Αρχικά δημιουργήθηκε από vrider
@ Bavarian: Δυστυχως δεν προλαβα να διαβασω το ποστ σου γιατι ειχε σβηστει. Κριμα γιατι θα ειχε πλακα .....
Παντως για να βαλουμε τα πραγματα στη θεση τους , ουτε σε αλλο forum ουτε και εδω εχω ξανακανει την ιδια ερωτηση σχετικα με το GSA. Μπορει να απαντησες σε αλλον ή μπορει να νομιζες οτι απαντησες σε μενα.
Παντως ευχαριστως θα ακουγα τις λεπτομερειες. Αν βαριεσαι (το καταλαβαινω) δωσε link..!
Χαρης
Φίλε Χάρη θα απαντήσω για να σου φύγει η απορία περί σκασίματος του μοτέρ στο κλείσιμο του γκαζιού.Ο boxer λοιπόν είναι ένας κινητήρας που έχει ως χαρακτηριστικό την υψηλή συμπίεση.Μεγάλη συμπίεση όμως σημαίνει και μεγάλες θερμοκρασίες που αναπτύσσονται στο θάλαμο καύσης και στα μέταλα που τον περιβάλλουν.Η αεροελαιόψυξη δεν προσφέρει και πολλά πράγματα στην απαγωγή της θερμότητας.Επίσης λόγω του τεράστιου σχετικά θαλάμου καύσης που έχει ο boxer σε κάθε κύλινδρο η "σάρωση" του κυλίνδρου δεν προλαβαίνει να τον "καθαρίσει" τελείως από τυχόν ακαυτο μείγμα που υπάρχει σε αυτόν.Ετσι όσο εξελιγμένο και να είναι το motronic που φοράει το μηχανάκι σου πάντα ένα μικρό ποσοστό άκαυτου μείγματος θα υπάρχει στον θάλαμο που σε συνάρτηση με την μεγάλη θερμότητα που παράγεται -και λέγαμε παραπάνω πως- παράγουν αυτά τα σκασίματα που ακούς στο κλείσιμο του γκαζιού.Είναι απολύτως φυσιολογικά μη φοβάσαι λοιπόν.Που να είχες και 1100 ή 1150 εκεί να δεις τι πανηγύρι γινόταν από τα μπαμ μπουμ...στο Strom δεν τα είχες σε τόσο μεγάλο βαθμό γιατί εκεί είχες υγρόψυξη και τεχνολογία κεφαλής σχεδιασμένη το 2000 και όχι το 1930.
Απάντηση με παράθεση
