Wet Oil Line Jetting !!!

[dirtbird]

Για όσους θέλουν να διαβάσουν όλο το thread στο ktmtalk forum ας πάνε εδώ .
Μάλλον θα χρειαστεί να ανοίξουν λογαριασμό.

[dirtbird]

Για να δούμε τις αρχικές παρατηρήσεις του μαν (όχι απαραιτήτως με τη σειρά που τις έβαλε).

4. Ποιο πράγμα (dry ή wet area) πρέπει να βρίσκεται στην απόσταση των 21/2-3 ιντσών ??

Από το κείμενο -You should see a dry area in the head pipe and a wet area closer to the piston. The safe dimension is 2-1/2 to 3 inches from the piston skirt. - συμπεραίνω ότι πρέπει να μετρηθεί το μήκος της υγρής περιοχής από το πιστόνι προς την εξάτμιση.

5. Μέχρι να κρυώσει η εξάτμιση (για να μην καούμε και για να μην ξεχειλώσουμε τον λαιμό της εξάτμισης και διαλύσουμε το ζουάν) έχω την εντύπωση ότι θα "εξαφανιστεί" κάθε ίχνος "υγρού" στοιχείου !!

Σωστά, δεν θα πρέπει να καθυστερήσει η αφαίρεση της εξάτμισης γιατί πιθανότατα θα στεγνώσει. ΔΕΝ νομίζω ότι θα υπάρξει πρόβλημα φθοράς-τουλάχιστον για την κούτα η οποία δεν χρησιμοποιεί 'ζουάν' για τη στεγανοποίηση (μεταλική φλάντζα που συνήθως είναι ο κανόνας στα δίχρονα όπως σωστά θυμάται ο Αντων.), αλλά 2 o-rings (τα οποία στην δικιά μου περίπτωση είναι πάντα καλά γρασσαρισμένα). Πιθανόν στην πορεία, να χρειαστεί η αντικατάσταση τους.
Μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η εξαγωγή των ελατηρίων (ακόμα και με spring puller είναι δύσκολο) και φυσικά η θερμοκρασία της εξάτμισης (την χειραφέτηση την έχει αναλάβει από τώρα ο Stoubi-έτσι κι αλλιώς την επόμενη μέρα δεν θα μπορεί να θυμηθεί γιατί τα χέρια του μοιάζουν με αυτά φούρναρη του 19ου αιώνα).

Επίσης μπορεί να υπάρξει φθορά στις 2 βάσεις στο πλάι της εξάτμισης (από το βίδωσε-ξεβίδωσε-ευθυγράμισε) και μάλλον κατά την διάρκεια του τεστ θα αφαιρεθούν εφόσον αυτό δεν επηράζει τη στεγανότητα της εξαγωγής.

[dirtbird]

6. Αλλαγές (σε ζιγκλέρ, βελόνες, ασφάλειες, φλογέρες κ.λ.π.) που θα γίνονται σε κάποιο στάδιο θα επηρεάζουν ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ και τα προηγούμενα στάδια !!

Νομίζω ότι εδώ μας μπερδεύει λίγο. Ξέρουμε ότι η σειρά ρύθμισης (σε αναλογία με το άνοιγμα του γκαζιού) είναι προζιγκλέρ-βελόνα-θέση βελόνας-slide (πολύ σπάνια το αλλάζουμε)-κύριο ζιγκλέρ.
Φυσικά υπάρχει αληλεπίδραση στις αλλαγές και μερικές φορές ίσως χρειαστεί να γυρίσουμε πίσω, αλλά θα το αντιλαμβανόμουν ως πρόβλημα εάν έπρεπε να ξεκινήσω από το μηδέν.

[dirtbird]

1. (και βασικότερο όλων, κατ' εμε..)
Σχετικά με το Plug reading has benefit primarily at wide open throttle positions and readings can be skewed by oil choice, fuel additives and plug heat range. έχει δίκιο μεν αλλά, εφόσον το μοτέρ μας δουλεύει με ακατάλληλα λάδια, καύσιμα και μπουζί (κακώς...) με ΑΥΤΑ θα προβούμε στις οποιεσδήποτε ρυθμίσεις !!!

Mάλλον αυτό το γράφει για τους πολύ ηλίθιους ή/και τσίπηδες οι οποίοι μπορεί να χρησιμοποιούν ότι τους κατέβει στο κεφάλι.

Εννοείται ότι το τεστ πρέπει να γίνεται με ΦΡΕΣΚΟ μίγμα βενζίνης-λαδιού (με λάδι τουλάχισατον αποδεκτής ποιότητας) και χωρίς να χρησιμοποιούνται 'βελτιωτικά' αμφίβολης προέλευσης και αποτελεσματικότητας.

Just idiot proofing:smilea:

[stefanos]

Εγώ δεν καταλαβαίνω γιατί ο λεκές θα πρέπει να δηλώνει αναλογία μίγματος, και γιατί ένα μίγμα 15:1 και ένα 10:1 θα κάνουν διαφορετικό ΜΗΚΟΣ λεκέ.
Διαφορά στην ΠΟΙΟΤΗΤΑ θα κάνουν αλλά στο μήκος δεν θα υπάρχει καμιά διαφορά.
Το μήκος θα καθοριστεί απο την ποσότητα του μίγματος που διαφεύγει και ναι επιστρέφει πίσω σε κάποιες στροφές λόγω συντονισμού.
Επείσης σε κάθε κινητήρα το μήκος αυτό διαφέρει και δεν νομίζω να υπάρχει αντίλογος σε αυτό.
Ο χρόνος επέισης επηρεάζει σε βαθμό που κάνει το "διάβασμα" αδύνατο.
Το βενζινόλαδο στην θερμοκρασία μιας ζεστής εξάτμησης χάνεται σε ελάχιστο χρόνο, και αν οχι χάνεται μεταβάλεται.
Οπότε για να έχεις συγκρίσιμες μετρήσεις χρειάζεσαι χρονόμετρο.

Ο κανόνας κατά την γνώμη είναι απλός.
Το ρυθμίζεις σε δυναμόμετρο για την μέγιστη ιπποδύναμη και λίγο πιο πλούσιο για αξιοπιστία και τέρμα.
Στα υψόμετρα δεν χρειάζεται να τα λέμε τα ξέρεται.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Εγώ δεν καταλαβαίνω γιατί ο λεκές θα πρέπει να δηλώνει αναλογία μίγματος, και γιατί ένα μίγμα 15:1 και ένα 10:1 θα κάνουν διαφορετικό ΜΗΚΟΣ λεκέ.

Έχει μια (στοιχειώδη) λογική και το εξηγεί στην αρχή:
The wet oil line is the boundary between the hot dry exhaust gas and the fresh charge in the exhaust port. Since two stroke engines utilize exhaust port supercharging with expansion chambers the fresh charge is drawn through the cylinder into the pipe and stuffed back into the exhaust port by the return pressure wave. The speed of the pressure wave is affected by the temperature of the exhaust gas. When the mixture is too lean the hot gas enters the combustion chamber and huge pressure rises or detonation occurs. If the mixture is too rich the return pulse is weak and lost power results.

Αυτό που δεν αναφέρεται πουθενά είναι ΠΩΣ έχει βγει το ιδανικό μήκος των 2/12-3 ιντσών της Wet area ???
(υπολογιστικά το θεωρώ μάλλον ακατόρθωτο ενώ πρακτικά χρειάζεται ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ μοτέρ ...)

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Έχει μια (στοιχειώδη) λογική και το εξηγεί στην αρχή:
The wet oil line is the boundary between the hot dry exhaust gas and the fresh charge in the exhaust port. Since two stroke engines utilize exhaust port supercharging with expansion chambers the fresh charge is drawn through the cylinder into the pipe and stuffed back into the exhaust port by the return pressure wave. The speed of the pressure wave is affected by the temperature of the exhaust gas. When the mixture is too lean the hot gas enters the combustion chamber and huge pressure rises or detonation occurs. If the mixture is too rich the return pulse is weak and lost power results.

Αυτό που δεν αναφέρεται πουθενά είναι ΠΩΣ έχει βγει το ιδανικό μήκος των 2/12-3 ιντσών της Wet area ???
(υπολογιστικά το θεωρώ μάλλον ακατόρθωτο ενώ πρακτικά χρειάζεται ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ μοτέρ ...)

Το pdf που σου έστειλα e-mail το πήρες?

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Το pdf που σου έστειλα e-mail το πήρες?

Βεβαίως και το πήρα ...!!!

(χωρίς να σημαίνει ότι το διάβασα...)

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Εγώ δεν καταλαβαίνω γιατί ο λεκές θα πρέπει να δηλώνει αναλογία μίγματος, και γιατί ένα μίγμα 15:1 και ένα 10:1 θα κάνουν διαφορετικό ΜΗΚΟΣ λεκέ.

Ρε Στέφανε, ήμαρτον..
Σοβαρά το εννοείς αυτό τώρα?


Άσε που δεν ξέρεις τι θα κάνεις το ΣΚ (ακόμα) ...

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Ρε Στέφανε, ήμαρτον..
Σοβαρά το εννοείς αυτό τώρα?


Άσε που δεν ξέρεις τι θα κάνεις το ΣΚ (ακόμα) ...

Είναι κουτό να πιστεύεται οτι το μίγμα επηρεάζει την θερμοκρασία μέσα στην εξάτμηση σε βαθμό που να επηρεάσει την ταχύτητα των κυμάτων.
Είναι επείσης κουτό να προσπαθείς να ξεχωρίσεις τον λεκέ απο το φρέσκο μίγμα απο τον λεκέ των άκαυτων καυσαερίων μέσα σε ένα χώρο που σαρώνεται 2-3 χιλιάδες φορές το λεπτό απο τις φλόγες της κολάσεως.

Αντίθετα θα έλεγα να τσιμπίσεις κανα καλομεταχειρισμένο l sensor (ΚΑΙ ΕΝΑ ΓΙΑ ΜΕΝΑ) και κανα πολύμετρο απο την ντουλάπα σου και να ψαχτείς σοβαρά.
Δεν ξέρω επείσης καμιά οπτιική ινα και μια τρύπα στην εξάτμηση μήπως έκανε δουλειά.

Και τέλος μην κάνεις καμιά μ@λ@κι@ και ρίξεις κανα καθαριστικό στην εξαγωγή και το κολήσεις το μηχανάκι...

Οσο για το ΣΚΔΤΤΠΠΣΚ είναι προγραματισμένο απο τώρα, μιας και πρέπει να κρατάω τον μικρό ακίνητο στο κρεβάτι λόγω ημενίτιδας.

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Είναι κουτό να πιστεύεται οτι το μίγμα επηρεάζει την θερμοκρασία μέσα στην εξάτμηση σε βαθμό που να επηρεάσει την ταχύτητα των κυμάτων.
Είναι επείσης κουτό να προσπαθείς να ξεχωρίσεις τον λεκέ απο το φρέσκο μίγμα απο τον λεκέ των άκαυτων καυσαερίων μέσα σε ένα χώρο που σαρώνεται 2-3 χιλιάδες φορές το λεπτό απο τις φλόγες της κολάσεως.

Αντίθετα θα έλεγα να τσιμπίσεις κανα καλομεταχειρισμένο l sensor (ΚΑΙ ΕΝΑ ΓΙΑ ΜΕΝΑ) και κανα πολύμετρο απο την ντουλάπα σου και να ψαχτείς σοβαρά.
Δεν ξέρω επείσης καμιά οπτιική ινα και μια τρύπα στην εξάτμηση μήπως έκανε δουλειά.

Και τέλος μην κάνεις καμιά μ@λ@κι@ και ρίξεις κανα καθαριστικό στην εξαγωγή και το κολήσεις το μηχανάκι...

Οσο για το ΣΚΔΤΤΠΠΣΚ είναι προγραματισμένο απο τώρα, μιας και πρέπει να κρατάω τον μικρό ακίνητο στο κρεβάτι λόγω ημενίτιδας.

Λες να καταργήσω και τα ζιγκλέρ μήπως.....

[Julius]

Ego pantos to rithmisa stis STADAR mama rithmiseis kai pernei me thn mia kai DEN svinei oute mpoukonei oute ladonei oute kolonei oute tipota


episeis arnithika katigorimatika na simetasxo sto enxrima afou mou fenete apiri malakia to lyse dese gia na vro ton telio leke :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:


Dirty, mipos re na pas na pareis kana tetraxrono poy den lekiazei na vreis thn ygeia sou???

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Julius
Ego pantos to rithmisa stis STADAR mama rithmiseis kai pernei me thn mia kai DEN svinei oute mpoukonei oute ladonei oute kolonei oute tipota


episeis arnithika katigorimatika na simetasxo sto enxrima afou mou fenete apiri malakia to lyse dese gia na vro ton telio leke :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:


Dirty, mipos re na pas na pareis kana tetraxrono poy den lekiazei na vreis thn ygeia sou???

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

Οκ, μόλις βρήκαμε τον πρώτο εθελοντή......:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[dirtbird]

Για όσους δυσκολεύονται να αντιληφθούν τον δίχρονο κύκλο και την επίδραση των καυσαερίων στην πλήρωση του κυλίνδρου με φρέσκο μίγμα, αυτό το animation ίσως βοηθήσει.

Αυτοί που το βρίσκουν 'κουτό' να λεκιάζονται, παρακαλούνται να αδιαφορήσουν και να πάνε για ψάρεμα...

[stefanos]

Θα πάω για ψάρεμα τον άλλο μήνα τώρα απαγορεύεται.
Για όσους λένε οτι αντιλαμβάνονται τον δίχρονο κύκλο να υπολογίσουν πόσο επίδραση έχει μια διαφορά 1000 στροφών στην θέση του λεκέ στην εξάτμηση.