Είχα bros και έπαιρνε πάντα μπροστά με την πρώτη όσο κρύο και άν είχε.Είχα και εγώ το
ίδιο πρόβλημα κάποια στιγμή και τελικά ήτανε τρόμπα βενζίνης.Όταν λειτουργεί κανονικά
καταλαβαίνεις ένα χτύπο όπως της καρδιάς άν την ακουμπήσεις.
Βάζω και φωτό με το σημείο που το καταλαβαίνεις αυτό.
ήτανε ωραία σούζα...αλλά ξύπνησα
Σε ευχαριστω πολυ φιλε, θα το κοιταξω αμεσα. Ελπιζω να μην ειναι πολυ ακριβο ανταλλακτικο, η ακομα καλυτερα να το βρω μεταχειρισμενο, αν ειναι πολυ ακριβο καινουριο..
(γιατι αραγε να λειτουργει κανονικα ομως μολις παρει? Μονο στην εκκινηση ζοριζεται η τρομπα? οχι οτι δεν κανει και μερικα μπερδεματα, οπως ειπα, αλλα μου κανει εντυπωση..)
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Υ.Γ.
Στα παλιά μηχανάκια, υπάρχει και η περίπτωση "πεσμένης" συμπίεσης (από φθορά ελατηρίων και επικαθήσεις στις έδρες των βαλβίδων), οπότε η εκκίνησή τους εμπεριέχει αρκετά στοιχεία από την Θεωρία της Αβεβαιότητας ..!!![/B]
Ωχ . Αυτό μάστορα μπορεί να είναι υπαίτιο και για μιά αύξηση της κατανάλωσης κατά 20 -25 % δεδομένου οτι λόγω της μειωμένης συμπίεσης το μοτορ δουλεύει σε πιο ψηλές στροφές ???
Πρόσεξε τι θα πείς , μην μου μαυρίσεις την καρδιά Χριστουγεννιάτικα :hypnotize
Modenas Kriss 125
Βασικά πρέπει να έχεις μπερδέψει πότε έχεις ανοιχτό το τσοκ. Στο μπροσάκι το τσοκ είναι ανοιχτό όταν είναι στην κάτω θέση και κλειστό όταν είναι στην πάνω θέση. Υπάρχει και ένα βελάκι εκεί που σου δείχνει ...εκτός και αν έχει σβηστεί απο το χρόνο...Αρχικά δημιουργήθηκε από General_lee
ΑΠοτι εχω καταλαβει ενα απο τα λαθη που εκανα ως τωρα ηταν οτι εδινα ελφρως γκαζι ΕΝΩ παταγα τη μιζα(δλδ το ειχα λιγο ανοιγμενο ηδη), ενω θελει ισα ισα μια μικρη γκαζια στο τελος της μιζιας, η και καθολου (αμα εχεις σωστη μηχανη)
Αφου σημερα μετα απο ξεπατωμα την εβαλα σε κατηφορα, εχω καποια νεα στοιχεια...
Καταρχην χαμηλα οταν ζεσταθει και βρω το σωστο σημειο για το τσοκ δεν κανει μπερδεματα πλεον. Ψηλα εξακολουθει να κανει αρκετα (πολυ ψηλα, δλδ 7-9)
Το τσοκ με εχει μπερδεψει πολυ. Ο πρων ιδιοκτητης μου ειπε οτι θελει ανοιγμενο για μερικα λεπτα στην αρχη καιμετα να το κλεινω. Εγω αναγκαστικα το εχω τερμα ανοιχτο για να παρει και μετα καπου στη μεση. (εκει κραταει ρελαντι 1500 και σταθερα με μονο μειον τα μπερδεματα ψηλα)
Αν το κατεβασω (το μοχλακι του τσοκ) πολυ κατω το ρελαντι ανεβαινει παρα πολυ ψηλα.(σχεδον 3000!!). Αν το κατεβασω τελειως τελειως, κανει αρρυθμια και σβηνει.
(μηπως η λυση ειναι καποια ρυθμιση του ρελαντι πιο χαμηλα με καποιο τροπο?δεν ξερω...)
Αυτα τα ολιγα....Ελπιζω να σας διαφωτισα, ωστε να καταλαβετε τι εχει...Γιατι το σπρωξιμο με εχει κουρασει...
Όταν έχεις ανοιχτο το τσοκ μην περιμένεις να δουλεύει κανονικά το μηχανάκι σου.
Το ρελαντί μπορείς να το ρυθμίσεις από μία "βίδα" που υπάρχει αριστερα στο μπροσάκι. Πήγαινε στο μηχανικό σου να σου δείξει γιατί δεν προκειται να καταλαβεις που βρίσκεται.
Για να ξέρεις όμως ότι το μηχανακι σου είναι εντάξει πρέπει να του καθαρίσεις τα καρμπ, το φίλτρο αέρα, να ρυθμιστούν οι βαλβιδες και να αλλαξεις τα μπουζι (που το έχεις κάνει).
Το μπροσάκι είναι πολύ καλό μηχανάκι, μην απογοητεύεσαι, απλά πρέπει να του κάνεις κάποια πραγματάκια όπως και σε όλους τους κινητηρες.
Ωχ λες να κανω τοσο καιρο τετοια πατατα.....(να ειναι ανοιχτο το τσοκ οταν ειναι κατω το μοχλακι...)?
Παντως με το μοχλακι σχετικα κατω κραταει πολυ ψηλα ρελαντι, και τερμα κατω κανει αρυθμια και σβηνει..Αυτα ενω δουλευει...Να το βαλω μπροστα με τερμα κατω το μοχλακι δεν εχω δοκιμασει...
Παντως αποτι βλεπω το συνεργειο δεν το γλυτωνω, ελπιζω να μη με γδαρουν μονο και να αλλαξουν αυτο που πραγματι φταιει με τη μια, γιατι αν τα δοκιμασω να τα αλλαξω η να τα φτιαξω ολα οσα αναφερατε την εκατσα..
Ευχαριστω πολυ παντως..
Λοιπον σημερα πηρε κανονικα (με την 3η) με το μοχλακι καπου στη μεση προς τα κατω. Τελικα αποτι καταλαβα κρινοντας και απο το ρελαντι, το τσοκ πραγματι ειναι ανοιχτο οταν ο μοχλος ειναι προς τα κατω...(για καποιο λογο τερμα κατω ομως σβηνει)
Αυτα ως προς το ξεκινημα...που δεν λυθηκε εντελως αλλα τουλαχιστον αρχιζω να μαθαινω τι θελει..
Κατα τα αλλα πηγα και εβαλα βενζινη 100αρα...που δεν ξερω αν ειναι σωστο...Φοβαμαι μηπως ηταν μ&^%ια.... Για καποιο λογο σημερα μου εκανε πολυ εντονα σκασιματα η εξατμιση...Και καποια κενα-μπερδεματα παλι στις μεσαιες-ψηλες ειτε το τσοκ ειναι ανοιχτο ειτε κλειστο..
Επειδη δεν προκειται να βγάλεις άκρη μονος σου και απ'οτι καταλαβαίνω δεν έχεις καποιο μηχανικο εμπιστοσύνης, αν θέλεις πες μου να σε στείλω σε έναν καλό μηχανικο ο οποιος θα σε βοηθήσει.
Τηλεδιάγνωση και μάλιστα με ψηφοφορία δύσκολα γίνεται. Μπορεί καρμπιλατέρ μπορεί η αντλία αλλά άμα δεν το πας σε μηχανικό δεν βλέπω να βγάζεις άκρη. Μην πας όμως να πάρεις π.χ. καινούργια αντλία πριν το δει κάποιος. Κρίμα τα λεφτά.
Ίσως να βοηθήσει αν έριχνες μία ματιά και στα μπουζί? Τι χρώμα έχουν στην ακίδα?
Αν είσαι τυχερός κάποιος εδώ μέσα μπορεί από αυτό να σου πει κάτι, αν και έτσι όπως το δουλεύεις με το τσοκ όλη μέρα άντε να βγάλεις συμπέρασμα.
Εγώ ψηφίζω τον μηχανικό. Καλά ξεμπερδέματα.
Δρομερός και τριάθλιος....
στρατηγε μου, πηγαινε σε κανα γ@μ@μηχανικο να ριξει μια ματια..
δεν γινονται οι δουλειες ετσι.
(εχεις και ωραιο νικ!!)
Αρχικά δημιουργήθηκε από General_lee
Λοιπον σημερα πηρε κανονικα (με την 3η) με το μοχλακι καπου στη μεση προς τα κατω. Τελικα αποτι καταλαβα κρινοντας και απο το ρελαντι, το τσοκ πραγματι ειναι ανοιχτο οταν ο μοχλος ειναι προς τα κατω...(για καποιο λογο τερμα κατω ομως σβηνει)
Αυτα ως προς το ξεκινημα...που δεν λυθηκε εντελως αλλα τουλαχιστον αρχιζω να μαθαινω τι θελει..
Κατα τα αλλα πηγα και εβαλα βενζινη 100αρα...που δεν ξερω αν ειναι σωστο...Φοβαμαι μηπως ηταν μ&^%ια.... Για καποιο λογο σημερα μου εκανε πολυ εντονα σκασιματα η εξατμιση...Και καποια κενα-μπερδεματα παλι στις μεσαιες-ψηλες ειτε το τσοκ ειναι ανοιχτο ειτε κλειστο..
Μήπως το τελευταίο σέρβις που έγινε στο μηχανάκι ήταν όταν συναρμολόγησαν τον κινητήρα στην μακρινή χώρα του ανατέλλοντος ηλίου ;;;
σύρε ρε παλικάρι σε ένα μάστορα να σου καθαρίσει τα καρμπιρατέρ , να αλλάξει κάνα μπουζί και να στο ρυθμίσει σωστά γιατί εδώ μέσα τσάμπα το χρόνο σου τρως ...
Εχετε δικιο παιδια, θα παω...(φιλε που με ρωτησες, αν θες στειλε μου και αν ειναι σχετικα κοντα μου και εμπιστος θα παω)
Απλα απο την εμπειρια μου με συνεργεια αυτοκινητων, μολις δουν ασχετο η νεο οδηγο τον γδερνουν και ουτε καλα του το φτιαχνουν, με αποτελεσμα να πηγαινει ο κακομοιρης συνεχεια για νεα προβληματα. Και το χειροτερο ειναι οτι δε σου εξηγουν και ακριβως τι παιζει, να μαθεις...
Σου λενε τα κλασσικα " ε παλια μηχανη ειναι, τα κανουν αυτα οι παλιες.."
Ελπιζω να βρω καποιον που να ειναι τιμιος καταρχην γιατι το προβλημα δεν φανταζομαι να ειναι κατι πολυ πολυπλοκο ωστε να θελει κανα μαστορι τρελλο...
Θα δουμε...
(προς απαντηση οσων δεν ειδαν τα αρχικα ποστ, μπουζι, λαδια (+φιλτρο λαδιου) και μιζα εχω μολις αλλαξει, οποτε δε φταιει κατι απο αυτα)
Πηγα τελικα σε μηχανικο, φιλο φιλου, που μου φανηκε πολυ καλος σαν ανθρωπος τουλαχιστον, με διαθεση να μου εξηγησει, και με ψηλοκουφανε να πω την αληθεια με αυτα που μου ειπε...
Μολις το ειδε το μηχανακι μου ειπε οτι με τετοια παλια μηχανηματα αποκλειεται να μην επισκεπτεσαι σχετικα συχνα το συνεργειο, ακομα κι αν ειναι για πραγματα που ειναι στην ωρα τους να αλλαχτουν και οχι χοντρα προβληματα.
Με εναν πρωτο ελεγχο και αφου του ειπα οτι ενα βασικο σερβις το εχω κανει, η μηχανη δεν του φανηκε να εχει κατι ιδιαιτερο.
Ειπε οτι εχει πολυ καιρο να κουνηθει και οτι γενικα ειναι ψηλομπουκωμενη και το βασικο που θελει ειναι κανα ταξιδακι, να ανοιξει να ξεμπουκωσει και να δουλεψει αρκετη ωρα. Εγω ως τωρα το μονο που εκανα ηταν βολτες των 5-10 λεπτων ισα ισα να ζεσταθει λιγο και οχι σε εθνικη και ανοιχτο δρομο. Και ο προηγουμενος αποτι ειπε την χρησιμοποιουσε πολυ πολυ σπανια και γενικα την ειχε αρκετα ακινητη.
Μετα μου φορτησε τη μπαταρια και μου την εβαλε μπροστα, αλλα ειπε οτι γενικα εχει πεσει η αποδοση της και θελει σιγα σιγα αλλαγμα. Μου εδειξε πως να χρησιμοποιω το τσοκ και ειπε να μην δινω καθολου γκαζι στην εκκινηση μονο λιγο στο τελος θελει, οταν πια εχει μισοπαρει.
Επισης αποτι λεει δε θελει 100αρα βενζινη, δεν εχει νοημα σε τετοια μηχανη, πιο πολυ κακο της κανει.
Αυτα πανω κατω... να μου αλλαξει κατι προς το παρον δεν ηθελε, μιας και δεν ειναι κατι συγκεκριμενο που εχει χαλασει, η ξερυθμιστει σε τετοιο βαθμο που να απαιτει αμεση αλλαγη.
Τα φιλτρα ειναι καθαρα και τα καρμπιρατερ δεν εχουν λογο να ρυθμιστουν σαυτη τη φαση αποτι λεει. Ουτε η τρομπα ειπε οτι εχει προβλημα.
Τωρα θα κανω μερικα χιλιομετρακια με απλη βενζινη στην εθνικη να δω τι θα γινει. Παντως σημερα που την ετρεξα αρκετα μου φανηκε αρκετα καλυτερα μετα.
Μακαρι να χει δικιο...και να ναι μονο απτην ακινησια.
Α,μια ερωτησουλα. Οταν μια μπαταρια ειναι εντελως ξεφορτιστη και η μηχανη παρει μπροστα με καλωδια πχ, ποση ωρα κανει το μοτερ περιπου να την φορτισει τερμα?
Σας εχω κουρασει το ξερω...
Προχθες εμεινα τελειως στα καλα καθουμενα κι ενω ημουν καθοδον...
Το πηγα στο μαστορα, δεν επαιρνε μπροστα παρολο που εδινε κανονικα και ρευμα, και η μιζα γυρναγε και ολα.. Το ψαχνει λιγακι..
Τελικα ο σοφος φιλος Dodos 900 το πετυχε.
Τρομπα βενζινης λεει κατα 99% ...
Τωρα το θεμα ειναι αν θα τα σκασω να παρω καινουρια η αν θα βαλω μεταχειρισμενη...Καινουρια ποσο να χει, πανω απο 100-120 ευρω?
Α κατι αλλο, το προβλημα της τρομπας που τωρα τα εφτυσε εντελως, δικαιολογει τη δυσκολια στην εκκινηση και τα μπερδεματα-κενα η θα εχω παλι τα ιδια απλα θα παιρνει λιγο πιο ευκολα αραγε...?
Καλύτερα πάρε καινούργια να είσαι σίγουρος.120 ευρώ την είχα αγοράσει απ΄ ότι θυμάμαι και
ήτανε για africa twin αλλά δούλευε άψογα στην bros.Μετά πιστεύω οτι δέν θα έχεις κανένα
πρόβλημα.
ήτανε ωραία σούζα...αλλά ξύπνησα
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση