Ρύθμιση καρμπυρατέρ Keihin PB18

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από motaba
Δηλαδή γυρνάω τη βίδα του ρελαντί 1/8 της στροφής (ή και περισσότερο).. το ρελαντί που αντιστοιχεί σ'αυτή τη ρύθμιση έρχεται αμέσως ή πρέπει πρώτα να "κάτσει" ή καινούργια ρύθμιση ?

Κοίτα...

'Αμα δεν "κάτσει" η ρύθμιση θα είναι "όρθια" και μπορεί να κουραστεί, οπότε μετά που θα "κάτσει" να "κάτσει" για πολύ περισσότερο, οπότε θα την ξεφορτωθούμε δύσκολα !!!


Υ.Γ.
Εσύ, όταν πατάς την μανέτα του φρένου, υπολογίζεις τον χρόνο που χρειάζεται να "κάτσει" η πίεση στην τρόμπα και μετά στα τακάκια, ώστε να πατήσεις έγκαιρα την γριά με τις σακούλες της λαϊκής ???

[motaba]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
....


Υ.Γ.
Εσύ, όταν πατάς την μανέτα του φρένου, υπολογίζεις τον χρόνο που χρειάζεται να "κάτσει" η πίεση στην τρόμπα και μετά στα τακάκια, ώστε να πατήσεις έγκαιρα την γριά με τις σακούλες της λαϊκής ???

Πάσο

Πάντως για να δει κάποιος τη διαφορά μεταξύ 1/8 και 2/8 πρέπει να περιμένει...

δε μου ξεφεύγεις ..

[toulis]

Αρχικά δημιουργήθηκε από motaba
Πάσο

Πάντως για να δει κάποιος τη διαφορά μεταξύ 1/8 και 2/8 πρέπει να περιμένει...

δε μου ξεφεύγεις ..

Συμφωνώ και εγώ μαζί σου

Καμία φορά πρέπει να γκαζώσεις και λίγο για να είναι σίγουρος

Από ότι θυμάμαι για να ρυθμίσεις το καρμπ του παπιού γενικά ακολουθείς την παρακάτω διαδικασία

Αφού έχεις καθαρίσει καρμπιρατέρ φίλτρο αέρα ρυθμίσει βαλβίδες και όλα τα συναφή

Βιδώνεις το βιδακι του αέρα ( το οποίο ρυθμίζει πόση ποσότητα αέρα αντί βενζίνης θα περάσει από την μεριά της βελόνας ) η ρύθμιση αυτή έχει επίπτωση στην αναλογία βενζίνης από κλειστό έως περίπου μέση ανοίγματος γκαζιού.

Κατόπιν αφού βρίσκεσαι στο τέρμα κλειστό ξεβιδώνεις 1 ½ της στροφής

Βιδώνεις το βιδακι του ρελαντί στο περίπου και βάζεις μπροστά το μοτέρ

Ρυθμίζεις το ρελαντί να είναι λίγο ψιλό

Περιμένεις λίγο

Ξεβιδώνεις τι βιδακι αέρα ¼ της στροφής

Περιμένεις πάλι

Αν οι στροφές δεν ανέβουν συνεχίζεις το ξεβίδωμα με βήματα του ¼ της στροφής

Μόλις κάνουν ότι ανεβαίνουν οι στροφές σταματάς και βιδώνεις ¼ η ½

Μάλλον σε αυτό το σημείο είσαι οκ

Ρυθμίζεις το ρελαντί και τέρμα

:smilea:

[FZR1000]

οντως πρεπει να περιμενεις λιγο................


one eye blink

[Nikoskazer2000]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
ΛΥΣΕ (όχι απλά βγάλε την τάπα) και καθάρισε το λεκανάκι του φλοτέρ και τσεκάρισε την neddle valve (πυραυλάκι) αν είναι Ο.Κ. η μύτη της, καθώς και το ύψος στάθμης του φλοτέρ !!

Υ.Γ.
Βρες το σωληνάκι/διάδρομο που έρχεται σε επαφή με τον αέρα (όχι την υπερχείλιση) και καθάρισέ το καλά, γιατί αν δεν εξισώνεται η πίεση στο λεκανάκι με την ατμοσφαιρική, την έκατσες την βάρκα !!!

Δηλαδή να ξεβιδώσω το λεκανάκι που είναι στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ, να το καθαρίσω (μέχρι εδω καλά) και να δω αν η neddle valve βρίσκεται σε σωστή στάθμη κι' αν δε βρίσκεται σωστή στάθμη πως τη ρυθμίζω ποιά ειν' η σωστή στάθμη

Το σωληνάκι/διάδρομο που λες είναι μεσα στο κυρίως στέλεχως του carb;

Υ.Γ: Συγνώμη ρε μπαμπά αλλα έπεσα σε βαθιά νερά τώρα και για να μην τα κάνω φουστάνα ολα ρωτάω τόοοοοοσο αναλυτικά...

[Nikoskazer2000]

Παιδιά σιγά-σιγά με ρέγουλα γιατί απόψε μου έφυγε και μια βίδα απο το τελικό της εξάτμας και έξυνα με τη μπότα απο στροφή σε στροφή για να μη μου φύγει ωσπου να φτάσω στη δουλειά και είμαι κάπως...

[kiriakost]

Βρε Νικολα , δεν χρειαζόταν να λύσεις τίποτα , μια βίδα ξεβιδώνεις ( χαλαρώνεις) στον πατο του καρμπυλατερ , και η βενζίνη φεύγει , μαζί με τα νερά !!

[Nikoskazer2000]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kiriakost
Βρε Νικολα , δεν χρειαζόταν να λύσεις τίποτα , μια βίδα ξεβιδώνεις ( χαλαρώνεις) στον πατο του καρμπυλατερ , και η βενζίνη φεύγει , μαζί με τα νερά !!

Ναι αλλα μπορεί να έχουν μαζευτεί και κατάλοιπα που δε βγαίνουν αμα δεν πάρεις βουρτσάκι να καθαρίσεις. Και αν ισχύει το βρώμικο λεκανάκι, τότε ΣΙΓΟΥΡΑ θα πρεπει να καθαρίσω και το σωληνάκι/διάδρομο του αέρα που θα είναι μπουκωμένο.

Πω πω ανχώθηκα τώρα...

[kiriakost]

Οχι , ρε φίλε , άδειασε πρώτα το κουπακι , και άμα δεν δεις χαρά , τότε πάμε παρακάτω.

[Nikoskazer2000]

Pas mal, pas mal...

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από toulis
Βιδώνεις το βιδακι του αέρα ( το οποίο ρυθμίζει πόση ποσότητα αέρα αντί βενζίνης θα περάσει από την μεριά της βελόνας ) η ρύθμιση αυτή έχει επίπτωση στην αναλογία βενζίνης από κλειστό έως περίπου μέση ανοίγματος γκαζιού.

Μάστορα...

Κάπου τα έχεις ΠΟΛΥ μπερδεμένα τα πράγματα !!!

[toulis]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Μάστορα...

Κάπου τα έχεις ΠΟΛΥ μπερδεμένα τα πράγματα !!!

Μα που το κατάλαβες.

Μερικές φορές προσπαθώ να καταλάβω αν κατάλαβα τι γίνετε με τα καρμπιρατέρ.

Πάντως αυτή είναι η γνώμη που έχω καταλήξει

Αφού έχουμε υπό πίεση στην μεριά ενός αυλού και στην άλλη μεριά έχουμε δυο τρύπες η μια για την βενζίνη και η άλλη για τον αέρα ρυθμιζόμενη αυτό που ρυθμίζουμε είναι την αναλογία του αέρα σε σχέση με τι βενζίνη .
Το άθροισμα αέρα βενζίνης μάλλον θα είναι το ίδιο

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από toulis
Αφού έχουμε υπό πίεση στην μεριά ενός αυλού και στην άλλη μεριά έχουμε δυο τρύπες η μια για την βενζίνη και η άλλη για τον αέρα ρυθμιζόμενη αυτό που ρυθμίζουμε είναι την αναλογία του αέρα σε σχέση με τι βενζίνη .

Λογικότατο ...!!!

(αλλά καμία σχέση με την πραγματικότητα...)

Αρχικά δημιουργήθηκε από toulis
Το άθροισμα αέρα βενζίνης μάλλον θα είναι το ίδιο

Αν εννοείς αυτό που θα ρουφήξει ο "κυλινδρισμός" του μοτέρ...

[KeLeYTiS]

ΡΕ παιδια η θερμοκρασια αερα δεν παιζει ρολο ?

ΥΓ)Ακουστηκα πολυ διχρονος?

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από KeLeYTiS
ΡΕ παιδια η θερμοκρασια αερα δεν παιζει ρολο ?

Παίζει ρε Βαγγέλη, αλλά όταν τα λέμε μας γράφετε !!!