Και τα δυο μαζι...
Και τα δυο μαζι...
Νομιζω πως ο,τι περιθωρια σου εδινε παντα το 1200R για να το στησεις πιο χωμάτινο,οπως ακτινωτες ζαντες,after market αναρτησεις κλπ,σου τα δινει και τωρα.Μαλιστα πλεον εχεις και την πιο "κοντη" 1η που υποτιθεται οτι βοηθαει σε off καταστασεις.Προσωπικα δεν θα διαλεγα το 1200 αν ηθελα να παιζω με τα κατσαβραχα.Ειναι ομως εργαλειο που θα σε παει και σε δυσβατα μερη,αρκει να μην πηγαινεις γυρευοντας..
Παντως συμφωνω οτι το GS800 θα απορροφησει ενα μεγαλο κομματι απο το off κοινο του 1200,λογω χαμηλου βαρους, μεγαλυτερης ευελιξιας και φυσικα, χαμηλοτερης τιμης.Αυτο σημαινει οτι θα βγουν στην αγορα μεταχειρησμενων αρκετα 1200 σε αρκετα χαμηλες τιμες ,αφου ηδη στην αγορα καινουριων 2007 μοντελων παιζουν προσφορες.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Vagabond
Νομιζω πως ο,τι περιθωρια σου εδινε παντα το 1200R για να το στησεις πιο χωμάτινο,οπως ακτινωτες ζαντες,after market αναρτησεις κλπ,σου τα δινει και τωρα.Μαλιστα πλεον εχεις και την πιο "κοντη" 1η που υποτιθεται οτι βοηθαει σε off καταστασεις.Προσωπικα δεν θα διαλεγα το 1200 αν ηθελα να παιζω με τα κατσαβραχα.Ειναι ομως εργαλειο που θα σε παει και σε δυσβατα μερη,αρκει να μην πηγαινεις γυρεοντας..
Παντως συμφωνω οτι το GS800 θα απορροφησει ενα μεγαλο κομματι απο το off κοινο του 1200,λογω χαμηλου βαρους, μεγαλυτερης ευελιξιας και φυσικα, χαμηλοτερης τιμης.Αυτο σημαινει οτι θα βγουν στην αγορα μεταχειρησμενων αρκετα 1200 σε αρκετα χαμηλες τιμες ,αφου ηδη στην αγορα καινουριων 2007 μοντελων παιζουν προσφορες.
Το καινούριο 1200 GS (by the way νομίζω GS ήθελες να γράψεις & όχι R) δε θα πωλείτε πλέον με ακτινωτές ζάντες. Αυτό σημαίνει ότι αν θες να κάνεις off road διαδρομές δε θα μπορείς. Επίσης το πρόγραμμα που φοράει στον εγκέφαλο είναι τέτοιο ώστε να μη σου δίνει ροπή χαμηλά, όπως στο adventure. Αν συγκρίνεις τα διαγράμματα ροπής των δύο μοντέλων θα δεις ότι έχουν μεγάλη διαφορά. Αν είναι τώρα να πάρεις ένα μηχανάκι & να του αλλάζεις, ζάντες, αναρτήσεις, πρόγραμμα & χίλια δυο άλλα, τότε το έχεις χάσει το παιχνίδι. Επίσης να πω ότι πλέον το μηχανάκι χαμηλώνει αρκετά σε σχέση με το προηγούμενο που ακόμα & άλλη ανάρτηση να βάλεις η απόσταση από το έδαφος δε θα αλλάξει αρκετά. Ας ξεχάσουν λοιπόν τα enduro training με το απλό 1200GS (αν & σιγά το δύσκολο).
Απο οτι βλεπω, οι ακτινωτες ζαντες συμπεριλαμβανονται στον προαιρετικο εξοπλισμο για το 2008.Οσον αφορα την αποσταση απο το εδαφος,μου κανει εντυπωση, μιας και η αποσταση της σελας απο το εδαφος εχει μεγαλωσει κατα 1cm.Δεν καταφερα να διασταυρωσω αυτο που λες για το ground clearence.Αν θελεις στειλε link ,να το διαπιστωσουμε.Ευχαριστω.
Κάποιο link δεν έχω, έχω όμως το τεχνικό διευθυντή που μου το είπεΑρχικά δημιουργήθηκε από Vagabond
Απο οτι βλεπω, οι ακτινωτες ζαντες συμπεριλαμβανονται στον προαιρετικο εξοπλισμο για το 2008.Οσον αφορα την αποσταση απο το εδαφος,μου κανει εντυπωση, μιας και η αποσταση της σελας απο το εδαφος εχει μεγαλωσει κατα 1cm.Δεν καταφερα να διασταυρωσω αυτο που λες για το ground clearence.Αν θελεις στειλε link ,να το διαπιστωσουμε.Ευχαριστω.
Δεν μου αρέσει μπλιαχ
Λοιπον MikeG, η BMW εχει ανακοινωσει τη δυνατοτητα παραγγελιας GS με χαμηλωμενο σκελετο ,μεχρι 5,5cm.Ομως και αυτο ειναι προαιρετικο.Δεν ξερω αν η πηγη σου αναφερεται σε αυτο.Σχετικο link
Παντως μια και εχουν ανακοινωθει οι λεπτομερειες για το νεο μοντελο και οι διαφορες του με το προηγουμενο, πιστευω πως δεν θα υπηρχε λογος να μην συνπεριληφθει μια τοσο σημαντικη διαφορα σε αυτες τις ανακοινωσεις.Απο την αλλη παλι, τεχνικος διευθυντης ειναι, κατι θα ξερει παραπανω.Συντομα θα ληθει και αυτη η απορια..
Εδώ φαινεται οτι η αποσταση της GS1200 απο το εδαφος (ground clearance) δεν αλλαζει για το 2008 μοντελο.Παραμενει στα 185mm απο την πρωτη ημερα παραγωγης του.Και δεν βλεπω κανεναν λογο για να αλλαξει.Επειδη κυκλοφορει το GS800 που βολευει περισσοτερο στο χωμα, δεν θα "χαμηλωνε" η BMW το enduro best-seller της ,κανοντας το ανικανο στο χωμα,για να κανει τοπο στο "νεο αιμα".Οντως το 1200 απευθυνεται σε πιο "ασφαλτινο" κοινο ,αλλα δεν συμβαινει καποια αλλαγη στα χαρακτηριστικα του που να το καθιστουν λιγοτερο χωματινο.Αντιθετα οι αλλαγες στο πως θα δουλευει πλεον ο κινητηρας υποτιθεται οτι εχουν γινει για να τονιστει ο off χαρακτηρας της moto.Το ιδιο ισχυει και για το ESA που και αυτο υποσχεται μεγαλυτερη ευκολια στην αλλαγη προφορτισης των ελατηριων καθως ο αναβατης μπαινει απο ασφαλτο σε χωμα και το αντιστροφο.Ο καιρος θα δειξει αν αυτες οι δυο παραπανω καινοτομιες θα κανουν αυτα που υποσχονται.Επίσης να πω ότι πλέον το μηχανάκι χαμηλώνει αρκετά σε σχέση με το προηγούμενο που ακόμα & άλλη ανάρτηση να βάλεις η απόσταση από το έδαφος δε θα αλλάξει αρκετά
PS:καλο το GS800,αλλα αλυσιδα?
'Οπερ σημαίνει....????Αρχικά δημιουργήθηκε από Vagabond
PS:καλο το GS800,αλλα αλυσιδα?
Είπα και γω…… , κάποια στιγμή δεν θα τσινίσουν οι ιδιοκτήτες των μοτέρ με τα “πεσμένα βυζιά.”…..?????
Στων χιλιομέτρων την ερημιά....
..... και στη σιωπή των χρονομέτρων
Όπερ σημαινει οτι η αλυσιδα θα ηταν ενας λογους που θα προτιμουσα το 1200 αντι του 800.Το διαφορικο ειναι μεγαλη ευκολια και ας εχει βγαλει τα οποια προβληματα στη boxer σειρα.Ακομη και το παπι που εχω (townmate )εχει διαφορικο και το ευχαριστιεμαι ιδιαιτερα που δεν χρειαζεται καθε τοσο να λαδωνω και να τεντωνω την αλυσιδα.
Δεν ειμαι ιδιοκτητης, θα γινω συντομα ομως και δεν ειναι πεσμενα βυζια, ειναι βαρια κάκαλα!Είπα και γω…… , κάποια στιγμή δεν θα τσινίσουν οι ιδιοκτήτες των μοτέρ με τα “πεσμένα βυζιά.”…..?????
Αρχικά δημιουργήθηκε από Vagabond
Όπερ σημαινει οτι η αλυσιδα θα ηταν ενας λογους που θα προτιμουσα το 1200 αντι του 800.Το διαφορικο ειναι μεγαλη ευκολια και ας εχει βγαλει τα οποια προβληματα στη boxer σειρα.Ακομη και το παπι που εχω (townmate )εχει διαφορικο και το ευχαριστιεμαι ιδιαιτερα που δεν χρειαζεται καθε τοσο να λαδωνω και να τεντωνω την αλυσιδα.
Δεν ειμαι ιδιοκτητης, θα γινω συντομα ομως και δεν ειναι πεσμενα βυζια, ειναι βαρια κάκαλα!
Κάθε 60000 χιλιόμετρα η BMW λέει αντικατάσταση του άξονα. Ξέρετε πόσο κοστίζει αυτό...?
Καλύτερα μη μάθετε.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Vagabond
................... και δεν ειναι πεσμενα βυζια, ειναι βαρια κάκαλα!
δεν ειναι ρε φιλε βαρια κοκκαλα ειναι υπολειμματα απο πολυκυλινδρα αεροψυκτα μοτερ αεροσκαφων του '30..
και μαλιστα με χειροτερες διαταξεις λιπανσεως, κλπ....
Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Κάθε 60000 χιλιόμετρα η BMW λέει αντικατάσταση του άξονα. Ξέρετε πόσο κοστίζει αυτό...?
Καλύτερα μη μάθετε.
Που το ακουσες αυτο?
Γιατι προχτες στο συνεργειο που τη πηγα για σερβις 40.000 ηταν φιλος με 60.000 και ουτε καν αναφερθηκε κατι τετοιο!
Αν και ,απ'οσο ξερω, δεν "λεει" κατι τετοιο η BMW, και παρολο που υπαρχουν πολλα παραδειγματα απο GS με εξαψηφιο αριθμο χιλιομετρων στο κοντερ τους και τον αξονα τους αθικτο, υπαρχει περιπτωση καποια στιγμη κοντα σ'εκεινα τα χιλιομετρα να σ'αφησει ο αξονας.Δεν με χαλαει το κοστος.Απο τη στιγμη που διαλεγω να αγορασω BMW, ειμαι και προετοιμασμενος για ακριβα ανταλακτικα.Υπολογισε ομως στα 100.000 χλμ, που θεωρω εγω οτι ο αξονας θα χρειαστει αλλαγη, αν ειχες αλυσιδα , θα την αλλαζες μαζι με τα γραναζια της καθε 20.000 χλμ, δηλαδη 5 φορες.Και απο οσο ξερω ουτε η αλυσιδα και τα γραναζια της "μαμας" ειναι φθηνα.Δεν ειναι λοιπον και τοσο μεγαλη η διαφορα στο κοστος, για να μην υπολογισουμε και το χρονο που θα σου φαει σε ολο αυτο τον καιρο η συντηρηση της.Κάθε 60000 χιλιόμετρα η BMW λέει αντικατάσταση του άξονα. Ξέρετε πόσο κοστίζει αυτό...?
Καλύτερα μη μάθετε.
Το τι ειναι τελικα ο boxer κινητηρας στις BMW, εξαρταται απο το πως θελεις να το δεις.Ο,τι και να ειναι παντως, για να αντεξε στην αγορα της τεχνολογιας, που εξελισσεται γρηγορα, τοσες δεκαετιες ,και να εχει μαλιστα πρωταγωνιστικο ρολο (100.000+ GS1200 με boxer κινητηρα εχουν πωληθει), τοτε θα αξιζουν πολλα αυτα τα υπολειμματα ή βυζια ή ο,τιδηποτε..(" βαριά κάκαλα" είπα ,όχι "κόκκαλα", βαριά αρ..δια στην ποντιακηδεν ειναι ρε φιλε βαρια κοκκαλα ειναι υπολειμματα απο πολυκυλινδρα αεροψυκτα μοτερ αεροσκαφων του '30..
και μαλιστα με χειροτερες διαταξεις λιπανσεως, κλπ..
MikeG, αν ειναι ευκολο ,δωσε κανενα Link σχετικα με την αντικατασταση αξονα που προβλεπει η BMW καθε 60.000 χλμ.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Vagabond
Αν και ,απ'οσο ξερω, δεν "λεει" κατι τετοιο η BMW, και παρολο που υπαρχουν πολλα παραδειγματα απο GS με εξαψηφιο αριθμο χιλιομετρων στο κοντερ τους και τον αξονα τους αθικτο, υπαρχει περιπτωση καποια στιγμη κοντα σ'εκεινα τα χιλιομετρα να σ'αφησει ο αξονας.Δεν με χαλαει το κοστος.Απο τη στιγμη που διαλεγω να αγορασω BMW, ειμαι και προετοιμασμενος για ακριβα ανταλακτικα.Υπολογισε ομως στα 100.000 χλμ, που θεωρω εγω οτι ο αξονας θα χρειαστει αλλαγη, αν ειχες αλυσιδα , θα την αλλαζες μαζι με τα γραναζια της καθε 20.000 χλμ, δηλαδη 5 φορες.Και απο οσο ξερω ουτε η αλυσιδα και τα γραναζια της "μαμας" ειναι φθηνα.Δεν ειναι λοιπον και τοσο μεγαλη η διαφορα στο κοστος, για να μην υπολογισουμε και το χρονο που θα σου φαει σε ολο αυτο τον καιρο η συντηρηση της.
Το τι ειναι τελικα ο boxer κινητηρας στις BMW, εξαρταται απο το πως θελεις να το δεις.Ο,τι και να ειναι παντως, για να αντεξε στην αγορα της τεχνολογιας, που εξελισσεται γρηγορα, τοσες δεκαετιες ,και να εχει μαλιστα πρωταγωνιστικο ρολο (100.000+ GS με boxer κινητηρα εχουν πωληθει), τοτε θα αξιζουν πολλα αυτα τα υπολειμματα ή βυζια ή ο,τιδηποτε..
MikeG, αν ειναι ευκολο ,δωσε κανενα Link σχετικα με την αντικατασταση αξονα που προβλεπει η BMW καθε 60.000 χλμ.
Φίλε μου, ότι σου λέω το ξέρω από μέσα. Δεν χρειάζομαι να σου δώσω κανά λινκ για να το αποδείξω.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση