Απλά συγχίζομαι όταν ακούω για "εκκεντροφόρους 4ου σταδίου" κ.λ.π. και ταυτόχρονα πετάμε και ένα μεγάλο καρμπυρατέρ επάνω (χωρίς καν χώρο για χοάνη...) και περιμένουμε από το μοτέρ να δουλέψει, γιατί απλά ΔΕΝ καταλαβαίνω την λογική (αν υπάρχει...) με την οποία γίνονται αυτά τα πράγματα ...Αρχικά δημιουργήθηκε από Antwnis
Τσιγκουνιές θα κάνουμε?
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Ρε φιλαράκι οχι και 28αρι καρμπιλατερ!!!Είχα κ γω innova πριν κάμποσα χρόνια κ είχα ασχοληθεί λιγάκι ώστε να πηγαίνει καλυτερα.Είχα ανεβάσει τη διάμετρο του πιστονιού απο 53mm που είναι κανονικά(αν θυμάμαι καλά)σε 57mm.Είχα θυριδώσει κ τους αυλούς εισαγωγής-εξαγωγής και το καρμπιλατέρ που χρεισημοποιούσα ήταν ένα mikuni 24 και ήταν υπέρ αρκετό.Τέσπα εγώ θα σου πρότεινα να κοντήνεις το γρανάζωμα και θα δεις μεγάλη διαφορά στο μηχανάκι..
sorry paidia alla kanenas sas apo edw den kserei kai tossa.den to paizw elsypnos alla to 28ari gia to papi einai mia xara apla se emenA den m aresei o ekentrofors giati einai 4 stadio enw eprepe na valei allo stadio gia na kerdisei sympiesh giati xwris na exei sympiesh to kampirater den douleuei me tipote.to lew giati eftiaxna polla papia opws eixa ena glx 59 me fcr.kefali spa tacekawa eksatmisei over.phnia kai volan daytona kai asta paidia kalytera.Twra pleon exoume mhxanes kai kala tha kanete otan varethite ta papia parte kai eseis.
ktm duke forever
an thes kamia symvoulh file mou me to papi kai exeis msn edw tha me vreis alla poio poly vradi extreme1917@windowslive.com na ste kala paidia
Συμφωνω οτι το 28αρι δεν ειναι μεγαλο και συμφωνω απο εμπειρια και μονο.
Οταν τρεχεις αν δεν εχεις φιλτρο ή κατι να σου αλλαζει λιγο τη ροη του αερα,ειναι σαν να εχεις βαλει ramair χωρις ομως να εχεις εξασφαλισει πρωτα τις βενζινες.Το μηχανακι δεν μπουκωνει οταν τρεχεις,το αντιθετο μαλιστα.Μενει απο βενζινες γιατι το μοτερ σου δεν ρουφαει αερα για να τραβηξει βενζινη στο περασμα του.Δεχεται τον αερα που ερχεται με ταχυτητα μεσα στο καρμπυρατερ και σου φουσκωνει και τις βενζινες στο ποτηρακι σου.Δοκιμασε να βαλεις τουλαχιστον ενα κολαρο ή καποιον αλουμινενιο σωληνα ετσι ωστε το καρμπυρατερ να ρουφαει αερα απο πανω ή απο το πλαι.Παιξε λιγο και με την βιδα του αερα.Βιδωσε την τερμα και ξεκινα μιση μιση στροφη να δοκιμαζεις.Θεωρητικα αυτη η βιδα ειναι μονο για το ρελαντι.Στην πραξη οταν βαζεις τοσο μεγαλο καρμπυρατερ παιζει ρολο παντου.Μονο προσοχη,δεν εννοω την βιδα του ρελαντι,αν και πειραζοντας τον αερα θα αλλαξει αναγκαστικα και το ρελαντι σου.
Θυριδωμα θα πρεπει να κανεις αλλα το στενεμα σου δινει καποιο πλεονεκτημα.Δημιουργει μεγαλυτερη ταχυτητα εισοδου στο μειγμα στο σημειο που δημιουργειται το στενεμα.Αφου ομως εχεις βαλει εκκεντροφορο το εξτρα μειγμα το εξασφαλιζεις ηδη.
Οσο για τον εκκεντροφορο αν και εχει κυβικα και μεγαλη διαδρομη το μηχανακι σου,μοιραια λογω του overlap που εχει θα σου κανει κατι σαν μπερδεμα στις μεσαιες στροφες.Αν βαλεις το χερι σου μπροστα απο το καρμπυρατερ,θα δεις οτι σου φυσαει πολλες βενζινες εξω.Αν θελεις και δεν βαριεσαι(και δεν πληρωνεις αλλα το κανεις μονος σου) βαλε τον μαμα εκκεντροφορο για να δοκιμασεις το καρμπυρατερ σου και να το φερεις καπου καλα και μετα βαλε τον εκκεντροφορο για fine tuning
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση