Ούτε το να ξεκινάς αμέσως είναι καλό ούτε το να το αφήνεις να φτάσει 100 βαθμούς!
Καλο είναι να αφήνουμε να πέσει το ρελαντί και να μετά να ξεκινάμε δουλεύοντας τον κινητήρα σε μικρό ευρος στροφών.
Ειδικά τις κρύες μέρες τα λάδια δεν ρέουν σωστά με αποτέλεσμα να μην λιπάινουν σωστά τον κινητήρα και δυσκολεύοντας τα κινούμενα μέρη να περιστραφούν με την ευκολία που χρειάζεται. Γι αυτό δεν πρέπει να βαράμε κόφτες όταν ειναι κρύο το μηχανάκι.
Για τον ίδιο λόγο δεν πρέπει να τον αφήνουμε να δουλεύει κανα τέταρτο στο ρελαντί για να ζεσταθεί. Τα λάδια μιας και ειναι κρύα δεν ρέουν όπως πρέπει για να λιπάνουν τον κινητήρα! Έτσι η τρόμπα λαδιού δουλεύοντας σε λίγες στροφες δεν καταφερνει να κυκλοφορήσει σωστά το λάδι μέσα στο κινητήρα το οποίο με την σειρά του δεν ρεει καλα για να λιπάνει σωστά όλα τα μέρη. Άρα πρέπει να ανεβούνε λίγο οι στροφές του κινητήρα για να γίνει το έργο αυτό πιο έυκολο.
Άρα αφήνουμε να κάτσει το ρελαντί του δίνουμε και λίγες στροφές στο κινητήρα να ανεβάσει λαδάκια η τρόμπα πατάμε και κανα δυο φορές συμπλέκτη να ζεσταθούν τα δισκάκια και ξεκινάμε οδηγώντας σε μικρό εύρος στροφών (πχ εγω στο vstrom μέχρι 3500-4000) και σταδιακά ανεβάζουμε!
Απάντηση με παράθεση