man δουλεψε το μοτορι σου για να μαθεις πως στριβει και φρεναρει ...κανε προπονηση σε γνωστη διαδρομη , πανω κατω ... μην κρατας τιποτα απο το τροπο που αντιδρουσε μεχρι τωρα καποιο απο τα μηχανακια που ειχες ως τωρα .... μεγαλη διαφορα ...

φρενα μεσα στΗ στροφη ΠΟΤΕ ...αν δεν ξερεις τη στροφη τοτε πηγαινε ΚΟΤΑ ....δεν ειναι σωστο να λες οτι θες να διορθωσεις μεσα σε αγνωστη στροφη .... αυτο ειναι ΛΑΘΟΣ ...

βεβαια , οταν θα τα εχεις κανει ολα λαθος και προσπαθεις να μπεις , μην πατας μπροστινα φρενα ... αγνωστη στροφη σημαινει και αγνωστο οδοστρωμα .... η μονη σωστη αντιδραση για μενα ειναι να πας ευθεια ...... αν δεν μπορεις .... κανε μια προσευχη , γειρε το μηχανακι σου κι αλλο και τσιμπα το πισω φρενο σαν να πατας σπασμενα γυαλια ....αν οδηγουσες BMX μικροσ θα καταλαβαινεις πως θα αντιδρασει


απο εταιρια σε εταιρια ναι υπαρχουν μεγαλες διαφορες ... αυτο ομως που θα καταλαβει ενας μετριος αναβατης μεταξυ 2 ελαστικων ειναι ποιο ζεσταινεται πιο γρηγορα και ποιο τρωγεται πιο ευκολα ... κατα τα αλλα δεν νομιζω οτι θα καταλαβεις μεγαλες διαφορες .... μηπως στοπαλιο ελαστικο ειχες πολλα χλμ , ειχε ξεραθει απο την πολυκαιρια ή ειχες καιρο να τσεκαρεις πιεσεις ???
ή τελος παντω μηπως το ενα ηταν ενα φτηνο μοντελο και το αλλο αλλη κατηγορια ... δεν μπορεις να συγκρινεις πχ μια γομα μιας εταιρειας με ενα απλα μιας αλλης ....