εγω το ελεγα οτι φετος θα εχουμε κοντρα ducati vs rossi.......
στις κλειστες πιστες θα παρει αυτος τους αγωνες και παλι θα παιχτει
το πρωταθλημα στους τελευταιους αγωνες........
εγω το ελεγα οτι φετος θα εχουμε κοντρα ducati vs rossi.......
στις κλειστες πιστες θα παρει αυτος τους αγωνες και παλι θα παιχτει
το πρωταθλημα στους τελευταιους αγωνες........
ΟΤΙ ΑΓΑΠΑΣ ΑΦΗΣΕ ΤΟ ΕΛΕΥΘΕΡΟ.
ΑΝ ΓΥΡΙΣΕΙ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΟ ΣΟΥ,ΑΝ ΟΧΙ
ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΠΟΤΕ.
Πάντως πιστεύω ότι ο STONER κέρδισε καθαρά λόγο διαφοράς της τελικής που στον αγώνα ήταν 8 χλμ περισσότερα. Θεωρώ ότι έγινε εν μέρη αυτό που είχε πει ο VALE ότι η YAMAHA σε σχέση με το Κατάρ θα είναι πιο δυνατή όπως και ήταν απλά δεν έχει φτάσει την ισχύ της DUCATI. Για άλλη μια φορά πάντως είδαμε πως με τον ROSSI οδηγό το M1 είναι απίστευτα γρήγορο στα κλειστά κομμάτια της πίστας και αν αναλογιστούμε πως ο επόμενος αγώνας θα γίνει σε μια κλειστή και στριφτερή πίστα LE MAN καταλαβαίνεται ποιος πιστεύω ότι θα είναι ο νικητής του επόμενου αγώνα. Πάντως υπολογίζω πολύ τον Πετρόζα και τον Χόπκινς.
πρωτες δηλωσεις (στα αγγλικα..)..βαθμολογιες κλπ
Valentino Rossi
Position: 2nd Time: +3.036
"I enjoyed today a lot, it was a great race, a really exciting battle
and my Yamaha was fantastic to the end. We knew that this track would be
difficult for us so to be able to fight with Stoner at 100% for the
entire race was a great feeling. Of course it's not a win, but I think
second place is a very good result for us here. I didn't want to give up
and just ride for second, I wanted to try to pass him and I made some
good overtaking manoeuvres but wasn't able to stay in front down the
straight. Then I made a mistake when I hit a bump when braking, had to
release the brake and ran off track. It was a pity, but when you're riding
on the limit lap after lap then things like this can happen; that's
racing! Anyway I knew I couldn't give up, I had a nice battle with John
and then was able to take second. I think these twenty points are really
important and we're still second in the championship. I'm really more
sad for what happened in Turkey because if we hadn't had the problem
there then I might have been level with Stoner in the championship now.
But the season is long and now we have several races in Europe at some of
my favourite tracks and I think we're in good shape for them!"
Colin Edwards
Position: 11th Time: +35.053
"I don't have much positive stuff to say about today's race! I had
hoped that I would be able to try for a podium but right from the start I
didn't have any rear grip and it was all I could do to keep it upright
throughout the race. I genuinely believe that our bike is the best on
the grid and I've never felt happier with it, but unfortunately the
package as a whole isn't working for me at the moment and we need to
understand why. I had a slightly different tyre to Valentino but he really
showed his class again today. I just want to forget about this race and
look forward to Le Mans, where I've always gone well."
Davide Brivio - Team Director
"If you had told us before we got here that we would take second place,
we would have been happy with that. Then of course on Friday and
Saturday we realised that we could in fact battle for the victory! Valentino
was perfect today and he couldn't have done anything better. His
mistake was due to his fighting spirit, his refusal to give up and his will
to fight until the end; this is the mark of a champion. We showed we
have huge potential, we lack a little bit of top speed and we must improve
the performance of the engine so this is what we will be working on in
the next few weeks. Colin showed with his performance yesterday that he
has the ability to do well this season, but he used a different tyre
and a different set-up to Valentino and unfortunately it didn't work for
him today. Valentino and Yamaha are in perfect shape and Colin has
proved that he too can do great things when everything's working well for
him. The championship is still young and we will keep on fighting like
we did today."
Season best result for Dunlop Yamaha Tech 3 Team
The Yamaha Tech 3 Team scored its best result of the year to date as
Sylvain Guintoli finished in 13th position at the Grand Prix of China
held in Shanghai. The result for the team could have been a lot better but
unfortunately, his team mate Makoto Tamada was involved in an accident
on the fourth lap of the race with fellow Japanese rider Shinya Nakano
which forced his retirement.
Among the positives that the team will take to the next Grand Prix is
the fact that Sylvain was able to stay with defending world champion,
Nicky Hayden, for several laps.
Sylvain Guintoli
Position: 13th Time: +50.705
I'm very happy with the race and the weekend. It was a good boost for
me to be so close to Nicky for so long after he was caught up in that
first lap incident and I had a lot of fun racing with him. Unfortunately
I made a little mistake towards the end of the race that allowed the
gap to open up.
Anyway, I am satisfied as the weekend didn't start very well as we had
a lot more trouble than Jerez and Turkey to get the right tyre but we
worked hard and managed to find a good tyre for the race.
At the end of the day it is my best result in MotoGP, I was able to
follow Rossi for a couple of laps during practice learning a few things
and I managed to stay with the world champion for half the race so this
has given me a good boost of confidence for my home Grand Prix in Le
Mans in two weeks time. I am really looking forward to that and after
testing with Dunlop and the Yamaha Tech 3 Team last year feel that the
tyres should work well there and it a track I particularly like so
hopefully I can score some more good points in front of my home crowd.
Makoto Tamada
Position: DNF
It was a shame my race only lasted three laps as I had a very good
feeling with the bike and the tyres. I felt that this was going to be the
best race of the year for me so far
I am very disappointed that I crashed as we had good speed but I am
also sorry for Shinya. I wasn't expecting to be going to pass him then but
he was going a lot slower than I thought. I tried to avoid him by
diving for the inside to take the corner but unfortunately we hit and we
both went down and my bike was too badly damaged to continue
The tyres are also getting better so I am feeling better on the bike
everytime I ride it. Hopefully we can continue the progress at the next
race and I can get a good result for myself and the team.
Herve Poncharal - Dunlop Yamaha Tech 3 Team Director
It wasn't such a bad weekend for us but firstly I would like to say
that we have to qualify better because during the entire weekend, apart
for the last 30 minutes of the qualifying session, we were always quicker
than a few riders who eventually qualified in front of us. Once we get
to the race we go back to the same pace we had during the practices.
Makoto was catching and passing a few guys and doing very well. He had a
great start, was very aggressive but wasn't involved in the first lap
crash. He was up to 11th as he was able to catch and pass a few riders
but unfortunately - and we apologise to Shinya Nakano and his team - he
was caught a bit by surprise as he was a lot faster but he didn't
expect Shinya to brake so early at the end of the back straight and hit him
from behind. It's a pity because when we see what Sylvain has done it
was possible to have both riders score some good points.
For myself personally, the best part of the weekend was Sylvain as he
managed to stay right behind the world champion, Nicky Hayden for over
10 laps turning in the same lap times and this will be excellent for his
confidence. He showed to many in the MotoGP paddock that he can race
with anyone.
The work we did at Istanbul is paying off so I hope that we will have
many people come and support us at our home Grand Prix at Le Mans in two
weeks time.
Race 1 - 22 Laps
Pos., Rider, Manu., Nat., Total Time
1, Casey Stoner, Ducati, AUS, 44'12.891
2, Valentino Rossi, Yamaha, ITA, 0'3.036
3, John Hopkins, Suzuki, USA, 0'6.663
4, Daniel Pedrosa, Honda, ESP, 0'14.090
5, Marco Melandri, Honda, ITA, 0'17.276
6, Loris Capirossi, Ducati, ITA, 0'26.256
7, Chris Vermeulen, Suzuki, AUS, 0'26.591
8, Randy De Puniet, Kawasaki, FRA, 0'27.025
9, Alex Hofmann, Ducati, GER, 0'28.108
10, Carlos Checa, Honda, ESP, 0'32.957
11, Colin Edwards, Yamaha, USA, 0'35.053
12, Nicky Hayden, Honda, USA, 0'37.327
13, Sylvain Guintoli, Yamaha, FRA, 0'50.705
14, Alex Barros, Ducati, BRA, 0'55.264
15, Kenny Roberts, KR212V, USA, 0'57.736
Best Lap
Rider, Manu., Nat., Total Time
Casey Stoner, Ducati, AUS, 1'59.857
Rider Standings 06/05/2007
Pos., Rider, Manu., Nat., Points
1, Casey Stoner, Ducati, AUS, 86
2, Valentino Rossi, Yamaha, ITA, 71
3, Daniel Pedrosa, Honda, ESP, 49
4, Marco Melandri, Honda, ITA, 41
5, John Hopkins, Suzuki, USA, 39
6, Toni Elias, Honda, ESP, 35
7, Colin Edwards, Yamaha, USA, 31
8, Nicky Hayden, Honda, USA, 30
9, Loris Capirossi, Ducati, ITA, 30
10, Chris Vermeulen, Suzuki, AUS, 30
11, Alex Barros, Ducati, BRA, 27
12, Carlos Checa, Honda, ESP, 20
13, Randy De Puniet, Kawasaki, FRA, 19
14, Alex Hofmann, Ducati, GER, 19
15, Shinya Nakano, Honda, JPN, 15
16, Sylvain Guintoli, Yamaha, FRA, 6
17, Makoto Tamada, Yamaha, JPN, 4
Team Standings 06/05/2007
Pos., Team, Points
1, Ducati Marlboro Team, 1162, FIAT Yamaha Team, 1023, Repsol Honda
Team, 794, Honda Gresini, 765, Rizla Suzuki, 696, Pramac D'Antin, 467,
Kawasaki Racing Team, 238, Honda LCR, 209, Konica Minolta Honda, 1510,
Tech3 Yamaha, 1011, Team Roberts, 4
Manufacturer Standings 06/05/2007
Pos., Manufacturer, Points
1, Ducati, 86
2, Yamaha, 71
3, Honda, 69
4, Suzuki, 46
5, Kawasaki, 23
6, KR212V, 4
Ωραίος ο Stoner, δεν λέω.
Κράτησε έναν ωραίο ρυθμό, ενώ δεχόταν τρομερή πίεση.
Αλλά μην τα μπερδεύουμε.
Ο Rossi με πιο αδύναμη μοτοσυκλέτα,πήγαινε για πρωτιά, περνούσε στα δύσκολα (όπως λέμε όλοι μας) , αλλά έχανε στην ευθεία.
Αυτές οι διαφορετικές γραμμές του Ιταλού , που τις διάλεγε από το τέλος της ευθείας, για να τις ολοκληρώσει 4-5 στροφές μετά, περνώντας τον Αυστραλό, ήταν η διαφορά τους
Αυτά τα παρακινδυνευμένα και πιεσμένα πλασαρίσματα του Stoner στις εισόδους, ενώ ο Rossi ακολουθούσε χαλαρότερος και στην ρόδα του, ήταν η διαφορά.
Και χωρίς να μειώνω τον μικρό και φοβερό Αυστραλό, αλλά έτσι έγινε, αυτά τα πολλά περισσότερα χιλιομετρα τελικής του Ducati από το Yamaha ήταν η διαφορά τους.
5/2/2008 Καλωσόρισες!
22/1/2013 Καλωσόρισες!
:a07:
η μεγιστη διαφορα σε τελικη του Στονερ στον αγωνα, και οχι σε ολο το event ηταν τελικα 7,8 χλμ, η οποια δεν νομιζω να ηταν σταθερη σε ολους τους γυρους, σε καποιους αλλους θα ηταν μικροτερη... οχι τοσο μεγαλη τελικα οσο προσπαθουν να την παρουσιασουν, σιγουρα ομως επαιξε τον ρολο της ωστε να μην χρειαζεται ο Στονερ να ζοριζει τα πραγματα οσο ο Ροσσι σε ολους τους γυρους... ομως μερος αυτης της τελικη και του κερδους της χανοταν απο τα περισσοτερα μετρα που χρειαζοταν ο Στονερ να φρεναρει... κυριως για μενα ειναι η δυναμη του Ντουκατι που παιζει ρολο στην εξοδο και οταν σηκωνεται η μοτοσυκλετα οταν εχει μετρα ειδικα μπροστα του...
infos εδω
http://www.motogp.com/en/motogp/moto...id=3§ion=2
Runner Ducati +1
Απ'όσο κατάλαβα, χωρίς αριθμούς και μετρήσεις όμως, η προσπέραση στην ευθεία, γινόταν πριν από την τελική ταχύτητα. Σε γεμίσματα ήταν ακόμα.
Ξαναλέω... χωρίς αριθμούς και μετρήσεις. Όπως το είδα στην τηλεόραση.
5/2/2008 Καλωσόρισες!
22/1/2013 Καλωσόρισες!
:a07:
για μενα η διαφορα ειναι στην δυναμη και οχι στα μετρα της ευθειας, εαν ειναι λιγοτερα, αποδειξη οτι και στην μικρη ευθεια των 800μ το γκαζι του Στονερ δεν κρυβοταν σαν την χθεσινοβραδυνη φασολαδα, και 800+ μετρα εχουν ολες οι πιστες... επισης εαν πχ τυχαιο το νουμερο, το Μ1 εχει 200 αλογα και το Desmo 220, και η τελικη της πιστας ειναι 295, παλι αυτα θα προλαβει να τα βγαλει πιο γρηγορα το Desmo............ παραδειγμα στην Κωσταντινουπολη η ευθεια ηταν "μονο" 720 μετρα ...
κερδισμενος ισως θα ειναι ο Ροσσι οχι γιατι μια πιστα θα ειναι μικρη... αλλα η χαραξη της θα ειναι τετοια που οι μοτοσυκλετες θα ειναι μονιμως πολυ πλαγιασμενες και το γκαζι μετριασμενο αναγκαστικα, αρα το ιδιο για ολους...
Εγώ γιατί είδα στην τηλεόραση 347km??Το είδα στην ΕΡΤ3 με onboard κάμερα πάνω στον Stoner και να αναφέρονται παράλληλα σχέσεις και τελική,ενώ ο βλάκας ο Διατσίδης έλεγε πως είναι 332.Το θέμα είναι οτι το είδαν και άλλοι αυτό το νουμεράκι.Είναι σίγουρο το 335??
Για τον αγώνα πάντως,ο Rossi αστειυόταν όλη την εβδομάδα για την τελική των Ducati.Το ήξερε και το είπε οτι θα ήταν δύσκολα τα πράγματα.Άραγε,μετα απο το Le Mans,προλαβαίνει η Yamaha να πειράξει τον κινητήρα πριν απο το Mugello???
Παναγιώτη είπαμε να υποστηρίζεις τα ducati, αλλά εσύ αυτοσχεδιάζεις...Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
για μενα η διαφορα ειναι στην δυναμη και οχι στα μετρα της ευθειας, εαν ειναι λιγοτερα, αποδειξη οτι και στην μικρη ευθεια των 800μ το γκαζι του Στονερ δεν κρυβοταν σαν την χθεσινοβραδυνη φασολαδα, και 800+ μετρα εχουν ολες οι πιστες... επισης εαν πχ τυχαιο το νουμερο, το Μ1 εχει 200 αλογα και το Desmo 220, και η τελικη της πιστας ειναι 295, παλι αυτα θα προλαβει να τα βγαλει πιο γρηγορα το Desmo...
κερδισμενος ισως θα ειναι ο Ροσσι οχι γιατι μια πιστα θα ειναι μικρη... αλλα η χαραξη της θα ειναι τετοια που οι μοτοσυκλετες θα ειναι μονιμως πολυ πλαγιασμενες και το γκαζι μετριασμενο...
Μπορεί η μεγαλύτερη τελική να έχει και μεγαλύτερο φρενάρισμα, αλλά εννοείται ότι στο σύνολο έχεις όφελος! Εσύ θα μας πεις ότι ο Stoner έχανε κιόλας από τα πολλά χιλιόμετρα!
Ο Rossi από την άλλη ήταν σταθερά πιο γρήγορος σε όλη την πίστα εκτός από το τελευταίο κομμάτι της ευθείας όπου η μεγαλύτερη τελική έκανε τη διαφορά. Αν δεν είχε κάνει το τελευταίο λάθος θα είχαμε γερή μάχη με αμφίβολο αποτέλεσμα για τον Stoner.
Με λίγα λόγια, το ducati σε όλη την πίστα ήτανε εμπόδιο που κατάφερνε να κρατάει το Rossi από πίσω ώστε να είναι σε απόσταση βολής στην ευθεία. Αν υπήρχε σημείο να προσπεράσει ο Rossi στις πρώτες στροφές μετά την ευθεία, θα κέρδιζε τον αγώνα. Αυτό φάνηκε από το πόσο γρήγορα κάλυπτε τη διαφορά και έφτανε στη ρόδα του Stoner.
Ο δε Stoner πήγαινε τέζα. Χωρίς τη δύναμη της ευθείας δεν φαινότανε να έχει κάτι περισσότερο να δώσει. Τώρα εσύ πιστεύεις ότι πήγαινε χαλαρός γιατί ήξερε ότι τον έχει στην ευθεία;
Όσο για την τελική κι εγώ είδα 343 στο onboard πλάνο!
Θάνος..
infosΑρχικά δημιουργήθηκε από Θάνος
Παναγιώτη είπαμε να υποστηρίζεις τα ducati, αλλά εσύ αυτοσχεδιάζεις...
Μπορεί η μεγαλύτερη τελική να έχει και μεγαλύτερο φρενάρισμα, αλλά εννοείται ότι στο σύνολο έχεις όφελος! Εσύ θα μας πεις ότι ο Stoner έχανε κιόλας από τα πολλά χιλιόμετρα!
Ο Rossi από την άλλη ήταν σταθερά πιο γρήγορος σε όλη την πίστα εκτός από το τελευταίο κομμάτι της ευθείας όπου η μεγαλύτερη τελική έκανε τη διαφορά. Αν δεν είχε κάνει το τελευταίο λάθος θα είχαμε γερή μάχη με αμφίβολο αποτέλεσμα για τον Stoner.
Με λίγα λόγια, το ducati σε όλη την πίστα ήτανε εμπόδιο που κατάφερνε να κρατάει το Rossi από πίσω ώστε να είναι σε απόσταση βολής στην ευθεία. Αν υπήρχε σημείο να προσπεράσει ο Rossi στις πρώτες στροφές μετά την ευθεία, θα κέρδιζε τον αγώνα. Αυτό φάνηκε από το πόσο γρήγορα κάλυπτε τη διαφορά και έφτανε στη ρόδα του Stoner.
Ο δε Stoner πήγαινε τέζα. Χωρίς τη δύναμη της ευθείας δεν φαινότανε να έχει κάτι περισσότερο να δώσει. Τώρα εσύ πιστεύεις ότι πήγαινε χαλαρός γιατί ήξερε ότι τον έχει στην ευθεία;
Όσο για την τελική κι εγώ είδα 343 στο onboard πλάνο!
http://www.motogp.com/en/motogp/moto...mpionship_id=3
Παρτε ρε παιδια ενα τηλεφωνο στην FIM και την πιστα της Σαγκαης και πεστε τους οτι τα μηχανηματα τηλεμετριας ειναι μαπα και δειχνουν λαθος, να σας πληρωνουν τα εξοδα να πηγαινετε σε καθε πιστα να τους λετε την τελικη ταχυτ. με το ματι, ισως και τον χρονο στον γυρο... :rotflmao:
παρακατω, ο Ροσσι απο το ξεπερασμα τον οριων ΕΙΧΕ ΕΞΟΔΟ... δεν ξερω εαν καταλαβαινεις τι σημαινει αυτο, και ΑΠΛΑ ΗΤΑΝ ΤΥΧΕΡΟΣ γιατι το κομματι αυτο που βγηκε εξω ηταν στρωμενο με ασφαλτο αντι για τα χαλικια και την αμοπαγιδα των αλλων πιστων, η θα επεφτε εκει και τερμα, η θα αργουσε πολυ να μπει μεσα και αντε γεια η θεσεις... εκτος και δεν τα βλεπεις αυτα... ο ανθρωπος πηγαινε ζω-πεθαινω...
ο Στονερ ηταν "χαλαροτερος" στο συνολο του αγωνα σε σχεση παντα με τον Ροσσι, γιατι εμπιστευοταν την δυναμη και την μοτοσυκλετα του... ειδικα οταν ξερεις οτι σε περναει ενας Ροσσι, οι αλλοι παλιοτερα εχαναν την μπαλα οταν τους προσπερναγε ο Ροσσι... αυτο εννοω οτι δεν ζοριστηκε οσο ο Ροσσι, αρα ηταν "χαλαροτερος" απο το Ροσσι και δεν ζοριζε τα πραγματα τοσο οσο ο Ροσσι ΝΑΙ γιατι ηξερε οτι θα τον γ@μησειμε τον μοτερ της Ντουκατι στην εξοδο και τις ευθειες...
Καταλαβαίνω τη συγκίνηση σου φέτος και ό,τι και να λέμε εσύ τα ίδια θα πιστεύεις.Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
infos
http://www.motogp.com/en/motogp/moto...mpionship_id=3
Παρτε ρε παιδια ενα τηλεφωνο στην FIM και την πιστα της Σαγκαης και πεστε τους οτι τα μηχανηματα τηλεμετριας ειναι μαπα και δειχνουν λαθος, να σας πληρωνουν τα εξοδα να πηγαινετε σε καθε πιστα να τους λετε την τελικη ταχυτ. με το ματι, ισως και τον χρονο στον γυρο... :rotflmao:
παρακατω, ο Ροσσι απο το ξεπερασμα τον οριων ΕΙΧΕ ΕΞΟΔΟ... δεν ξερω εαν καταλαβαινεις τι σημαινει αυτο, και ΑΠΛΑ ΗΤΑΝ ΤΥΧΕΡΟΣ γιατι το κομματι αυτο που βγηκε εξω ηταν στρωμενο με ασφαλτο αντι για τα χαλικια και την αμοπαγιδα των αλλων πιστων, η θα επεφτε εκει και τερμα, η θα αργουσε πολυ να μπει μεσα και αντε γεια η θεσεις... εκτος και δεν τα βλεπεις αυτα... ο ανθρωπος πηγαινε ζω-πεθαινω...
ο Στονερ ηταν "χαλαροτερος" στο συνολο του αγωνα σε σχεση παντα με τον Ροσσι, γιατι εμπιστευοταν την δυναμη και την μοτοσυκλετα του... ειδικα οταν ξερεις οτι σε περναει ενας Ροσσι, οι αλλοι παλιοτερα εχαναν την μπαλα οταν τους προσπερναγε ο Ροσσι... αυτο εννοω οτι δεν ζοριστηκε οσο ο Ροσσι, αρα ηταν "χαλαροτερος" απο το Ροσσι και δεν ζοριζε τα πραγματα τοσο οσο ο Ροσσι ΝΑΙ γιατι ηξερε οτι θα τον γ@μησει
Όμως..
Τα μάτια μας είδανε στο ηλεκτρονικό κοντέρ της μετάδοσης του αγώνα να γράφει 343 χλμ/ώρα. Τώρα άμα έχεις αντιρρήσεις, αντί να προσπαθείς να πείσεις εμένα, δες καλύτερα τον αγώνα σε επανάληψη αύριο βράδυ.
Από κει και πέρα, για το αν έπεσε ή όχι απλά εικάζεις.. Αν δεν είχε άσφαλτο στο σημείο που είχε έξοδο, μπορεί να ήταν και πιο προσεκτικός. Αλλιώς πιέζεις στο τέρμα της ευθείας των Μεγάρων που βλέπεις φάτσα το συρματόπλεγμα και αλλιώς στις Σέρρες που έχει στρωμένη έξοδο.
Ο Rossi πίεζε για να προλάβει να περάσει στις πρώτες στροφές μετά την ευθεία, ώστε να μπορέσει μέσα στις υπόλοιπες στροφές και μέχρι να ξαναφτάσουν στην ευθεία να κάνει μία διαφορά που δεν θα μπορεί να καλύψει με την τελική του ο Stoner ή τέλος πάντων ακόμα και αν την καλύψει, να μπορέσει ο Rossi να τον ξαναπεράσει στα φρένα και να φύγει μετά πιο άνετα μπροστά. Γι'αυτό και έκανε δύο φορές λάθος στο ίδιο σημείο.
Τα υπόλοιπα που λες απλά σε κάνουν ευτυχισμένο...
Θάνος..
πολλα ΑΝ εχει το κειμενο μεσα...
παγωμενο και με λεμονακι μεσα πινεται καλυτερο τωρα με τις ζεστες...
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Ζήτω οι ευθειάκηδες!Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
πολλα ΑΝ εχει το κειμενο μεσα...
παγωμενο και με λεμονακι μεσα πινεται καλυτερο τωρα με τις ζεστες...
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Θάνος..
Αρχικά δημιουργήθηκε από Θάνος
Ζήτω οι ευθειάκηδες!
:a5:
Έ ρε κάτι γυρίσματα που έχει ο καιρός.......DUCATI-----ΤΕΛΙΚΕΣ......?????? στην ίδια πρόταση.........ΟΡΙΣΤΕ..........από πού κι ως που.......Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
:a5:
Υποτίθεται πως τα Ducati στρίβουν όλα κάτω και αντισταθμίζουν το ότι δεν έχουν δύναμη στην ευθεία......δηλαδή εγώ τώρα με το Υamaha (που στρίβω τάπα και δεν έχω τελικές) να προσέχω τα Ducati στις στροφές μην τυχών και γίνουν χαλκομανία στη ζελατίνα του κράνους.....αφού τα Ιαπωνικά δεν στρίβουν αλλά από τελικές......τστστσ.....κεντάνε......(παλιά στο Τέξας...πλέον).
Πάντως, ο Bayliss έχει δίκιο για τα μέτρα και τη δύναμη και τα φρένα. Αν δείτε την τηλεμετρία και του Stoner ( που πραγματικά είναι πολύ καλός οδηγός και πιστεύω πιεζόταν κι αυτός στις στροφές) και του Rossi ( ότι και να πούμε είναι λίγο) θα διαπιστώσετε αυτά που λέει.
Αλλά μην ξεχνάτε πως μιλάμε για ενεργά εργαστήρια εξέλιξης οπότε και κάθε αγώνας έχει άπειρες ώρες προετοιμασίας και αντίστοιχα άπειρες ώρες συμπερασμάτων και κινήσεων για την επόμενη φορά. Και μην ξεχνάτε ότι μιλάμε για προτότυπα (για να μην πιάσουμε τα SBK και χαθεί η μπάλα).
Ίσως να είναι και βαρετό αυτό το θέαμα, σίγουρα εκνευριστικό για τον αναβάτη που μένει πίσω στην ευθεία....(πόσοι γλήγοροι δεν έχουν αλλάξει μηχανή διότι οι φίλοι τους τους περνούσαν στην ευθεία) και τελικά το θέμα ΤΕΛΙΚΗ επανήλθε στο προσκύνιο εκεί που ο Rossi άρχισε να περνάει μια άλλη νοοτροπία. Και μάλιστα από μια εταιρεία που δεν το περίμενα προσωπικά, αλλά δεν σημαίνει πως είναι κακό σε τέτοιο επίπεδο να έχουμε τέτοιες, ευχάριστες κατά την άποψή μου εκπλήξεις.
Η σκληρή δουλειά ανταμοίβεται και το πρωτάθλημα έχει πολύ πράγμα ακόμη να δόσει στους επιμένοντες.
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση