σε αυτα τα μηχανακια οι πτωσεις μεσα στις προδιαγραφες κατασκευης τους!
αυτα που την ακουνε συχνοτερα απο πτωσεις ειναι τα αναλωσιμα, δισκοι, μανετες, λεβιεδες (φρενο ταχητητες) κ γενικοτερα οτι ειναι "εκτεθημενο"
σε αυτα τα μηχανακια οι πτωσεις μεσα στις προδιαγραφες κατασκευης τους!
αυτα που την ακουνε συχνοτερα απο πτωσεις ειναι τα αναλωσιμα, δισκοι, μανετες, λεβιεδες (φρενο ταχητητες) κ γενικοτερα οτι ειναι "εκτεθημενο"
Dorsoduro 750 & Norton 16H
Αρχικά δημιουργήθηκε από fantacid
σε αυτα τα μηχανακια οι πτωσεις μεσα στις προδιαγραφες κατασκευης τους!
αυτα που την ακουνε συχνοτερα απο πτωσεις ειναι τα αναλωσιμα, δισκοι, μανετες, λεβιεδες (φρενο ταχητητες) κ γενικοτερα οτι ειναι "εκτεθημενο"
gia auto ta lene alanosima re fanta, giati thn akoune kai ta alazoume mexri na thn akousoune kai ta kenourgia
kala yparxoyn kai eksereseis sta osa lete oi opoies den einai liges(isws na einai o kanonas) ston ligo kairo poy asxoloyme me to sport exw DEI ena kommeno psalidi ena kommeno laimo kai o idios exv kataferei na strabwsw laimo se toympa toso poly poy to mhxanaki axristeytike. oi mpoykales prepei na thn kana thn doyleia ...sta dyo moy xronia loipon den nomizw oti einai liga aki ta tria paradeigmata den htan se mhxanaki 10tias... kai an h erwthsh toy filoy motoba hthele na estiasei sto oikonomiko paragwnta tote prepei na akoysei oti paroti plaisia den strabwnoyn kathe mera to kostos twn analwsimwn kai mono anebazei ton phxh poly psila
Τα αναλωσιμα και οι ζημιες μιας μοτο που παζει εντουρο και μιας που παιζει μοταντ εχουν τεραστιες διαφορες ( εις βαρος του μοταντ ) λογο χρησης....Αρχικά δημιουργήθηκε από nikos force
tote prepei na akoysei oti paroti plaisia den strabwnoyn kathe mera to kostos twn analwsimwn kai mono anebazei ton phxh poly psila
Καλα ειναι να ξεχωρισουμε τα πραγματα γιατι ειναι αδικο να τα μπερδευουμε και τα δυο μαζι.. Πχ σε καμμια περιπτωση μια μοτο στημενη για εντουρο δεν μπορει να εχει τις ιδιες φθορες και ζημιες με την ιδια ακριβως μοτο που λυσαει συνεχως στα κοκκινα στην ασφαλτο... Ο λογος ειναι ξεκαθαρος νομιζω.....
Δε μιλουσα για μοταρ... που και παλι πιστευω οτι μεταξυ μοταρ και χωματος σε ερασιτεχνικο επιπεδο αν εξαιρεσουμε το κοστος συντηρησης του μοτερ (ειδικα αν γινεται συγκριση μεταξυ ενος καθαρου4τ ασφαλτινου και ενος καθαρου 2τ χωματινου) τα εξοδα ειναι πανς κατω τα ιδια. Το μοταρ περα απο λαστιχα και φρενα δε ζηταει πολλα αλλα και το φαινομενο της τουμπας ειναι πιο περιορισμενο σε αντιθεση με το χωμα που η τουμπα ερχεται με το καλημερα η αναρτησεις κλαταρουν πιο ευκολα αλλα και χρειαζεται επισης αρκετα συχνα λαστιχα και τελος στο παραπανω μου μυνημα τα παραδειγματα αναφεροντουσαν σε χωματινα περιστατικαΑρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
Τα αναλωσιμα και οι ζημιες μιας μοτο που παζει εντουρο και μιας που παιζει μοταντ εχουν τεραστιες διαφορες ( εις βαρος του μοταντ ) λογο χρησης....
Καλα ειναι να ξεχωρισουμε τα πραγματα γιατι ειναι αδικο να τα μπερδευουμε και τα δυο μαζι.. Πχ σε καμμια περιπτωση μια μοτο στημενη για εντουρο δεν μπορει να εχει τις ιδιες φθορες και ζημιες με την ιδια ακριβως μοτο που λυσαει συνεχως στα κοκκινα στην ασφαλτο... Ο λογος ειναι ξεκαθαρος νομιζω.....
Αρχικά δημιουργήθηκε από nikos force
Δε μιλουσα για μοταρ... που και παλι πιστευω οτι μεταξυ μοταρ και χωματος σε ερασιτεχνικο επιπεδο αν εξαιρεσουμε το κοστος συντηρησης του μοτερ (ειδικα αν γινεται συγκριση μεταξυ ενος καθαρου4τ ασφαλτινου και ενος καθαρου 2τ χωματινου) τα εξοδα ειναι πανς κατω τα ιδια. Το μοταρ περα απο λαστιχα και φρενα δε ζηταει πολλα αλλα και το φαινομενο της τουμπας ειναι πιο περιορισμενο σε αντιθεση με το χωμα που η τουμπα ερχεται με το καλημερα η αναρτησεις κλαταρουν πιο ευκολα αλλα και χρειαζεται επισης αρκετα συχνα λαστιχα και τελος στο παραπανω μου μυνημα τα παραδειγματα αναφεροντουσαν σε χωματινα περιστατικα
Πάντως Nikos, όλα αυτά τα περιστατικά με σκελετούς που αναφέρεις μου φαίνονται υπερβολικά και σε καμμία περίπτωση δεν συμβαδίζουν με την μικρή μου εμπειρία (20 χρόνια).
Χωρίς να θέλω να είμαι κακόπιστος, θα ήταν πολύ ενδιαφέρον αν είχες καμιά φωτό ή περισσότερες λεπτομέρειες...
You BETA believe...
________________________________
You should be exhausted.....
________________________________
Hit me, crush me....
καλα το εντουρο θελει συχνα πικνά λαστιχα..Αρχικά δημιουργήθηκε από nikos force
Δε μιλουσα για μοταρ... που και παλι πιστευω οτι μεταξυ μοταρ και χωματος σε ερασιτεχνικο επιπεδο αν εξαιρεσουμε το κοστος συντηρησης του μοτερ (ειδικα αν γινεται συγκριση μεταξυ ενος καθαρου4τ ασφαλτινου και ενος καθαρου 2τ χωματινου) τα εξοδα ειναι πανς κατω τα ιδια. Το μοταρ περα απο λαστιχα και φρενα δε ζηταει πολλα αλλα και το φαινομενο της τουμπας ειναι πιο περιορισμενο σε αντιθεση με το χωμα που η τουμπα ερχεται με το καλημερα η αναρτησεις κλαταρουν πιο ευκολα αλλα και χρειαζεται επισης αρκετα συχνα λαστιχα και τελος στο παραπανω μου μυνημα τα παραδειγματα αναφεροντουσαν σε χωματινα περιστατικα
το σμ??δε θελει??
και ποια κοστιζουν πιο πολύ???
γιατι απο τι ξέρω εγω...το μεγαλύτεο εξοδο για ερασιτεχνη σε σμ...
ειναι τα λαστιχα της μοτο.
εκτος και αν τη βγαζεις με τα ιδια λαστιχα βρεξει χιονισει...δοκιμαστικα η αγωνα..
Αρχικά είχα την απορία ώς προς το τεχνικό του θέματος (αν παθαίνουν τπτ..) αλλά καλά...για έξοδα δεν το συζητάμε!! Και στις δυο περιπτώσεις - από τη στιγμή που είναι μεράκι - έχει τα ανάλογα έξοδα..
αυτο ειπα. Οτι το μεγαλυτερο εξοδο στο ματαρ ειναι τα λαστιχα. Οπου ομως τα πραγματα εχουν περιπου εχουν ως εξης. Σλικ λαστιχα περιπου 250 και σου βγαζουν δυο τρεις προπονησεις σε μια πιστα οπως τα κιουρκα. Στο ασπροπυργο σου βγαζουν και εξι προπονησεις. Λαστιχα γαι το χωμα παιζουν γυρω στα 100 150 ευρω και σου βγαζουν τρεις με εφτα προπονησεις.(με τη προυποθεση οτι εχεις τρειλερ) διαφορα ειναι αρκετη αλλα οχι και τοσοοο τεραστια γιατι αν δεν εχεις και τρειλερ μειωνεται ακομα περισσοτερο.απο κει και περα ας μετρησουμε τις επιπτωσει που μπορει να εχουν σε ενα μηχανακι,τις ζαντες του και τις αναρτησεις του τα συνεχεις αλματα ,οι πετρες οι κοτρωνες τα νερα και η λασπη σε σχεση με ενα μηχανακι που τρεχει γυρω γυρω σε μια πιστα. Και μιλησα για ερασιτενικο που προκειπτει οτι ο μοταρ ουτε αλματα εχει ουτε τελειωσ τεζα παει σεαντιθεση μετον χωματινο που και σ ρασιτεχνικο επιπεδο ολα τα παραπανω θα τα συναντησει. Φωτο δυστηχως δεν εχω αλλα με ην πρωτη ευκαιριαθα βγαλω απο τοδικο μου τον λαιμο να δεις. Ισως να ειμαι η εξαιρεση στο τιεχω δει ισως να ειμαι γκαντεμης ,ισως να ειμαι πολυ αργος στην ασφαλτο και πολυ αχρηστος στο χωμα και για αυτο να εχω αυτες τις εντυπωσεις ΑΛΛΛΑ...τοοοσοοοο λαθος να ειμαι????Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
καλα το εντουρο θελει συχνα πικνά λαστιχα..
το σμ??δε θελει??
και ποια κοστιζουν πιο πολύ???
γιατι απο τι ξέρω εγω...το μεγαλύτεο εξοδο για ερασιτεχνη σε σμ...
ειναι τα λαστιχα της μοτο.
εκτος και αν τη βγαζεις με τα ιδια λαστιχα βρεξει χιονισει...δοκιμαστικα η αγωνα..
Αρχικά δημιουργήθηκε από nikos force
αυτο ειπα. Οτι το μεγαλυτερο εξοδο στο ματαρ ειναι τα λαστιχα. Οπου ομως τα πραγματα εχουν περιπου εχουν ως εξης. Σλικ λαστιχα περιπου 250 και σου βγαζουν δυο τρεις προπονησεις σε μια πιστα οπως τα κιουρκα. Στο ασπροπυργο σου βγαζουν και εξι προπονησεις. Λαστιχα γαι το χωμα παιζουν γυρω στα 100 150 ευρω και σου βγαζουν τρεις με εφτα προπονησεις.(με τη προυποθεση οτι εχεις τρειλερ) διαφορα ειναι αρκετη αλλα οχι και τοσοοο τεραστια γιατι αν δεν εχεις και τρειλερ μειωνεται ακομα περισσοτερο.απο κει και περα ας μετρησουμε τις επιπτωσει που μπορει να εχουν σε ενα μηχανακι,τις ζαντες του και τις αναρτησεις του τα συνεχεις αλματα ,οι πετρες οι κοτρωνες τα νερα και η λασπη σε σχεση με ενα μηχανακι που τρεχει γυρω γυρω σε μια πιστα. Και μιλησα για ερασιτενικο που προκειπτει οτι ο μοταρ ουτε αλματα εχει ουτε τελειωσ τεζα παει σεαντιθεση μετον χωματινο που και σ ρασιτεχνικο επιπεδο ολα τα παραπανω θα τα συναντησει. Φωτο δυστηχως δεν εχω αλλα με ην πρωτη ευκαιριαθα βγαλω απο τοδικο μου τον λαιμο να δεις. Ισως να ειμαι η εξαιρεση στο τιεχω δει ισως να ειμαι γκαντεμης ,ισως να ειμαι πολυ αργος στην ασφαλτο και πολυ αχρηστος στο χωμα και για αυτο να εχω αυτες τις εντυπωσεις ΑΛΛΛΑ...τοοοσοοοο λαθος να ειμαι????
nai kaneis lathos, oso afora to xoma auta pou anafereis einai telieos lathos
kai gia ta lastixa kai gia thn leitoyrgia toy kinitira kai gia tis anartiseis
alla to thema den einai auto oute antiparathesi thelo na kano, apla efoson den yparxei periorismeni empiria na mhn leme m@l@kies giati mperdevoume ton kosmo
Για τα λάστιχα είναι πάνω-κάτω όπως τα λες (ίσως να είσαι και αισιόδοξος - πάντως το τρέιλερ κάνει διαφορά).Αρχικά δημιουργήθηκε από nikos force
αυτο ειπα. Οτι το μεγαλυτερο εξοδο στο ματαρ ειναι τα λαστιχα. Οπου ομως τα πραγματα εχουν περιπου εχουν ως εξης. Σλικ λαστιχα περιπου 250 και σου βγαζουν δυο τρεις προπονησεις σε μια πιστα οπως τα κιουρκα. Στο ασπροπυργο σου βγαζουν και εξι προπονησεις. Λαστιχα γαι το χωμα παιζουν γυρω στα 100 150 ευρω και σου βγαζουν τρεις με εφτα προπονησεις.(με τη προυποθεση οτι εχεις τρειλερ) διαφορα ειναι αρκετη αλλα οχι και τοσοοο τεραστια γιατι αν δεν εχεις και τρειλερ μειωνεται ακομα περισσοτερο.απο κει και περα ας μετρησουμε τις επιπτωσει που μπορει να εχουν σε ενα μηχανακι,τις ζαντες του και τις αναρτησεις του τα συνεχεις αλματα ,οι πετρες οι κοτρωνες τα νερα και η λασπη σε σχεση με ενα μηχανακι που τρεχει γυρω γυρω σε μια πιστα. Και μιλησα για ερασιτενικο που προκειπτει οτι ο μοταρ ουτε αλματα εχει ουτε τελειωσ τεζα παει σεαντιθεση μετον χωματινο που και σ ρασιτεχνικο επιπεδο ολα τα παραπανω θα τα συναντησει. Φωτο δυστηχως δεν εχω αλλα με ην πρωτη ευκαιριαθα βγαλω απο τοδικο μου τον λαιμο να δεις. Ισως να ειμαι η εξαιρεση στο τιεχω δει ισως να ειμαι γκαντεμης ,ισως να ειμαι πολυ αργος στην ασφαλτο και πολυ αχρηστος στο χωμα και για αυτο να εχω αυτες τις εντυπωσεις ΑΛΛΛΑ...τοοοσοοοο λαθος να ειμαι????
ΟΜΩΣ όταν μιλάμε για κόστος πρέπει να διαχωρίζουμε τις βλάβες από τα αναλώσιμα.
Με αυτό το σκεπτικό βγάζουμε έξω τα λάστιχα, φρένα, πλαστικά κτλ.
Οι αναρτήσεις δεν χαλάνε, τακτική συντήρηση που συνίσταται κυρίως στην αλλαγή λαδιών (με τα πηρούνια να θέλουν πιο συχνά) και καμμιά τσιμούχα εμπρός (που μπορεί να σου τύχει σε μία βόλτα ή σε 100). Και αυτά είναι πράγματα που μπορείς να τα κάνεις μόνος σου (για το πηρούνι-για το αμορτισέρ 1 φορά το χρόνο συνήθως αρκεί).
Εκεί που θα διαφωνήσω εντελώς μαζί σου είναι στο κόστος σε μία ενδεχόμενη μεγάλη βλάβη στον κινητήρα μεταξύ 2Τ-4Τ, απλά είναι μη συγκρίσιμα (πέρα από το γεγονός ότι είναι πολύ λιγότερες οι πιθανότητες να χαλάσει ένα 2Τ).
Επίσης έχε υπόψιν ότι όσο πιο έμπειρος γίνεται κάποιος, τόσο λιγότερες βλάβες προκαλεί στην μοτό του.
You BETA believe...
________________________________
You should be exhausted.....
________________________________
Hit me, crush me....
στη λειτουργεια του κινητηρα δεν αναφερθηκα καθολου οσον αφορα τα χωματινα .ειναι ισως το μονο που δεν καταπονειται οσο καταπονειται στην ασφαλτο και παντα μιλοντας για την λειτουργεια γιατι τα καρτερ δεν ειναι και τοσο ασφαλη οταν παρουν την κατηφορα σε μια ωραια πλαγια με πετρες...με τα λαστιχα που κανω λαθος??? Εκανα συγκριση αναμεσα σε σλικ και σε καθαρα χωματινα και ρωταω, αν ξεκινας απο το σπιτι σου περιστερι π.χ. να πας βαρυμποπη με χωματινα λαστιχα και ξεκινας παλι με σλικ να πας κιουρκα η φθορα ειναι εις βαρος ποιου ελαστικου??? Σερβις ποιες αναρτησεις χρειαζονται ποιο συχνα ??? ενος χωματινου η ενος μοταρ (τσιμουχες και μαλακιτσες ) ποια υποπλαισια καταρεουν ποιο συχνα ενος μοταρ η ενος χωματινου???ακτινολογησει ποιο χρειαζεται ποιο συχνα???? Για να μην παρεξηγηθω λεω τα εξης . στα χωματινα δεν ξεχωριζω εντουρι-μοτοκροςς και επισης οτι αναφερω το λεω εχοντας δει και κανει ο ιδιος οχι ακουγοντας απλα καπου...Αρχικά δημιουργήθηκε από Julius
nai kaneis lathos, oso afora to xoma auta pou anafereis einai telieos lathos
kai gia ta lastixa kai gia thn leitoyrgia toy kinitira kai gia tis anartiseis
alla to thema den einai auto oute antiparathesi thelo na kano, apla efoson den yparxei periorismeni empiria na mhn leme m@l@kies giati mperdevoume ton kosmo
piuanwn kai esy kai o julious parermeineysate to topouethsh moy oson afora ta moter. ta afhsa ektos sygkriseis gia ta aytonohta. to kostos synthrhshs kai episkeyhs einai safvs poly diaforetiko. exv ena kx poy moy exei kollhsei kai episkeyastei mia fora kai ena husaberg poy exei kollhsei kai episkeyastei dyo . de xreiazetai opws katalabaineis na moy pei kapoios ti kostizei to ena kai ti to alloΑρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Για τα λάστιχα είναι πάνω-κάτω όπως τα λες (ίσως να είσαι και αισιόδοξος - πάντως το τρέιλερ κάνει διαφορά).
ΟΜΩΣ όταν μιλάμε για κόστος πρέπει να διαχωρίζουμε τις βλάβες από τα αναλώσιμα.
Με αυτό το σκεπτικό βγάζουμε έξω τα λάστιχα, φρένα, πλαστικά κτλ.
Οι αναρτήσεις δεν χαλάνε, τακτική συντήρηση που συνίσταται κυρίως στην αλλαγή λαδιών (με τα πηρούνια να θέλουν πιο συχνά) και καμμιά τσιμούχα εμπρός (που μπορεί να σου τύχει σε μία βόλτα ή σε 100). Και αυτά είναι πράγματα που μπορείς να τα κάνεις μόνος σου (για το πηρούνι-για το αμορτισέρ 1 φορά το χρόνο συνήθως αρκεί).
Εκεί που θα διαφωνήσω εντελώς μαζί σου είναι στο κόστος σε μία ενδεχόμενη μεγάλη βλάβη στον κινητήρα μεταξύ 2Τ-4Τ, απλά είναι μη συγκρίσιμα (πέρα από το γεγονός ότι είναι πολύ λιγότερες οι πιθανότητες να χαλάσει ένα 2Τ).
Επίσης έχε υπόψιν ότι όσο πιο έμπειρος γίνεται κάποιος, τόσο λιγότερες βλάβες προκαλεί στην μοτό του.
Νίκο στα χουσαμπεργκ τα μοτερ ειναι μεσα στα ανναλώσιμα ρε...Αρχικά δημιουργήθηκε από nikos force
piuanwn kai esy kai o julious parermeineysate to topouethsh moy oson afora ta moter. ta afhsa ektos sygkriseis gia ta aytonohta. to kostos synthrhshs kai episkeyhs einai safvs poly diaforetiko. exv ena kx poy moy exei kollhsei kai episkeyastei mia fora kai ena husaberg poy exei kollhsei kai episkeyastei dyo . de xreiazetai opws katalabaineis na moy pei kapoios ti kostizei to ena kai ti to allo
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
Νίκο στα χουσαμπεργκ τα μοτερ ειναι μεσα στα ανναλώσιμα ρε...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση