοι σε κουράζει αφάνταστα ακόμη και στο ίσιωμα και όλοι οι ποδηλάτες την κλειδώνουν εκτός από το downhill. Έχει τεσταριστεί από όλους μας σαν ερασιτέχνες και δεν τίθεται σε αμφισβητηση αυτό. ΟΧΙ πισω ανάρτηση.
Όλη η ευκολία είναι ο σκελετός. Όσο πιο ελαφρύς τόσο πιο εύκολο θα σου είναι. Μακριά από σιδερένια. Εκτος από βαριά είναι και άκαμτα και σου μεταφέρουν όλους τους κραδασμούς. Μακριά επίσης από περίεργα design διότι προστίθεται υλκό και βάρος στον σκελετό. Κλασικό τριγωνο λίγο να κατεβαίνει στην πλευρά της της σέλας είναι ΟΚ. Η σέλα είναι υποκειμενικό και ίσως σε καποια στιγμη να την αλλάξεις.
Οι ταχύτητες και η ποιότητά τους είναι θέμα. Μια μέση σειρά shimano είναι ΟΚ. Θα δεις μεγάλες διαφορές και θα συχτηρήσεις στις ανηφόρες όταν δεν θα μπαίνουν και θα σου τρώνε/σπάνε τα γρανάζια.
Άλλωστε το ποδήλατο είναι σαν το μηχανάκι. Η βάση είναι ο σκελετός. Όλα τα υπόλοιπα τα αναβαθμίζεις σιγά σιγά. Πρώτα την σέλα, μετά το τιμόνι (ίσως), μετά το σασμάν, μετά βαζεις ανάρτηση εμπρός, μετά αλλάζεις τα κέντρα τροχών και πετάλ με ελαφρύτερα, μετά τις ζαντες και μετά ξαναλλάζεις σκελετό και εχεις ενα ποδήλατο που κοστίζει όσο η μηχανή σου.
ΒΑΣΙΚΟ: μην πάρεις ποδηλατο απο Super Market κλπ. Πήγαινε σε καταστημα. Θα σε καθοδηγήσουν σωστά συνήθως για τις ανάγκες σου.
Υ.Γ. Τα ποδήλατα έχουν μεγέθη στους σκελετούς. Κάτσε πάνω και κοίτα το τιμόνι να σου πέφτει καλά στα χέρια. αν είναι πολύ κοντά ή πολύ μακρια θα σου είναι αφάνταστα κουραστικο. Μην σου πουλήσουν κάτι επειδή απλά αυτό έχον στο μαγαζί. Είναι υποχρεωμένοι να σου βρούν το σωστό μέγεθος κι ας περιμένεις λίγο να στο φέρουν. Ρώτα για το μέγεθος αυτούς. Αν δεν έχουν ιδεα πήγαινε σε κάποιον που να ηταν ποδηλάτης και ρώτα.
.
[size=2pt]--- Πωλείται αμορτισέρ ΜΑΧΤΟΝ για GSXR K5 ---[/size]
[size=2pt]--- Πωλούνται διάφορα για TL1000R ---[/size]
Europe RULEZ !!! ...και για να μην ξεχνιόμαστε... FUCK USA
αααααααααααααααααα
με πεισατε!
hardtail me 200 euro λοιπον.....
ακουω:ZZZ:
Υ.Γ--->το pro rider παει στα 370
το prorider πόοοοοσοοοοο;
θυμάμαι το 88? 89? αγόρασα το safari. 80 χιλιάρικα τότε... ακόμα ζει. φυσικά μόνο ο σκελετός έχει μείνει ίδιος, αλλά δεν καταλαβαίνει τίποτα. Εκεί που όλα τα μεταγενέστερα ψάχναν για το πηρούνι τους...
άραγε να το έφτιαχνα να του έβαζα αναρτησούλα μπροστά...;
το pro rider 370 ευροπουλα...Αρχικά δημιουργήθηκε από bored
το prorider πόοοοοσοοοοο;
θυμάμαι το 88? 89? αγόρασα το safari. 80 χιλιάρικα τότε... ακόμα ζει. φυσικά μόνο ο σκελετός έχει μείνει ίδιος, αλλά δεν καταλαβαίνει τίποτα. Εκεί που όλα τα μεταγενέστερα ψάχναν για το πηρούνι τους...
άραγε να το έφτιαχνα να του έβαζα αναρτησούλα μπροστά...;
εχω απελπιστει τοσο απο τις τιμες ρε μαγκες που θα τα βροντηξω και με 135 θα παω να παρω απ το μαρινοπουλο!!!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση