Μπουζι Ιριδιου Denso - Ngk - Bosch - Champion

[pavlaras1]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ASTRAKITCAR
στο KLE 500 του 1998 φοραω NGK DR 9EA με κοστος περιπου 6€ τα δυο τα οποια αλλαζω καθε 10000km.

τι θα με συμβουλευατε να βαλω απο τα καλα που λετε και με τι κοστος?

επισης δεν θυμαμαι το διακενο που πρεπει να εχει το μπουζι.το ξερετε?

αν ναι και αν υποθεσουμε οτι εχω 0,8mm αν το παω 0,7mm κερδιζω ή χανω κατι?


τελος αν υποθεσω οτι βαζω ιριδιο καθε ποτε να τα αλλαζω?καθε 20000km?

διοτι ετσι δεν συμφερει να αλλαζω τα χαλκου καθε 10000km?..λιγοτερη καταπονηση δεν θε εχει αυτο τον 10 με αυτο των 20?αρα βραχυπροθεσμα δεν θα εχω καλυτερο σπινθηρα αφου λογικα το ιριδιου μετα τα 12000km θα αρχιζει να πεφτει???


ευχαριστω.

Εψαξα και βρηκα τα δικα σου τα αντιστοιχα ειναι τα παρακατω.

DENSO X27ESR-U 3-9€

DENSO IRIDIUM POWER IX27 12-16€

Οσο ποιο μικρο ειναι το διακενο ποιο ευκολα και γρηγορα σπινθυριζει το μπουζι και τοσο λιγοτερο ρευμα χρειαζεται.

Επομενως ειναι καλυτερα να ειναι μικροτερο το διακενο απο αυτην την αποψη απο την αλλη ομως οσο ποιο μεγαλο ειναι το διακενο τοσο ποιο δυσκολα βραχυκυκλωνει αλλα τρωει περισσοτερο ρευμα και καθυστερει στην αναφλεξη.

Εγω ειμαι υπερ του μικρου διακενου στο μπουζι.

Τα μπουζι Ιριδιου σχεδιαστηκαν για 40.000-50.000km.

Τωρα απο εσενα εξαρταται αν θα σε βγαλουν τοσα χιλιομετρα ή οχι.

[ASTRAKITCAR]

ευχαριστω παιδια.

πιστευω
DENSO X27ESR-U 3-9€ αυτο ειναι το απλο...ποιο ειναι πιο ψυχρο?

το NGK DR 9EA ή το X27ESR-U??

DENSO IRIDIUM POWER IX27 12-16€ εδω αν αλλαζω καθε 20000km ΔΕΝ συμφερει δεδομενου οτι θελω 48€ τα 4 για 40000km.

διαφορετικα θελω 24€ για τα απλα καθε 40000km.

τι λετε αξιζει?αν εχω διακενο λεμε 0,8 στο μαμα αν το κανω 0,7 δεν θα πειραξει ετσι?

[X_NR750]

Ευχαριστω pavlaras1

[eNeRGy]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ASTRAKITCAR
τι λετε αξιζει?αν εχω διακενο λεμε 0,8 στο μαμα αν το κανω 0,7 δεν θα πειραξει ετσι?

mporei na exeis kalitera revmata... alla konteneis ta simeia epafis, ara kai to mikos tou spinthira kata 0.1mm...
gia poio logo na to kaneis afto otan i mixani einai sxediasmeni gia 0.8?

[ASTRAKITCAR]

Αρχικά δημιουργήθηκε από eNeRGy
mporei na exeis kalitera revmata... alla konteneis ta simeia epafis, ara kai to mikos tou spinthira kata 0.1mm...
gia poio logo na to kaneis afto otan i mixani einai sxediasmeni gia 0.8?

απλα λεω μηπως ειναι καλυτερα.....ισως ο καλυτερος σπινθηρας να κανει καλο..λενε οτι στα αυτοκινητα οσο ανεβαινεις αλογα απο 50 και πανω κατεβαζεις 0,2mm...διακενο.

πχ απο 1,1 μπορει να πας σε 0,8 ή και 0,6....πραδειγμα απo astra OPC των 240 αλογων οπου με προγραμμα παιζει κοντα 280 και ο αγγλος programmer και βελτιωτης δινει ιριδιου με 0,6 απο 1.1 το μαμα ....

[ASTRAKITCAR]

ποιοτητα λεγοντας εννοει καλυτερο φορτιο ή λιγοτερες επικαθισεις αφου ο καλυτερος σπινθηρας μπορει θεωρητικα να μην αφηνει καταλοιπα...λεω τωρα...ισχυει???

[stefanos]

Καλυτερος σπινθήρας είναι ο μακρύτερος
Αρα το μεγαλύτερο δυνατό διάκενο στα πλαίσια του βιβλίου.
Με την προυποθεση οτι δεν έχουμε αυξήσει συμπίεση.

[eNeRGy]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Καλυτερος σπινθήρας είναι ο μακρύτερος

sigoura, arki na min to parakanei kaneis kai prokalei sto mpoyzi "misfire" 'i vraxikikloma me to kirios soma (se periptosi pou einai pio konta!!!)...

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από eNeRGy
sigoura, arki na min to parakanei kaneis kai prokalei sto mpoyzi "misfire" 'i vraxikikloma me to kirios soma (se periptosi pou einai pio konta!!!)...

kai de me les re palikari, pos anigoume to diakeno sto bouzi iridiou gia na exoyme makrytero spinthira?

[pavlaras1]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
kai de me les re palikari, pos anigoume to diakeno sto bouzi iridiou gia na exoyme makrytero spinthira?

Στην ιστοσελιδα τις DENSO γραφει αν για καποιο λογο πρεπει να μεγαλωσεις το διακενο ή να το μικρυνεις πως να το κανεις.

Αλλα λεει επισης οτι δεν το προτεινει εκτος αν δεν υπαρχει αλλη λυση.

Αναφερει επισης οτι η πλειοψηφια των "τεχνικων" τα καταφερνει στο να μικρινη το διακενο αλλα αποτυχανει στο να μεγαλωσει το διακενο.

http://www.densoiridium.com/installationguide.php

Should you decide to re-gap your Iridium Power plug, use extreme caution as improper gapping may damage or destroy the Iridium center electrode or porcelain center.

To increase the gap size:

Step 1: Use needle nose pliers or spark plug gapping tool to bend the ground strap up to the desired height.

DO NOT LET THE PLIERS OR GAPPING TOOL TOUCH THE IRIDIUM CENTER ELECTRODE OR PORCELAIN.

Step 2: Re-check the gap with a calibrated gapping tool.



To decrease the gap size:

Step 1:Use the same method as above, however bend the ground strap down to the desired height.

DO NOT LET THE PLIERS OR GAPPING TOOL TOUCH THE IRIDIUM CENTER ELECTRODE OR PORCELAIN.

Step 2: Re-check the gap with a calibrated gapping tool.

WARNING: Failure to follow these directions may permanently damage the spark plug.

Note: Never use a round gapping tool to check the gap or to increase or decrease the gap setting.

WARNING: Failure to follow these directions may permanently damage the spark plug.

Note: Never use a round gapping tool to check the gap or to increase or decrease the gap setting.

[pavlaras1]

Until recently, platinum was considered the best material to use on the top of an electrode because of its durability.

However, Iridium is 6 times harder, 8 times stronger, and has a melting point 1200 degrees higher than platinum.

Put that into a harsh environment such as an engine piston chamber, and you have a spark plug that can resist wear much better than platinum.

Additionally, the DENSO Iridium Power alloy is so durable; it allowed our engineers to produce the world’s smallest center electrode (.4mm) which reduces the voltage requirements, concentrating its sparking power.

Also, its smaller size, combined with the tapered U-Groove ground electrode, allows more room for the flame kernel to develop and produce a more efficient combustion.

[pavlaras1]

Iridium use represents the most significant technological advance in automotive spark plug manufacturing, since platinum was introduced in the early eighties.

As vehicle manufacturers produce increasingly complex and efficient automobiles, there is a greater need for long-life plugs that can tolerate leaner fuel mixtures and improved combustion processes.

DENSO has responded to this need by developing its Iridium alloy, originally for OE applications. For example, many newer Lexus’ and Toyota models carry an ultra long-life Iridium plug variation (.7mm with platinum tipped ground) that is capable of up to 120,000 miles of service.

DENSO Iridium Power plugs, with their .4mm center electrode, have been developed for performance applications.

Because gradual wear will “round-off” firing points over time, the concentrated firing power and voltage requirement benefits will be reduced.

For this reason, DENSO advises replacement after 30,000 miles.

[pavlaras1]

http://www.densoiridium.com/find_part.php

[ASTRAKITCAR]

εν κατακλειδι το μικρο διακενο συνισταται καλυτερα,ειδικα σε αυξημενα θερμικα φορτια λογω καλυτερου σπινθηρα και οχι ποιοτητας σπινθηρα για να μην μαλωνουμε.

το ιριδιο εχει καλυτερη αντοχη σε ολα απο την πλατινα....

τελικα εχω 0,6 mm διακενο εως 0,7 mm στο μαμα μοτερ

0,5mm μαλλον θα το παω και ισως με ιριδιου.

ευχαριστω για τις πληροφοριες .

δεν καταλαβα που ευνοει να μεγαλωνουμε το διακενο??καποιος που το ανεφερε πριν μπορει να μας το αιτιολογησει??

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ASTRAKITCAR
δεν καταλαβα που ευνοει να μεγαλωνουμε το διακενο??

Δεν τίθεται ζήτημα "εύνοιας" ..!!!

Το διάκενο του μπουζί (άρα και την μήκος του σπινθήρα...) έχει να κάνει με τον σχεδιασμό του θαλάμου καύσης και την μετάδοση του μετώπου της φλόγας !!

Έξω από κάποια όρια, η καύση που γίνεται είναι για τον π@ύτσο (για να μιλήσω με ορολογία της "πιάτσας"..)