Πρόβλημα τροφοδοσίας (κουλό!)

**FZR1000** · 20/02/2007, 15:16

το σωληνακι υποπιεσης φταιει το εχω παθει και σε μπαντιτ και σε rvf 400

**hornet** · 20/02/2007, 15:26

http://www.singaporebikes.com/forum/...p?showforum=37

εαν θες να ψαχτεις και ιντερνετικα

SF · 20/02/2007, 15:36

Όπως είπα την κοίταξα την υποπίεση.
Το σωληνάκι δλδ ειναι οκ, ενώ προσπάθησα να δουλέψω το μηχανάκι ρουφώντας εγώ

Και δεν έπαιζε.
(Έπαιξε όταν ανέβασα το ρελαντί!)
Το τεπόζιτο ναι, βγήκε.

FZR, τι ακριβώς εννοείς. Αλλαξες σωληνάκι; Ήταν τρύπιο το παλιό;

**stefanos** · 20/02/2007, 15:57

Να έχει αντλία υποπίεσης?
Δεν παίρνει απο την εισαγωγή?
Γιατί αν παίρνει απο την εισαγωγή μου φαίνεται λογικό να δουλεύει με υψηλότερο ρελαντί.
Πράγμα το οποίο μπορεί να σημαίνει οτι έχει τσακίσει κάπου το λαστιχάκι, η δεν είναι κατάλληλο για την δουλειά ,η το διάφραγμα έχει πάθει αναισθησία η έχει κάποια διαρροή το κύκλωμα οπότε για να δουλέψει θέλει μεγαλύτερη υποπίεση ,εξ ού και η λύση με το ρελαντι ψηλότερα.

Και μια και είδα έλεγξες σωληνάκια , κάνε το ίδιο και στις ενώσεις τους.
Με τον καιρό σφίγκουν αλλά όταν τα βγάλεις για το σέρβις χαλαρώνουν και μπορεί να αφήνει κενό.

**hornet** · 20/02/2007, 16:14

στεφ για αυτο και το εβγαλα το ποστ ....κοιταξα τα σχεδια του hornet και ειδα οτι παιρνει απο εισαγωγη οποτε και λογικα απο εκει θα παιρνει και στο cbsf

**sapila racing** · 20/02/2007, 16:29

Αν το πρόβλημα ηταν το σωληνακι υποπίεσης, δεν θα παρουσίαζε πρόβλημα μετα από συγκεκριμένα χιλιόμετρα από το γέμισμα, αλλά συνέχεια.

**FZR1000** · 20/02/2007, 18:22

στην δικη μου περιπτωση το σωληνακι δεν ειχε μπει καθολου στην θεση του (παλι στο σερβις) και η μηχανη δουλευε οταν ηταν γεματο το ντεποζιτο για καποια χλμ 100 ισως.

τσεκαρε που ακριβως μπαινει σε σενα το σωληνακι μπας και εχει μπει λαθος.

(Μηπως κ εσυ δε ρουφας καλα?

)

αν δεν φταιει αυτο μηπως εχει μαζεψει βρωμα το ρουμπινετο μεσα........

**dirtbird** · 20/02/2007, 20:59

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Να έχει αντλία υποπίεσης?

Λες να είναι turbo?

Ή diesel? :wacko:

**reinmeister** · 20/02/2007, 23:32

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Αν το πρόβλημα ηταν το σωληνακι υποπίεσης, δεν θα παρουσίαζε πρόβλημα μετα από συγκεκριμένα χιλιόμετρα από το γέμισμα, αλλά συνέχεια.

η βενζινη ρεει στα καρμπς μεσω βαρυτητας στο συγκεκριμενο μηχανακι(συγκοινωνουντα δοχεια)...αν θεωρησουμε οτι υπαρχει προβλημα ειτε στο σωληνακι της υποπιεσης ειτε στο ρουμπινετο με απο τελεσμα η ροη να ειναι πλημμελης τοτε ειναι απολυτως λογικο να εχει ροη οταν εχει μεγαλη ποσοτητα καυσιμου το τεποζιτο...αυτο αποδεικνυεται και με το οτι οταν γυριζει ρεζερβα,(δηλαδη το ρουμπινετο χρησιμοποιει σωληνακι κοντυτερο μεσα στο τεποζιτο),εχει λιγη ροη ακομη...

η γνωμη μου ειναι,για να μην παιδευεσαι,να καταργησεις τελειως την υποπιεση...μετετρεψε το υπαρχων ρουμπινετο η βαλε καποιο απο αλλο μηχανακι...και ξεμπερδευεις μια και καλη...

**FZR1000** · 21/02/2007, 00:03

reinmeister μετα ομως αν εχει προβλημα ενα απ τα 4 φλοτερ των καρμπ η βενζινη θα φτασει στον κυλινδρο και μετα στο καρτερ.........γι αυτο τα μηχανακια που δεν εχουν τρομπα βενζινης και ειναι ελευθερας ροης εχουν αυτην την βαλβιδα υποπιεσης στο ρουμπινετο.

μονο αν κλεινει το ρουμπινετο οταν η μηχανη δεν κινειτε γινετε δουλεια........ισως ειναι μια προσορινη λυση...........

**reinmeister** · 21/02/2007, 01:38

υπερβολη ειναι αυτο fzr...πρεπει να ειναι πολυ χαλια η κατασταση και πολυ ηλιθιος ο ιδιοκτητης για να συμβει κατι τετοιο...

αν ειναι σωστα ρυθμισμενο το μηχανακι και λαμβανει την δεουσα προσοχη απο τον ιδιοκτητη τοτε δεν θα εχει προβλημα ποτε...

**FZR1000** · 21/02/2007, 14:51

δεν ειναι υπερβολη μπορει ευκολα να συμβει......αν ηταν ετσι η honda δεν θα εβαζε το συστημα με την υποπιεση για να σταματα η ροη οταν το μηχανακι σβηνει.

**reinmeister** · 21/02/2007, 15:43

ευκολα ΔΕΝ μπορει να συμβει...εκτος αν η βελονα του φλοτερ δεν υπαρχει καθολου κι αυτο σε συνδυασμο με εντελως χαλια ελατηρια εμβολου...σε αυτη την περιπτωση και νατσος να κατεβουν στο καρτερ λιγο θα το πειραξει το μοτερ...

η honda το βαζει για τον ιδιο λογο που βαζει διακοπτη στον συμπλεκτη σε συνδυασμο με διακοπτη στο σταντ για να μην παιρνει μπρος το μηχανακι...το βαζει για τον ιδιο λογο που στο μανιουαλ λεει οτι ο τροπος αλλαγης ταχυτητων στην μοτοσυκλεττα ειναι "παταμε τον αριστερο λεβιε στο αριστερο τιμονι,με το αριστερο χερι και εν συνεχεια με το αριστερο ποδι παταμε τον λεβιε μεχρι κατω και voila μπηκε η πρωτη"...απλως κοιταει να ειναι καλυμμενη απο παντου...extra προστασια ειναι...

αν ηταν ετσι ολα τα προηγουμενων ετων μηχανακια που δεν ειχαν ρουμπινετο υποπιεσης θα λιπαινονταν με μιγμα λαδιου βενζινης...

**stefanos** · 21/02/2007, 15:55

Τώρα διαφωνείτε για το αν πρέπει να κόψουμε το χέρι που πονάει.
Πάντως παλαιώτερα θυμάμαι τα carb είχαν και μια υπερχείλιση που δεν άφηνε να πλημυρίσει τίποτα ακόμα και αν κόλαγε το μπυραβλάκι ανοικτό.

**OldMan** · 21/02/2007, 15:56

Ακόμη έχουν....

Θέμα: Πρόβλημα τροφοδοσίας (κουλό!)

Εργαλεία θέματος

Παρόμοια θέματα

Πρόβλημα τροφοδοσίας;;;;

Σοβαρο Προβλημα Τροφοδοσιας ?

Πρόβλημα τροφοδοσίας ή καυσίμου?

Πρόβλημα Τροφοδοσίας ;;;;;;;;;;;;;;;;

Κανόνες δημοσιεύσεων