Πολυ μου αρεσε αυτη η θεωρια....Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Αυτά που λές συμπίπτουν ΑΚΡΙΒΩΣ με αυτά που λέει ο τύπος ΕΔΩ
Με λίγα λόγια σε όσους βαριούνται να το διαβάσουν, ο τύπος λέει οτι το πιο κρίσιμο πράγμα στο στρώσιμο του κινητήρα είναι να εφαρμόσουν σωστά τα δαχτυλίδια του πιστονιού με τα τοιχώματα του κυλίνδρου. Και στην σωστή εφαρμογή βοηθάει το να πιέσεις τον κινητήρα και όχι να τον στρώσεις μαλακά. Την εξήγηση διαβάστε την στο άρθρο για να την καταλάβετε καλύτερα (η πίεση στο πιστόνι εξισορροπεί την πίεση των καυσαερίων από την άλλη πλευρά και έτσι αυτό σφραγίζει καλύτερα με τα τοιχώματα χωρίς διαρροές από τον θάλαμο καύσης)
Στα πρώτα 30 χιλιόμετρα έχει γίνει το περισσότερο μέρος της δουλειάς και το καλύτερο μέρος είναι μια πίστα. Βασικά θέλει να δουλεύει ο κινητήρας άγρια με επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις. Οι επιβραδύνσεις με φρένο του κινητήρα είναι εξίσου σημαντικές. Εαν δεν πατε σε πίστα τότε τα στροφιλίκια είναι αλλο ενα καλό μέρος.
1) Πάντα καλό ζέσταμα
2) Απότομη επιτάχυνση και επιβράδυνση
3) Αλλαγή λαδιών και φίλτρου (οπωσδήποτε) μετά από 30 χιλιόμετρα τετοιου στρωσίματος
4) Χρήση ΜΟΝΟ απλού λαδιού 10-40W μέχρι τα πρώτα 300χιλιόμετρα (ή μετά από 2 πλήρης ημέρες στην πίστα) και όχι συνθετικών/ημισυνθετικών (μετά ότι θέλετε)
-Λέει ακόμη ότι με αυτόν τον τρόπο κερδίζετε απο 2% έως και 10% σε ισχύ χωρίς καμία άλλη επέμβαση στον κινητήρα.
-Επίσης λέει οτι η αξιοπιστία του κινητήρα δεν μειώνεται καθόλου αλλα αυξάνεται κι όλας.
-Αυτά που λέει τα έλεγξε σε 300 κινητήρες που έτρεξαν και αγώνες
Εγώ πάντως το πιστεύω αυτό. Ο καθένας όμως ας βγάλει τα δικά του συμπεράσματα. Απλά το παραθέτω εδώ μιας και αναφέρθηκε και συμπίπτει με αυτό το άρθρο.
Και να σου πω τα πρωτα 30χλμ ετσι...
Μετα??
Μεχρι τα ποσα και πως??
Απάντηση με παράθεση
