Υπάρχει πιθανότητα αν ευθυγραμμιστούν τα γρανάζια π.χ., οι τροχοί να μην είναι ευθυγραμμισμένοι, οπότε ιδανικά θα πρέπει να μετρηθούν και τα δύο. Απλώς αν δεν έχει στραβώσει το ψαλίδι ή το πλαίσιο οι αποκλίσεις θεωρούνται αμελητέες.Αρχικά δημιουργήθηκε από tifoso4ever
Συμφωνω και επαυξανω...
Αλλα μου γεννιεται η απορια, οτι αναφερεστε σε πιθανες ζημιες που θα γινουν μακροπροθεσμα (εκτος απο το βγαλσιμο της αλυσιδας εν κινησει με ολα τα επακολουθα, φτου μακρια...) και αμελειτε (?) το γεγονος οτι ο πισω τροχος δεν θα ειναι ευθυγραμμισμενος με τον μπροστινο, με αποτελεσμα να στριβει η μοτοσυκλετα ακουσια, και γενικα να εχει αυτη την αισθηση "στραβομαρας".
Δεν αναφερομαι σε διαφορες της ταξης 0,1 χιλ που αναφερθηκε, αλλα 2 χιλιοστα διαφορα (και εφοσον οι ρεγουλατοροι και τα "σημαδακια" λενε αληθεια) ειναι ΠΑΡΑ πολυ!
![]()
![]()
Ένα πρακτικό και καλό άρθρο σχετικά για όποιον έχει όρεξη. Είναι σε δύο μέρη (στα αγγλικά):
http://www.motorcycle.com/mo/mcnuts/chassis.html
http://www.motorcycle.com/mo/mcnuts/chassis2.html
![]()