Βενζινη 100 οκτανιων...Μυθος η πραγματικοτητα...???

[project.breeze]

Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
τι να σου πω ρε φίλε... παίζει και η 100αρα να ειναι απλα λιγοτερο νοθευμενη απο την απλη.. μια διαφορα την νοιωθω παντως και δεν ειναι ιδεα μου... τις εχω αλλαξει πολλές φορες και παντα νοιωθω περισσότερη έκρηξη!

Ρε Σταύρο δεν διαφωνώ κάθετα,ίσως και να νιώθεις μία μικρή διαφορά σε αίσθηση πιο πολύ παρά σε απόλυτα νούμερα και βάζω το χέρι μου στην φωτιά πως αν την δυναμομετρήσεις δεν θα δεις καμμία απολύτως διαφορά,άσε που θα συμφωνήσω με τους παραπάνω,ποιός μας διασφαλίζει πως η super αμόλυβδη δεν είναι 50% super 50% απλή;Γι'αυτό λέω πως δεν αξίζει τον κόπο για μένα.Ανεβαίνει κατακόρυφα και η αναλογία ευρώ/km και αυτός δεν είναι ένας ασήμαντος παράγοντας...

[kinhsh]

Η 100 ρα exv dei οτι η διαφορα της σε αποδοση ειναι πολυ μεγαλη με την 95ρα και συχρονως με την 100ρα το μοτερ ταλαιπωρειται λιγωτερο γιατι το καυσιμο αναλεγεται δεν εκρυγνηται. Για τη νοθεια χωρις να εχω πληροφοριες απο μεσα ,εχω καταλαβει οτι οι μικρες εταιρειες η 100ρα τους δεν αποδιδει οσο στις μεγαλες και την ευθυνη τη ριχνω σε νοθεια των πρατηριων τους. Δεν μπορω να φανταστω οτι τους πουλανε 95ρα αντι για 100ρα. Παντως την καλη βενζινη την καταλαβαινω αμεσως στο vtr sp2 λογω της υψηλης συμπιεσης που εχει.

[siakattackj]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
τι να σΕ πω ρε Σταυρή.... :wacko:

μπορεί κιόλας

Μου δείνεις την ετνύπωση πως είσαι γέρος.........
δε σε ξερω καθόλου, και (προς θεού) δε θέλω να σε κακολογήσω...αλλά αυτή την εντύπωση μου δείνεις...


ΒΕΒΑΙΩΣ και έχει διαφορά...
μεγαλύτερη θερμογόνος δύναμη...
με αποτέλεσμα στα ΨΕΚΑΣΤΑ οχήματα, που δουλεύουν με ανάδραση(ο ψεκασμός είναι ένα Σ.Α.Ε. που δέχεται ανατροφοδότηση), να χρειάζεται για την ίδια απόδοση, να χρησιμοποιεί λιγότερο καύσιμο...άρα λιγότερη κατανάλωση....άρα καμία διαφορά στην τσέπη μας....(ίσως οικονομικότερα σε κάποιες περιπτώσεις...)

Δεύτερον το μόνο σίγουρο είναι, ότι κάνει καλύτερη καύση ο κινητήρας..άρα λιγότερη συντήρηση(μπουζί βαλβίδες).....άρα οικονομικότερη λειτουργεία γενικά.....


Η 100άρα είναι καλύτερη.....και ίσως "φθηνότερη".....

όσο για το ΚΤΜ του φίλου, λόγο καρπυρατέρ, στέλνει και με την 100άρα την ίδια ποσότητα καυσίμου....οπότε, για την ίδια ποσότητα καυσίμου, με μεγαλύτερη θερμογόνο δύναμη έχουμε καλύτερες επιδόσεις.......



ΓΚΕΚΕ???


Υ.Γ. Αν κάνω κάποιο λάθος ευχαρίστως θα δεχτώ τις παρατηρησεις σας.....

[KaTaNaS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από siakattackj


Υ.Γ. Αν κάνω κάποιο λάθος ευχαρίστως θα δεχτώ τις παρατηρησεις σας.....

δεν λέμε γκέγκε σε εναν γερο!

[siakattackj]

Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
δεν λέμε γκέγκε σε εναν γερο!

Με συγχωρείται......


Δεν ήμουν σίγουρος ότι είναι γέρος.....(το ανέφερα άλλωστε...)

ΣΥΓΝΩΜΗ.....!!!:o

[Stelth]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Τα έχουμε ξαναπεί 100αδες φορές

Η μονη διαφορά βάζοντας 100αρα βενζίνη είναι στην τσέπη σας



Όσοι νομίζετε οτι νιώθετε διαφορές στην απόδοση/επιδόσεις καλό ειναι να το κοιτάξετε :rotflmao:

Μόλις κάνω δυναμομέτρηση θα σου πω σίγουρα

[Respect]

Αρχικά δημιουργήθηκε από siakattackj
Μου δείνεις την ετνύπωση πως είσαι γέρος.........
δε σε ξερω καθόλου, και (προς θεού) δε θέλω να σε κακολογήσω...αλλά αυτή την εντύπωση μου δείνεις...


ΒΕΒΑΙΩΣ και έχει διαφορά...
μεγαλύτερη θερμογόνος δύναμη...
με αποτέλεσμα στα ΨΕΚΑΣΤΑ οχήματα, που δουλεύουν με ανάδραση(ο ψεκασμός είναι ένα Σ.Α.Ε. που δέχεται ανατροφοδότηση), να χρειάζεται για την ίδια απόδοση, να χρησιμοποιεί λιγότερο καύσιμο...άρα λιγότερη κατανάλωση....άρα καμία διαφορά στην τσέπη μας....(ίσως οικονομικότερα σε κάποιες περιπτώσεις...)

Δεύτερον το μόνο σίγουρο είναι, ότι κάνει καλύτερη καύση ο κινητήρας..άρα λιγότερη συντήρηση(μπουζί βαλβίδες).....άρα οικονομικότερη λειτουργεία γενικά.....


Η 100άρα είναι καλύτερη.....και ίσως "φθηνότερη".....

όσο για το ΚΤΜ του φίλου, λόγο καρπυρατέρ, στέλνει και με την 100άρα την ίδια ποσότητα καυσίμου....οπότε, για την ίδια ποσότητα καυσίμου, με μεγαλύτερη θερμογόνο δύναμη έχουμε καλύτερες επιδόσεις.......



ΓΚΕΚΕ???


Υ.Γ. Αν κάνω κάποιο λάθος ευχαρίστως θα δεχτώ τις παρατηρησεις σας.....

Στο V-strom μου όλα τα παραπάνω καμία εφαρμογή δεν είχαν πέραν του ήχου λόγω της αντικροτικής ικανότητας της βενζίνης.
Η 100άρα βενζίνη αξιοποιείτε θετικά μόνο από κινητήρες που αποδίδουν υψηλή συμπίεση.
Στα υπόλοιπα το μόνο θετικό ίσως- όταν το petrol είναι καθαρό - είναι το καθάρισμα του ψεκασμού και τίποτα άλλο.

http://www.moto.gr/forums/showthread...threadid=14837

[power hornet]

ειναι θεμα συμπιεσης παιδια η 100αρα δουλευει σε μοτερ με 12:1 αμα το γραφω σωστα,το χορνετ μου εχει τετοια συμπιεση οποτε οποτε εχω λεφτα του βαζω και εχω διαφορα και στα χλμ καταναλωση,στις ρεμπριζ εκρηκτικοτητα και στις υψηλες για τελικη,παντος προτιμω να του βαζω 100αρα αν και θα ειναι νοθευμενη με απλη παρα να βαζω απλη αμολυβδη που θα ειναι νοθευμενη με σκατα.

[THEOD]

Η δικιά μου εμπειρία λέει ότι δεν αξίζει το έξοδο...

Σε καμμία από τις μοτοσυκλέτες μου (και οι 3 τελευταίες ήταν ψεκαστές...) δεν κατάφερα να δω διαφορά με την χρήση της 100άς, ούτε στα αυτοκίνητά μου κατά την ίδια περίοδο... Απεναντίας με έκπληξη κάθε φορά νοιώθω την μεγάλη και ξεκάθαρη διαφορά που έχει η χρήση της στο ταπεινό καρμπυρατεράτο Κινέζικο παπί μου... Οπότε μόνο εκεί την χρησιμοποιώ (και αυτό όχι πάντα...).

Κατ' άλλα σίγουρα είναι το καύσιμο με τις περισσότερες πιθανότητες να είναι νοθευμένο (μεταξύ μας πιστεύω ότι είναι ΠΑΝΤΑ νοθευμένο ακόμα και σε μικρό βαθμό) γιατί και το οικονομικό όφελος (άρα το κίνητρο) είναι μεγάλο, και γιατί αν η νοθεία γίνει σε λογικό βαθμό είναι αδύνατον να γίνει αντιληπτή από τον χρήστη...και δεν πολυπιστεύω αυτά που ακούω ότι με 100άρα βγάζεις περισσότερα χιλιόμετρα άρα κοστίζει το ίδιο...Το όλο θέμα πιστεύω ότι κατά 90% είναι ένα έξυπνα στημένο μαρκετίστικο κόλπο των εταιριών πετρελαίου για την αύξηση των ήδη υψηλών κερδών τους....

Κατά την γνώμη μου είναι προτιμότερο και σαφώς πιο έξυπνο να βάζεις σταθερά βενζίνη από 1-2 πρατήρια που δεν νοθεύουν την απλή αμόλυβδη, παρά να τα σκάς (χοντρά ενίοτε) για δήθεν "υπερβενζίνη" κάνοντας ακόμα πιο πλούσιο το όλο κύκλωμα και φτωχότερη την τσέπη σου...Τα υπόλοιπα για πειράκια και τα σχετικά είναι μπούρδες....την σήμερον ημέρα με τα ψεκαστά μοτέρ που μπορούν να προσαρμόσουν σχεδόν σε πραγματικό χρόνο τις παραμέτρους ανάφλεξης πρέπει να προσπαθήσεις πολύ και επί τούτου για να ακούσεις προαναφλέξεις... Προσωπικά έχω ξεχάσει καν πως είναι...

[project.breeze]

Αρχικά δημιουργήθηκε από siakattackj
Μου δείνεις την ετνύπωση πως είσαι γέρος.........
δε σε ξερω καθόλου, και (προς θεού) δε θέλω να σε κακολογήσω...αλλά αυτή την εντύπωση μου δείνεις...


ΒΕΒΑΙΩΣ και έχει διαφορά...
μεγαλύτερη θερμογόνος δύναμη...
με αποτέλεσμα στα ΨΕΚΑΣΤΑ οχήματα, που δουλεύουν με ανάδραση(ο ψεκασμός είναι ένα Σ.Α.Ε. που δέχεται ανατροφοδότηση), να χρειάζεται για την ίδια απόδοση, να χρησιμοποιεί λιγότερο καύσιμο...άρα λιγότερη κατανάλωση....άρα καμία διαφορά στην τσέπη μας....(ίσως οικονομικότερα σε κάποιες περιπτώσεις...)

Δεύτερον το μόνο σίγουρο είναι, ότι κάνει καλύτερη καύση ο κινητήρας..άρα λιγότερη συντήρηση(μπουζί βαλβίδες).....άρα οικονομικότερη λειτουργεία γενικά.....


Η 100άρα είναι καλύτερη.....και ίσως "φθηνότερη".....

όσο για το ΚΤΜ του φίλου, λόγο καρπυρατέρ, στέλνει και με την 100άρα την ίδια ποσότητα καυσίμου....οπότε, για την ίδια ποσότητα καυσίμου, με μεγαλύτερη θερμογόνο δύναμη έχουμε καλύτερες επιδόσεις.......



ΓΚΕΚΕ???


Υ.Γ. Αν κάνω κάποιο λάθος ευχαρίστως θα δεχτώ τις παρατηρησεις σας.....

Λοιπόν ας δούμε και κάποια γενικά πράγματα για τα οκτάνια και ο καθένας ας βγάλει τα συμπεράσματά του...


ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΚΤΑΝΙΟΥ

Αριθμός οκτανίου είναι η επί τοις εκατόν κατ' όγκο αναλογία σε ισοοκτάνιο ενός πρότυπου μίγματος ισοοκτανίου - κανονικού επτανίου (θεωρούμε δηλαδή το μίγμα αυτό σαν σημείο αναφορά,σαν μέτρο σύγκρισης δηλαδή) όταν το πρότυπο αυτό δείγμα έχει την ίδια αντοχή σε κρουστική καύση με το εξεταζόμενο καύσιμο (βενζίνη).Το κανονικό επτάνιο είναι το αδρανές συστατικό του πρότυπου μίγματος με αριθμό οκτανίου μηδέν και το ισοοκτάνιο το ενεργό συστατικό με αριθμό οκτανίου εκατό.Ο αριθμός οκτανίου συμβολίζεται στο αγγλικό μετρικό σύστημα ως ΟΝ (octan number) και στο γερμανικό ως OZ (Octanzahl).
Ο αριθμός οκτανίου της βενζίνης εξαρτάται από την σύστασή της επειδή ο κάθε υδρογονάνθρακας έχει διαφορετικό αριθμό οκτανίου.Ο αριθμός οκτανίου βελτιώνεται με την εξής σειρά: Παραφίνες,Ολεφίνες,Ναφθένια,Αρωματικοί.Επειδή είναι πολυδάπανη διαδικασία επελέγη ένας άλλος πιο φτηνός τρόπος παραγωγής που είναι η προσθήκη κατά την διύλιση Τετρααιθυλιούχου Μολύβδου ή Τετραμεθυλιούχου Μολύβδου (που δεν ισχύει φυσικά στους η διαδικασία αυτή στην αμόλυβδη βενζίνη).Στην αμόλυβδη βενζίνη η αύξηση του αριθμού οκτανίου επιτυγχάνεται με την αύξηση του ποσοστού των αρωματικών υδρογονανθράκων και την προσθήκη κάποιων άλλων ουσιών (Μερκαπτάνες)

[T.R.E]

Kαι εγω στο δικο μου βαζω 100αρα συνηθως πιο πολυ για λογους ασφαλειας...Τα μοτερ του GSXR "υποτιθεται" οτι δουλευει μονο με 95 οκτανια και ανω,( δεν θελω να κανω εγω τεστ μεχρι ποσο κατω μπορει να παει )οποτε με το σκεπτικο οτι απλη+ 10% νερακι ας πουμε = 85,5 οκτανια,τοτε προτιμω το 50 % 100αρα+ 50% απλη=97,5...

Καποια διαφορα 1-2 ιππων και να υπαρχει σε ιπποδυναμη δεν μπορω να την καταλαβω στα 170 αλογα,και ουτε και με απασχολει προς το παρον ...

[project.breeze]

Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Kαι εγω στο δικο μου βαζω 100αρα συνηθως πιο πολυ για λογους ασφαλειας...Τα μοτερ του GSXR "υποτιθεται" οτι δουλευει μονο με 95 οκτανια και ανω,( δεν θελω να κανω εγω τεστ μεχρι ποσο κατω μπορει να παει )οποτε με το σκεπτικο οτι απλη+ 10% νερακι ας πουμε = 85,5 οκτανια,τοτε προτιμω το 50 % 100αρα+ 50% απλη=97,5...

Καποια διαφορα 1-2 ιππων και να υπαρχει σε ιπποδυναμη δεν μπορω να την καταλαβω στα 170 αλογα,και ουτε και με απασχολει προς το παρον ...

Παιδιά τα έχουμε ξαναπεί,το νερό με την βενζίνη δεν αναμειγνύεται.Η βενζίνη είναι ελαφρύτερη και ανεβαίνει προς τα πάνω και το νερό μένει κάτω στην δεξαμενή του πρατηρίου.Η μόνη νοθεία που μπορεί να γίνει (αν δεν μιλάμε για νοθεία στα νούμερα του μετρητή φυσικά) είναι με άλλη βενζίνη χαμηλότερων οκτανίων και προφανώς και χαμηλότερης τιμής.Επίσης μην ξεχνάτε πως στην Ελλάδα είμαστε "τυχεροί" γιατί η απλή μας αμόλυβδη είναι 95 οκτανίων ενώ σε άλλες χώρες είναι 92 οκτανίων.Και σας διαβεβαιώ πως και σε εκείνες τις χώρες η super τους είναι 95-96 οκτανιών.Πώς εκεί τα μηχανάκια τους δουλεύουν κανονικά και εμείς θέλουμε 100 οκτάνια για να δουλέψουμε;;;

[power hornet]

Αρχικά δημιουργήθηκε από runneras125
Παιδιά τα έχουμε ξαναπεί,το νερό με την βενζίνη δεν αναμειγνύεται.Η βενζίνη είναι ελαφρύτερη και ανεβαίνει προς τα πάνω και το νερό μένει κάτω στην δεξαμενή του πρατηρίου.Η μόνη νοθεία που μπορεί να γίνει (αν δεν μιλάμε για νοθεία στα νούμερα του μετρητή φυσικά) είναι με άλλη βενζίνη χαμηλότερων οκτανίων και προφανώς και χαμηλότερης τιμής.Επίσης μην ξεχνάτε πως στην Ελλάδα είμαστε "τυχεροί" γιατί η απλή μας αμόλυβδη είναι 95 οκτανίων ενώ σε άλλες χώρες είναι 92 οκτανίων.Και σας διαβεβαιώ πως και σε εκείνες τις χώρες η super τους είναι 95-96 οκτανιών.Πώς εκεί τα μηχανάκια τους δουλεύουν κανονικά και εμείς θέλουμε 100 οκτάνια για να δουλέψουμε;;;

ναι αλα δεν ειπες το αλο οτι στο εξωτερικο καμια σχεση η βενζινη τους με εδω, εχεις παει να δεις διαφορα που εχει?εδω το καθε λαμογιο πρατηριουχος βαζει οτι σκατα για να νοθευεσει ενω στο εξωτερικο δεν υπαρχει τετοιο θεμα

[OldMan]

(let's play it again Sam ...)

Τα οκτάνια έχουν σχέση ΜΟΝΟ με την αντικροτικότητα του καύσιμου μίγματος (μέχρι ποιο βαθμό μπορεί να συμπιεστεί χωρίς να έχουμε αυτανάφλεξη) και δεν έχουν ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ με την θερμογόνα απόδοσή του !!!


Κοινώς, άμα δουλεύει χωρίς να βαράει πυράκια το μοτέρ μας με 95άρα (ή 92άρα ή 88άρα ή ότι άλλο γουστάρουμε) ΔΕΝ ΚΕΡΔΙΖΟΥΜΕ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΤΙΠΟΤΕ με το να καίμε βενζίνη περισσότερων οκτανίων !!!

Τώρα, σχετικά με αυτά τα "έχω δει βελτίωση" και "έχω δει καλύτερη απόδοση" κ.λ.π ....
(και εγώ έχω δει τον Elvis την προηγούμενη βδομάδα - αλλά προτιμώ να το κρατήσω μυστικό...)

[SF]

Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
εγω καταλαβαινω στο ΚΤΜ... σοβαρότατα μιλάω!

:a1: