V-2, ανάφλεξη στους 2 κυλίνδρους, μοίρες κτλ.

[johnnyestia]

Αρχικά δημιουργήθηκε από FZR1000
Δηλαδη μεχρι εχθες ο "προβληματικος" κυλινδρος εκανε αναφλεξη με τον σπινθηρα που επρεπε να πηγαινει χαμενος, δηλαδη οι 2 κυλινδροι εκαναν αναφλεξη σχεδον ταυτοχρονα.Οτιναναι
Το ρελαντι κραταγε πριν?

Ναι, έτσι όπως τα λές είναι. Αν κάτσει να το σκεφτεί κανείς, ουσιαστικά δεν ήταν κάποιος συγκεκριμένος κύλινδρος "προβληματικός". Όποιον από τους 2 και να διόρθωνε κατά 360 μοίρες το αποτέλεσμα θα ήταν το ίδιο. Βέβαια δεν ξέρω αν στην πραγματικότητα γίνεται να πειράξεις έτσι όποιον κύλινδρο θέλεις.

Το ρελαντί πρίν κράταγε κανονικά, και γενικά ο κινητήρας έδινε την εντύπωση πως , αν και λιγάκι δύστροπος, ήταν υγιής. Το οτι υπήρχε ένα τέτοιο λάθος μπορούσε να το προδώσει κυρίως ο ήχος του και η απόδοσή του.

Κρίμα που δεν είχα τραβήξει κανένα βιντεάκι όπως ήταν πρίν στο ρελαντί, για να ανεβάσω να δείτε το πρίν και το μετά. Θα καταλαβαίνατε από τον ήχο και μόνο πως το δούλεμα δεν έχει καμία σχέση.

[T.R.E]

Μαλακια εκανες πριν ειχες μοτερ Bing Bang,ολες οι ομαδες MotoGp μ'αυτο ψαχνονται,ησουν ο μοναδικος που δουλευες μοτερ Bros με τετοιο χρονισμο...
Τωρα εισαι απλα κοινος σαν ολους τους αλλους.


Και αποκλειεται το μοτερ να κανει αναφλεξη στο κατεβασμα του πιστονιου γιατι ακομα και σπινθηρα να εχει δεν υπαρχει η απαραιτητη συμπιεση.Δεν ξερω ποσες μοιρες διαφορα εχει το ΑΝΣ του ενος πιστονιου απο το αλλο,αλλα χλωμο το βλεπω να δουλευε με 52 μοιρες κενο μονο.
Τελοσπαντων πηγαινε στο παλιο μηχανικο και πεστου να το κατοχυρωσει σαν πατεντα...:rotflmao: :rotflmao:

[the who]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nassosxlvbros
... διότι είναι γνωστό τοις πάσοι πως όσο λιγώτερο σκαλίζει έναν βε κινητήρα έλληνας μηχανικός τόσο περισσότερο θα ζήσει (ο κινητήρας) [/B]

Kαι ο μηχανικος θα ελεγα:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: .Ξερω δυο τρεις που θα τους καθαριζα σαν αυγο.

[stefanos]

Συνήθως σπινθήρα έχουμε κάθε 360 μοίρες δηλαδή κάθε φορά που το πιστόνι είναι στο ΑΝΣ, ενώ τον χρειαζόμαστε μόνο κάθε 720 μοίρες στην συμπίεση οπότε άνετα γίνεται μια τέτοια αλλαγή απο θέμα ανάφλεξης.
Το θέμα είναι οτι πρέπει να αλλάξεις και το χρονισμό του εκκεντροφόρου κατά 180 μοίρες, το οποίο δεν γίνεται να το κάνεις λάθος γιατί έχει σημάδι το γρανάζι και βιδώνει σε μοναδική θέση ειδικά για να μην γίνει λάθος 180 μοιρών.
Οπότε μάλλον "βελτίωση" θα ήταν απο κάποιο προηγούμενο ιδιοκτήτη.

[mikros boudas]

ευτυχως το ανακαλυψε ο μηχανικος σου γιατι θα εκλαιγες αδικα το μοτερ...δυστυχως τα μικρα λαθη και απροσεξιες κανουν τις πιο μεγαλες ζημιες...φθηνα μετατροπη!!!!!!!!!σκεψου ποσο ασχετος η ποσο βαριοτανε ο αλλος μηχανικος....

[johnnyestia]

Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Μαλακια εκανες πριν ειχες μοτερ Bing Bang,ολες οι ομαδες MotoGp μ'αυτο ψαχνονται,ησουν ο μοναδικος που δουλευες μοτερ Bros με τετοιο χρονισμο...
Τωρα εισαι απλα κοινος σαν ολους τους αλλους.

......

Βρε συ, αυτό δεν κατάλαβες. Μπορεί το μοτέρ να δούλευε σαν Bing Bang, αλλά επειδή εγώ είμαι χεράς και δεν μασάω από συνεχή παροχή ισχύος στον πίσω τροχό θεώρησα πρέπουσα την μετατροπή σε screamer

Πλέον σας έχω όλους με τα χιλιάρια ΚΑΙ στις ευθείες !! :rotflmao: :rotflmao:

[Da.Vintage]

Γι'αυτό είναι πολύ σημαντικό να βρείς ένα μηχανικό που να αξίζει!!!!

[johnnyestia]

Σε δύο γεμίσματα που μέτρησα, γύρισα ρεζέρβα και τις 2 φορές γύρω στα 165 χιλιόμετρα. Και αυτά με πολλές φαγούρες στο δεξί χέρι.

Αρκετά καλά πιστεύω σε σχέση με τα 140 που έβλεπα παλιότερα με gay οδήγημα

[Firestorm]

Αν δεν σου κανει κοπο στειλε μου τα στοιχεια του μηχανικου που το βρηκε μηπως μπορεσω να βρω και εγω ακρη!Δεν ειναι και πολλοι αυτοι που βρισκουν ακρη με V2,αξιζει να τους ξερουμε...